在机翼上安装襟翼可以增加机翼面积，提高机翼的升力系数。襟翼的种类很多，常用的有简单襟翼、分裂襟翼、开缝襟翼和后退襟翼等等。一般的襟翼均位于机翼后缘，靠近机身，在副翼的内侧。当襟翼下放时，升力增大，同时阻力也增大，因此一般用于起飞和着陆阶段，以便获得较大的升力，减少起飞和着陆滑跑距离。
文章详细信息 关键词： 多段翼型;;后缘襟翼;;缝道参数;;流动控制 [gap=900]Keywords: multi-element airfoils;trailing edge flap;slot parameters;flow control
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初步探讨了二维翼型前、后缘襟翼的偏转位置对气动效率的影响。
The influence of airfoil's leading and trailing flaps' deflection location on aerodynamic efficiency is also discussed primarily.
传统的后缘襟翼有助于延缓失速到一个更高的升力系数，但只有有限的成效。
Conventional trailing-edge wing flaps help delay the stall to a higher lift coefficient, but only with limited effectiveness.
研究表明：微型后缘装置明显改变了襟翼后缘弯度，对襟翼流动产生有利诱导作用，拓展加长了增升装置的有效“气动弦长”，是一种附加“气动襟翼”。
The study shows that: Mini-TED changes the curvature of trailing edge and increases effective aerodynamic chord length for high lift system, is an additional 'aerodynamic flap'.
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