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安德烈·雪铁龙,1878年在法国巴黎出生的时候,他的家人无法预见在几十年后,他所开创的雪铁龙汽车品牌使家族的名字家喻户晓。

创始人

安德烈·雪铁龙

安德烈·雪铁龙

1900年,安德烈·雪铁龙即将从Polytechnic技术学院(巴黎理工大学)毕业,在波兰参观一家专门生产传动齿轮的企业时看到了人字形齿轮,他凭借在大学学到的知识,知道这种齿轮比普通的正齿轮有许多优点,但制造工艺复杂。雪铁龙以特有的敏感,决定买断此项发明专利,并迅速办完手续,拿到专利证书。回到巴黎后,雪铁龙立即将他买到的发明专利投入试生产。就这样,人字形齿轮不仅成为雪铁龙1904年创办的齿轮公司的主打产品,之后又成为了雪铁龙汽车的商标标识。

财政状况

2012年,营业利润同比下降27%,从2011年同期的18亿欧元降至13.2亿欧元。营收同比增长6.9%至599.12亿欧元。

公司发展

1912年,他开办了“V形齿轮厂”,当时他生产了一批双螺旋齿轮。
第一次世界大战期间,雪铁龙应征担任炮兵队长。当他发现弹药不足时,主动请缨组建工厂生产炮弹。在这里,他的组织管理才能得到了极大的发挥,不仅使炮弹日产量创下5万枚的纪录,而且由于组织得当,使妇女也可参与工作,从而让更多的男人可以抽身参战。
战后,安德鲁审时度势从亨利·福特的成功看到家庭汽车的未来,并于1919年建造以自己名字命名的汽车工厂“CITROEN”就是为了纪念当年的齿轮厂。安德鲁精心打造雪铁龙这个品牌,他梦想着有一天能达到日产千辆的水平,真正使一般家庭都拥有经济、舒适的小轿车。就这样,安德鲁踌躇满志地开始了自己日后叱咤风云的汽车产业。
最早的雪铁龙
1900年,时年22岁的安德烈·雪铁龙从波兰获得了一份用于人字形齿轮加工的切割专利。紧接着,这位毕业于综合工科学校的年轻人创办了雪铁龙齿轮厂。1919年雪铁龙汽车公司成立,开始了他在汽车行业孜孜不倦的追求。
1919年5月,雪铁龙公司的A型车在法国魁德扎瓦投产,拉开了雪铁龙汽车的生产序幕。虽然当时年产量只有2810辆,但雪铁龙A型车仍然开创了法国的多个第一:第一条欧洲引入的大批量、低成本、全装备的生产线;第一辆左舵驾驶车;第一款面向大众消费群的汽车,在当时创下仅售7950法郎/辆的记录。事实上,A型车自身的性能当时也是非常先进的:动力系统配有1327cc四缸发动机,百公里耗油仅7.5升。三挡变速配置,最高时速可达65km/h。三厢四座的结构非常受欢迎。很快雪铁龙公司于当年底在原有的A型车基础上又推出了一款商用车:载重300kg的拖车式小卡车。从1919年5月到1921年1月,雪铁龙A型车的总产量为2.4万辆。
腾飞的雪铁龙
1920年,雪铁龙车在法国勒芒举行的一次车赛上获得“省油冠军”的称号,使雪铁龙威名远扬,直接促进了雪铁龙的销量增长。截至当年年底,有1.5万辆雪铁龙奔驰于法国的大街小巷。
Citro&amp

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1921年,雪铁龙公司着手开拓海外市场,当年有3000辆车销往海外,全年产量达到10,933辆。该年底雪铁龙公司从克莱蒙特.伯亚德手中租下了巴黎区内的勒弗拉斯工厂,并于1922年投产著名的 5CV经济车、半履带车,以及车身配件和滚珠轴承。同年,雪铁龙成立会员购车体系,提供12~18月付清全款的购车服务。之后又趁热打铁成立欧洲第一家会员公司SOVAC,以期在全法普及家用小轿车。
1923年,安德烈·雪铁龙在美国会见了亨利.福特,带回来了福特汽车的流水线生产方法和机床,此后雪铁龙工程师总是定期访美。当年,“雪铁龙旅行车队”成立。当车队开始横贯全法的跋涉为车型提高声望时,魁德扎瓦工厂新建的流水线正以每天100辆、每月3,500辆的效率,源源不断地向用户提供雪铁龙新车。而伦敦分公司的建立,更把其业务进一步向欧洲扩展。值得一提的是,雪铁龙半履带车在横贯非洲撒哈拉沙漠的壮举中第一次留下现代汽车轨迹。
1924年,位于巴黎区的圣.安工厂生产的雪铁龙B12型车首次采用全钢车身。安德烈·雪铁龙顺应汽车国际化的发展趋势,建立了涵盖布鲁塞尔、阿姆斯特丹、科隆、米兰、日内瓦和哥本哈根等多个城市的国际性售车网,当年就创下了17,000辆的出口佳绩。巴黎的出租汽车网也被安德鲁一举收入囊中,开辟了城际高速长途服务。
雪铁龙

