汽车发动机的动力经离合器、变速器、传动轴，最后传送到驱动桥再左右分配给半轴驱动车轮，在这条动力传送途径上，驱动桥是最后一个总成，它的主要部件是减速器和差速器。减速器的作用就是减速增矩，这个功能完全靠齿轮与齿轮之间的啮合完成，比较容易理解。而差速器就比较难理解，什么叫差速器，为什么要“差速”？ 汽车差速器是驱动轿的主件。它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。
大维不管MT 还是 AT 都是带有将动力分配锁定在前50％后50％的，机械凸轮差速器锁(Differential LOCK)的，就如前面一个同学说的水与水管开口的道理，锁定DL时前两轮 与后两轮各50%输出非常固定，而且中差锁定时前后50％输出刚性工作...
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如果一个或多个驱动轮失去附着力并开始打滑，4ets能根据情况和需要发挥出多达三个传统差速器锁才能起到的作用。
If one or more drive wheels lose their adhesion and begin to spin, 4ets can replace the action of up to three conventional differential locks, depending on the situation and need.
由此产生的效果类似于一个自我的锁差速器。
The resulting effect is similar to that of a self-locking differential.
本文采用模糊控制方法对差速器同步锁止机构自动控制系统进行了研究。
In this paper, the automatic control system for differential synchronized locking device is studied with fuzzy control method.
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