旋翼桨-涡干扰气动特性计算及参数影响研究 - 查文献期刊 低入流的直升机旋翼来说,无论是悬停还是前飞状态,都会发生其桨叶与桨尖涡靠近相遇的情况,形成特有的桨-涡干扰(Blade-vortexInteraction,BVI)现象。当BVI现象发生时,桨叶表面的气动载荷分布可出现脉动,这种载荷脉动会导致旋翼出现较高的振动和噪
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旋翼桨-涡干扰噪声问题是直升机气动声学领域的一个研究热点和难点。
The research on the rotor blade-vortex interaction (BVI) noise is a very important aspect and a very challenging subject in the rotorcraft aeroacoustics field.
基于桨叶二阶升力线理论和旋翼自由尾迹模型，本文在第三章建立了一个适合于直升机旋翼尾迹结构及桨-涡干扰气动特性分析的方法和模型。
In Chapter 3, based upon the blade second-order lifting-line model and rotor free-wake model, an analytical method is developed for predicting the rotor wake structure and BVI airload.
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