雪铁龙

1925年,雪铁龙连锁店由1919年的200家发展到5000家。5CV车型到这时也突破了8万辆的总产量。1926年,雪铁龙成立了专门的技术研究实验室进行技术支持。同年推出一整套标准服务,还发行了维修手册。至于海外的业绩则首推在布鲁塞尔第一家装配厂投入运营,开始装配5CV,B12和B14,而在英国斯洛的第二家分厂开张也投入5CV的生产和装配。
1925年7月4日,巴黎世博会给安德鲁机会,把由上千霓虹灯组成的“CIIROEN”字样展示在巴黎埃菲尔铁塔上。这耀眼的光芒在巴黎的夜空显得格外明亮。当年闻名全球的驾机独自穿越大西洋的查尔斯.里本,更是凭借着这耀眼光芒的导航,平安登陆法国,这一时被传为佳话。
1927年,雪铁龙的规模发展到国内外厂房建筑面积76.2万平方米,员工3.1万人。在当年的巴黎车展上,隆重推出了B14G车型,这是雪铁龙在短短几个月实现B14向B14F转型后又一次快速转型。而之后安德鲁.雪铁龙成功组织了公众参观雪铁龙工厂,这使得雪铁龙更具人气。
1927年的雪铁龙
1928年,雪铁龙的日产能力达到1000辆,车型达14个之多。5000个遍及全国的办事处销售网,10家海外分公司和4个生产厂构成了雪铁龙一个良好的国际性销售市场。当年的海外销售业绩更达到了全法出口小轿车数45%。当年主打车型由C4替换原来的B14G。
1929年,雪铁龙年产量突破十万大关,达10.2万辆。当年新款C6E车在巴黎车展上也隆重登场,仅从4月到12月,该款车就生产了5090辆。
1931、1932年,雪铁龙的年产量均保持在7万多。
1931年,雪铁龙赞助了号称“黄色旅途”的一次远征,由40人、14辆半履带车组成。当年4月从黎巴嫩贝鲁特出发,于次年2月历时10个月途径喜马拉雅山、戈壁滩,克服重重困难到达中国北京。
1933年,受世界经济危机的影响,法国汽车工业滑坡,汽车产量大降。安德鲁坚持“多产降低成本”的原则,要求日产量保持1000辆。这一策略失误为雪铁龙日后陷入困境埋下了隐患。
1934年,雪铁龙面临严峻的财政困难,这个法国乃至欧洲一流、世界第二大汽车制造公司在生死攸关时,得到了法国政府授意下当时最大信贷公司米其林的财政援助,从而起死回生。但同时8000员工被裁,当年产量仅为56,123辆。
1935年之后,在世界时局动荡的背景之下,雪铁龙如同狂暴海域里的一叶扁舟,一次次遭受风浪。先是安德鲁.雪铁龙于1935年7月3日暴病辞世,当年产量猛降到30,759辆。
1938年,雪铁龙年产量达68109辆。当年推出的新车型Traction Avant,由于其性能极佳被誉为“公路皇后”。
二战爆发后,雪铁龙魁德扎瓦工厂被炸毁。雪铁龙在比利时的工厂部分遭毁。由于战时特殊情况以及公司管理层对德国当局的抵制,1940~1945年雪铁龙年产量逐渐下降。
1946年,雪铁龙年产量从战争结束前的最低的2000多辆一下提
雪铁龙新标

雪铁龙新标

升到了24443辆,而且一半为商用车。1947年,雪铁龙又在海外市场积极拓展,分别在阿根廷、瑞典建立了新的代理销售点。当时70%的雪铁龙车用于出口。
1948年10月巴黎车展上,雪铁龙新款2CV车以其夸张的造型,完美的设计,多重的用途引起了极大的轰动。从1949年10月到1990年7月,这款车共生产了3,87百万辆。
今天的雪铁龙
战后30年间,雪铁龙快速壮大起来。到1975年,雪铁龙的年产量近70万辆,其中有55%销往海外。这时,公司创始人安德烈·雪铁龙的汽车大众化的理想早已变为现实。不仅如此,除了经济型轿车,雪铁龙公司还积极开发概念车等多种车型。在多元概念下设计的雪铁龙在世界车坛中却也独树一帜。
1976年,雪铁龙公司有较大变动。法国标致公司掌控了雪铁龙89.95%的股份,兼并了历史悠久的雪铁龙公司。自此雪铁龙成为法国标致—雪铁龙集团(PSA)成员之一,但它仍然有很大的独立性,其经营活动仍然由自己把握。1991年雪铁龙和中国二汽合资兴建神龙汽车公司,开始在中国生产轿车。
雪铁龙公司创立之初,正是第一次世界大战最酣之时,因而其产品主要是炮弹和军事设备。直到一战结束之后,公司才开始从事汽车制造活动。1934年生产出法国第一辆前轮驱动汽车。雪铁龙公司是法国最早采用流水线生产的公司,因而在它成立仅仅6年,年产量即突破10万辆。
在1924年和1931一1932年安德烈·雪铁龙组织了雪铁龙汽车“亚洲之行”和“非洲之行”,又称“黄色旅行”和“黑色旅行”,使雪铁龙汽车名噪世界,销量也随之大增。1928年即达到日产汽车400辆,占法国汽车产量的l/3。1975年,雪铁龙汽车公司年产量已达70万辆。
2009年2月初,雪铁龙在巴黎举行盛大仪式,正式发布其全新品牌标识。新的品牌标识仍以双人字标为基础,同时整体采用富有金属感的色泽,轮廓更立体圆润,极富时尚、现代气息。双人字造型是雪铁龙标识永恒的主题,以此纪念发明了人字形齿轮传动系统的雪铁龙创始人安德烈·雪铁龙。与新标识同期发布的还有雪铁龙全新的品牌口号——Créative Technologie。全新品牌标识和口号的发布,体现了雪铁龙这一拥有90年光辉历史的全球著名品牌迎来了新的发展阶段。

业绩

雪铁龙

雪铁龙

1976年雪铁龙公司加入标致集团,成为法国标致—雪铁龙集团成员之一,但它仍然有很大的独立性,其经营活动仍然由自己把握。雪铁龙公司有13个生产厂家和一个研究中心。其中阿尔内·色·布瓦是欧洲最先进的汽车厂。该厂采用计算机控制,机器人操作,可日产汽车900辆。近几年来,雪铁龙公司的产品有雪铁龙 AX、 BX、CX系列,还有雪铁龙TDR等。80年代末90年代初,它们又推出了雪铁龙ZX系列新车,其技术水平居世界领先地位。1990年,ZX车成为欧洲最畅销的汽车,并在巴黎——达喀尔汽车拉力赛中获胜。1991年雪铁龙和中国二汽合资兴建神龙汽车公司,ZX车输入中国,全部建成投产后,年生产能力可达30万辆。

车型

C-Zero
C1
C2
C3
C4
C4

C4

C4L
C4 L

C4 L

C5
C5

C5

C6
C8
C-Elysée
C-Crosser
C3 Picasso
C4 Picasso
DS3
DS3

DS3

DS4
DS4

DS4

DS5
DS5

DS5

Nemo
Berlingo
Jumper

其他

C4 coupe

雪铁龙 c4 包括五门轿车系列以及三门 coupe 系列。与其它产品的最大不同在于, c4-coupe 并不是 c4 简单的三门版,它的设计师富有创意的在五门 c4 轿车基础上对车尾进行了全新造型,迥异的车尾线条为 c4-coupe 赋予了更具运动气质的全新外观。
c4-coupe 车身前半部分造型与五门 c4 一样,同样是饱满有力的车头、同样是融入于散热器进气口的夸张 雪铁龙标识、同样是上挑的“飞去来器”形前大灯,而 c4-coupe 最惹眼的地方是专为营造动感外形而设计的车尾。由车头滑过三门轿车特有的宽大车门, c4-coupe 在 b 柱之后共用了 4 块玻璃才营造出了让人为之惊艳的尾部效果—— c4-coupe 的设计师用两块后风挡玻璃代替了传统轿车的一块玻璃,两块角度近乎垂直的玻璃间的过渡刚好巧妙形成了 c4-coupe 的尾翼——雪铁龙的设计师总能用自己的奇思妙想给全球车迷带来惊喜。 由于尾部造型的改变, c4-coupe 车身长度比五门 c4 略大 1.3 厘米,为 4273mm ;宽度也略窄,为 1769mm ( c4 为 1773mm );车身高度并未改变,还是和 c4 一样的 1458mm 。虽然身为双门轿跑车的 c4-coupe 每侧只有一个车门,但其车内空间并未因此而缩小,准确的说, c4-coupe 和五门 c4 具有一模一样的车内空间——这个车门较少的轿跑车也能和五门轿车一样为四个成年人提供空间充足的车内环境,而且尾窗的独特设计让 c4-coupe 具有更加明亮的后排乘车环境。雪铁龙 c4 、 c4-coupe 以及标致 307 的轴距是相同的,它们具有几乎一样的后排腿部空间,只是 307 在车内高度上拥有 10 厘米的明显优势(这也不能全怪 c4 ,标致 307 在车内高度上和任何轿车相比几乎都占据十分明显的优势)。
在 psa 的 2 号平台上, c4 轿车的装备是最高的,驾驶员得到的体验也是最新奇的。
摒弃了传统的模拟仪表, c4 利用两块液晶显示屏向驾驶员通报发动机转速、时速、油量、水温等车辆基础信息,其中位于前平台正中的显示屏包含了除发动机转速以外的大部分信息,屏幕亮度和对比度可根据外界光线自动调整,加上较大的尺寸,车内人员可随时获得清晰易读数字。车内另两块液晶屏分别担当了行车电脑和空调工作状态的播报任务。液晶显示屏的使用让 c4 的设计师可以勾勒出更加简洁的车内前面板线条,和同平台的 307 相比, c4 ( c4-coupe )的车内视觉效果更宽敞、明亮。
方向盘也是 c4-coupe 的亮点之一,中央集控式方向盘只有外圈可以转动,在中间的固定部分集合了巡航、音响、车载电脑以及空调和车内灯光等系统控制——几乎行车中的所有常用附件的调整都可以让驾驶员“手不离盘”进行操作。当然,这样的系统有时候也会产生不便,手大或者手小的驾驶员时常会抱怨这套设备的尺寸不太合适。
带香水挥发器的双区空调、车载蓝牙系统、雨量传感器、随动氙气大灯、多碟 cd 机、车道偏离警告系统…… c4-coupe 的高配置和 c4 五门轿车一样,唯一不同的是前排座椅为了后排乘客的进出增加了一键翻折功能。通过搬动座椅侧面的扳手,任何人都可以轻易将前排座椅向前滑动并翻折靠背(就像大部分 coupe 车一样),再配合宽大的车门,乘客就可进入 c4-coupe 的后排座椅——全过程没有上下五门 c4 轿车那样优雅,但也不会感到过于费力,至少后排乘客所获得的空间和五门 c4 是一样的。
c4-coupe ( c4 )的最显著特点来自数字仪表、集控方向盘给驾驶员带来的新奇体验。 c4-coupe 的动力系统准许客户在 1.4 升至 2.0 升的四款汽油机和两款柴油发动机之间选择。 1.4 升汽油机的最大功率 65 千瓦、 1.6 升为 80 千瓦,而 2.0 升发动机有 103 千瓦和 130 千瓦两种;两款柴油机的最大功率分别是 80 千瓦和 100 千瓦。其中 130 千瓦的 2.0 升发动机是 c4-coupe 系列独有的动力系统,但 c4-coupe 的主力发动机却是 2.0 升 103 千瓦的汽油机。
这台 ew10a 型号的机器由 psa 集团的 ew10j4 发动机改进而来。 ew10j4 广泛使用在标致品牌的多个产品中,国产标致 307 的 2.0 升发动机就是这个型号。雪铁龙在 ew10j4 基础上重新设计了进气系统——可变气门正时系统的使用让 ew10a 的最大功率由 ew10j4 的 99 千瓦提升到 103 千瓦,最大扭矩更是由 190n.m/4000rpm 提升到 200n.m/4000rpm ,而且在 2000 转时就能发出 85% ( 170n.m )的最大扭矩。同样的发动机也为更高级的 c5 轿车提供动力。从这一点上讲,同平台的雪铁龙 c4 也比标致 307 更具技术含量。
c 4 、 c4-coupe 、 307 都有几乎相同的悬挂系统,都是前麦弗逊、后纵臂扭转梁与螺旋弹簧的组合。 c4 在弯道的循迹方面没有任何问题,但舒适性与雪铁龙以往非常平稳的车型确无共同之处,由于使用的钢质弹簧较硬,越过路面的横缝隙以及修补处时,避震系统并不能较好地吸收震动,但在车速提高和处于长波路面时,弹簧的工作表现则很不错。驾驶中, c4 方向盘的路感虽不错,但车子对方向盘的反应不够敏锐,特别是随方向盘回转幅度的增加,回复力也在不均匀地增长,驾驶员需要用一定时间去适应。
在主动和被动安全性上, c4-coupe 也具有相当的水准。和国内只有大车才有高等级安全装备的做法不同, c4-coupe 提供了 6 个气囊(驾驶席气囊不是简单的圆形,它纵向的长度更大,而且由于方向盘中心不能转动,这个气囊在事故中可以为驾驶员提供更有效的保护)、 esp 系统也在候选之列,而且在中央显示屏上, c4 可以向驾驶员告知每个座位安全带的佩戴情况。在车身结构符合 ncap 五星成绩的同时, c4 ( c4-coupe )还通过铝制发动机盖等车头部分的细节设计为行人在碰撞中提供保护。
作为五门 c4 的轿跑车版, c4-coupe 并未着重强调动力及操控水平的提升,除了外形和后座的进出方式, c4-coupe 和五门 c4 没什么不同,它利用后座进出的便利性换取了独树一帜的外形。和 c4 的对手是福克斯一样, c4-coupe 也利用个性的设计和三门福克斯争夺市场,它的最大优势来自与众不同的外形、内饰设计,但对于传统一些的客户来说,过于前卫的设计也会阻碍人们对它的接受程度。 (编辑:王概)
外型★★★★☆
保有CITROEN新一代「C」家族设计元素又具独特风格,兼具流线与犀利,低风阻符合空气动力学
动力★★☆☆☆
1.6升引擎应付1320公斤车重有些沉重吃力,变速箱齿比设定与换档程序逻辑设定不佳。
操控★★★☆☆
比起Focus、Golf等车悬吊要软上一些,侧倾明显些,但不失灵活,转向性质趋近中性
驾驶界面★★★★☆
以轻松容易使用为出发点,所以仪表均以液晶显示屏的柔和方式来显示,驾驶坐姿容易调整至最佳位置,定轴式方向盘也是为了便利操作音响、空调、巡航等系统所设计
乘坐舒适度★★★☆☆
座椅柔软支撑性佳,头部空间宽敞,噪音与震动抑制表现优良
空间实用度★★★☆☆
乘坐空间不错,后座膝部空间略窄,也有后座椅背放倒功能以增加行李放置容量,但均未达到同级最佳水平。众多的车内收纳空间也是法系车向有的特色
配备/质感★★★★☆
质感大幅超越往昔N7时代,且配备上更为丰富,不过许多先进配备均列为选配价格亦不低相当可惜
短评
此一级距市场中的多数车款均以性能和运动表现等阳刚特质作为主要诉求,C4颇具个性的设计但更注重悠闲驾驶之在市场上是另一不同的清新声音。

C4三厢

从效果图看,在新增加的尾部上,新C4三厢版沿用了新C4两厢版的尾灯设计。而与其上一代车型世嘉三厢相比,新一代车型并没有太多的亮点设计,相反尾部显得更加中庸。不过不必担心,这只是海外媒体的猜想,真正的官方方案或许会给我们更多惊喜。
内饰方面,全新C4三厢将可能沿用两厢版的设计,新一代C4整个中控台采用非对称式设计,更多的考虑了驾驶者的操作便利,仪表区三个独立的桶型仪表极具运动感,方向盘回归传统设计,但依然不改强大的功能,并且厚重的设计风格给人以踏实的感觉。音响系统升级多媒体彩色液晶屏,空调也变为了双区恒温控制,另外我们可以注意到,传统手刹在新款C4车型上已经变为电控按钮操纵。

C6

C6的内饰在细节处下了很大的功夫,车门内侧的储物盒非常新颖,圆弧形的面板只要轻轻一按就可以轻松的开启或关闭,里面的储藏空间也还不错。位于中控台上方的DVD导航系统里面集成的功能很全面,但是界面画质看起来有些粗糙,导航系统地图的标识也不是十分清晰。高端座驾一直都很照顾后排乘客的感受,坐在C6后排非常舒适,但由于尾部流线型的设计让C柱让出了不少空间,所以在头部空间没有前排乘客来的阔绰。为了让坐在后排的贵宾享受到更多的礼遇,C6后排座椅可以进行调节,类似于雷克萨斯的航空座椅,但是抬起小腿的角度和舒适性还有差距,如果您对空间还有要求的话,通过中央扶手上的控制按钮可以调整前排座椅的位置,“肆虐”前排乘员的空间。
作为“总统级”座驾C6装配了不少高科技产品,首先我们说说偏道警示系统,在笔者试驾C6时有次高速并线座椅发生了震动,本来以为是座椅带有按摩功能,后来翻看说明书才知道是偏道警示系统。它通过位于车辆地盘两侧的感应装置,在车辆行驶时实时感应行驶的轨迹路面情况。一旦时速超过80km/h驾驶者在没有打转向灯就并线的情况下,电脑会做出自行判断为非主观性车辆偏移,这时座椅内的振动器会发出高频率的震动以提示驾驶者道路偏离,警示驾驶者要集中注意力。这项功能在高速公路上非常有用,由于长途驾驶驾驶员容易疲劳出现精神分散的情况,这一系统可以提醒驾驶者减少疲劳驾驶带来的危险。不过在我们两天的试驾过程中只偶然出现了一次座椅震动的情况,可能是这套系统对于路面的感应比较挑剔,对于立体感不强的分道线不能进行很好的识别。
3.0 V6发动机和6速手自一体变速器,以追求舒适性为最终目的,在实际驾驶时推动2吨左右的C6显得有些迟缓,高转速发动机直到6000rpm的转速才能输出155kW的最大功率,在3750rpm时可输出290Nm的最大扭矩。地板油全力前行时,车辆就像是拉住缰绳又用力抽鞭子的赛马,动力表现限制的很厉害,从而获得起步时的平稳舒适。

换代C4

海外媒体曝光了新一代雪铁龙C4毕加索量产版车型的一组视频,从中我们可以看出未来该新车的最终样式。采用了雪铁龙最新的家族式设计 基于最新EMP2平台打造。外观将保留Technospace概念车的绝大部分设计元素,包括全新的家族式设计、分体式大灯、双立人LOGO、六边形下进气口等等都是比较激进的亮点。另外,据悉新车采用了最新的EMP2平台,该平台会使新C4毕加索的重量比前一代车型轻154磅。内饰方面,新一代雪铁龙C4毕加索将不再保留上一代的传统中控台,仪表盘将被挪到方向盘后方。
动力方面,新一代C4毕加索可能会搭载HDi 110发动机、HDi 150发动机、VTi 120发动机以及THP 155等6种发动机动力车型,并可搭配启停(Start & Stop)怠速熄火功能,其中较引人注目的则为1.6升e-HDi Airdream柴油引擎,与6速自排变速箱结合后,搭配EMP2平台带来的轻量化车身,可让C4 毕加索每公里二氧化碳排放量降至100公克以下,综合油耗表现则是达到了每公升26.3公里,至于动力输出则是最大马力92匹与23.5公斤米最大扭力;而另一款节能柴油引擎则为PSA集团旗下的e-HDi 115 Airdream柴油引擎,可提供较大的115匹最大马力以及27.5公斤米最大扭力之外,每公里二氧化碳排量则是压在104克,综合油耗表现则是有每公升25公里之水准。

概念车

DS Wild Rubis概念车是DS品牌的首款SUV车型,外观方面,该车采用了最新的家族式前脸设计,吸取了Numero 9概念车的设计元素,不同的是悬挂了DS品牌的LOGO,并非此前的雪铁龙LOGO。另外,全LED大灯的运用也是该车的一大亮点之一,而发动机盖线条勾勒出很强的力量感。
从侧面来看,DS Wild Rubis概念车线条较为流畅动感,车顶类似行李架的设计,展现出其跨界风格,配备21英寸的涡轮状轮毂。车身尺寸方面,该车长/宽/高分别为4700*1950*1590mm,轴距为2900mm。
至于动力方面,据悉DS Wild Rubis概念车将可能配备全混以及插电式混动系统。关于该车的信息还不是很多,有外媒称,该车或将基于DS5的一个改造后的平台打造,未来量产车很可能命名为SDX7,并采用全新的汽油电动混动系统。

标志寓意

1900年,安德烈·雪铁龙购买了人字形齿轮专利。1912年,安德列·雪铁龙
雪铁龙标志

雪铁龙标志

开始用人字形齿轮作为雪铁龙公司产品的商标。后来,雪铁龙曾组织过横穿非洲大陆和横越亚洲大陆的两次旅行,使雪铁龙汽车名声大振。法国人生性开朗,爱赶时髦,喜欢新颖和漂亮,"雪铁龙"轿车就表现了法兰西这种性格,每时每刻都在散发着法国的浪漫气息。
雪铁龙标识

雪铁龙标识

雪铁龙 Survolt

雪铁龙 Survolt

换标
雪铁龙Survolt
雪铁龙Survolt概念车整体流线非常的优美,侧身造型颇具时代感,与车身形状完美契合,“肌肉”轮圈给新车增添了几分力量感,而后扰流板的设计非常的美观,“环绕”的尾灯造型设计也很有新意。此款车在2010年3月日内瓦车展上首发。
雪铁龙GT Concept
雪铁龙GT的造型反应了设计师们对最理想的空气动力学设计的不懈追求。这款概念车流线的、紧绷的线条,夸张到了极致。干净利落的修长侧面、车顶凸起的棱线,以及珍珠白色泽的车身涂装,都加强了整车充满光泽和肌肉感的外观印象。

环保战略

雪铁龙和东风雪铁龙是较早关注环保的汽车厂商。为实现全系车型在 2020年减排50%的目标,雪铁龙和东风雪铁龙公布了其“绿享未来”的环保战略,旨在通过“理念共享”、“高质产品”和“环境友好”之间的相互作用,为用户提供全方位的绿色车上生活,共同创造
雪铁龙

雪铁龙

绿色未来、分享环保硕果,并坚持“以人为本,立足今天”的战略原则。
“绿享未来”的口号充分体现了雪铁龙“人性科技 创享生活”(Créative Technologie)的品牌主张,同时也是对东风雪铁龙构建“人、车、自然和谐关系”品牌使命的回应。以人为本,强调用户是所有行动的出发点和落脚点;立足今天,亦同时着眼于未来,今天是基础,未来是方向。
“理念共享”倡导的是科学环保的选车、用车理念。呼吁公众在选购汽车时,将包括油耗、排放等环保指标在内的环保性能作为购买决策的重要因素。支持具有高能低耗特质、采用环保可回收材料的车型,并采用绿色环保的用车方式,减少不必要的油耗、排放。“高品质产品”旨在向用户提供高品质、高保值的产品,提升资源利用率,并通过绿色设计、绿色技术、绿色材料,追求更高的产品品质。在环境友好方面,雪铁龙与东风雪铁龙坚持绿色生产,并通过构建更友好的沟通平台,与用户达成双向的交流沟通,从而提供更环保的车上生活。
为此,雪铁龙和东风雪铁龙也明确制定了环保战略目标。以2010年作为新起点,向东风雪铁龙用户及更广泛的公众宣传品牌环保理念,并明确在2011年,全面采用PSA新材料标准,杜绝车辆中Pb等有害物质,在2013年达到国五排放标准;而2015年达到CO鈠放比2009年减少20%的目标,排放达到欧六标准;2020年时则达到CO鈠放量比2009年减少50%,真正实现提升品牌价值的环保新跨越,初步构建人、车与自然的和谐关系。

新动态

>C-雅致 ---香榭丽舍大街上的全新雪铁龙C5设计展 2008-4-14
继第一期的 “持续创新”和第二期的“赛车运动”这两个主题展示后,雪铁龙品牌位于香榭丽舍大街上的国际展厅C_42,又迎来了它的新一期展览盛会-全新C5家族集体展示。
>雪铁龙C6 2008款正式发售
作为雪铁龙全系车型中的顶级、豪华产品,雪铁龙C6延续了雪铁龙品牌在高端车领域的辉煌,不但继承了雪铁龙家族不断创新的个性气质,同时也处处体现出雪铁龙品牌的豪
雪铁龙

雪铁龙

华、优雅, 2006年面世以来,在全球范围内屡获殊荣,征服了全球很多的专业人士和消费者。自2007正式登陆中国来,以其别样的豪华风格同样受到了中国众多消费者的关注,同时获得了最具人性的领袖座驾奖、核心科技特别奖等荣誉,为了更好地适应中国消费者的需求,日前正式推出了雪铁龙C6 2008标准版和豪华版,以更加丰富的配置,更多的选择,适应中国消费者的需求。
2008-3-10
>核心科技铸造时尚生活--雪铁龙C6荣膺2007年度时尚汽车评选核心科技特别奖
[2008年3月10日,北京] 2008年2月29日,首届时尚《座驾》“年度时尚汽车”评选活动在今日美术馆落下了帷幕。经过众多专业评委以及网络票选,最终,雪铁龙C6荣获了2007年度时尚汽车评选核心科技特别奖,韩国人气明星米娜为雪铁龙C6颁发了大奖,雪铁龙C6再现了雪铁龙的经典,传承了雪铁龙的豪华,集优雅、精致、豪华于一身,且极富现代气息,雪铁龙C6应用多项的先进科技以及人性化设计,令它备受瞩目。
2008-2-1
>雪铁龙C4获得新浪2007年进口车风云榜时尚风姿奖
由新浪网和中国进口汽车贸易中心联合推出的“尊贵领航 荣归梦想”2007中国进口汽车风云榜颁奖盛典,于2008年1月12日在北京香格里拉饭店盛大举行, 风云榜17个奖项全部揭晓。雪铁龙C4获得了时尚风姿奖。
2008-1-31
>C-Sport雪铁龙汽车运动----香榭丽舍大道上的C42体育盛事
2007 年12月13日周四晚上,驾驶雪铁龙C4夺得了FIA世界拉力锦标赛的冠军塞巴斯蒂安·勒布和丹尼·埃莱纳来到了香榭丽舍大道上的C42展厅。C42展厅的第二期正是以C-Sport为主题,展示雪铁龙的赛车运动。C42给了大家一次欣赏雪铁龙赛车的机会,这些车曾创造了雪铁龙的赛车传奇。
2008-1-16
>雪铁龙重返香榭丽舍----雪铁龙新展厅C42将于9月27日登场
自1928年以来一直为雪铁龙所拥有的香榭丽舍大街42号将重新被作为雪铁龙国际展厅。改造一新的C42展厅的对外开放充分体现雪铁龙的活力,并庆祝雪铁龙荣归故里。C42展厅的名称体现了雪铁龙和知名商业街的密切联系,C代表了雪铁龙,42则代表了香榭丽舍大街42号。
2008-1-16
>雪铁龙进口车在中国全面启动道路服务系统
[2007年6月26日,北京]雪铁龙进口车继2007年年初成功在中国推出旗下顶级豪华产品雪铁龙C6后,6月26日在北京召开了“雪铁龙进口车全国道路服务系统”启动新闻发布会。自此系统启动之日起购车的雪铁龙进口车(C4,C5,C6)的用户,可以在两年之内得到全天候 “随行驿站”式的免费道路救援解决方案,这标志着雪铁龙进口车在中国整体售后服务水平的全面提升。半年内,雪铁龙在中国可谓举措连连,旗下顶级豪华产品以及高标准服务体系的相继推出,让我们看到了雪铁龙在中国市场上重塑品牌形象,在高端领域开辟自己的阵地的决心。
2008-1-16
>持续创新--雪铁龙C42展厅第一期展览
C42第一期展览给来自世界各地的观众提供了令人兴奋的多方面体验。观众可以从中了解雪铁龙丰富多彩的今昔和未来,而其围绕持续创新主题展开的内容令人目不暇接。雪铁龙从外形设计到舒适性和辅助驾驶系统在内的一系列创新在各个时期均产生了持续的影响。雪铁龙通过本期展览再次表明了其提供汽车与环境和谐发展解决方案的终极目标。本期展览采用透视布景法,囊括了观众互动和声像一体化的内容。
2008-1-16
>雪铁龙邀请您与全球华人一起支持特奥
[2007年9月24日,北京]由中华慈善总会与欧美同学会商会共同主办的“让爱优雅舞动 共创璀璨人生”全球华人支持特奥爱心行动于9月23日在北京万达索菲特大酒店举行了盛大的晚宴和舞会,此爱心行动将通过世界华人、华人机构以及华语媒体的力量,声援即将于10月2日在上海召开的第十二届世界夏季特殊奥林匹克运动会。雪铁龙做为此次爱心行动的冠名赞助商,将秉承品牌一贯
雪铁龙c4-coupe

雪铁龙c4-coupe

以来的人文关怀理念,全程支持此次爱心行动,支持特奥,关注智障人士。
2008-1-16
>雪铁龙C4轿跑运动版本月底正式上市,全国限量销售
继2003、2004和2005连续三年蝉联世界拉力锦标赛(WRC)厂商冠军后,雪铁龙以全新的C4 WRC重返2007赛场。为了庆祝这个辉煌举措,雪铁龙将于5月30日在全国限量推出C4轿跑运动版,通过37个获得销售进口车资格的东风雪铁龙经销商进行销售。即日起,雪铁龙C4轿跑运动版开始接受预定。
2008-1-16
>C-AirPlay 全新的驾驶感受
在2005年博罗尼亚的车展上亮相的C-AirPlay 是一款全新设计的超级迷你车型,是为那些充满活力、崇尚快节奏生活方式的人们特别设计的。车身设计新颖独特,线条流畅。整齐简洁的驾驶室突出地强调了驾驶感受的重要性。 C-AirPlay 无论从整体设计上还是从整体视觉上都给驾驶者和乘客带来一种全新的感受。
2008-1-16
>雪铁龙C4 WRC:从概念到赛场
雪铁龙C4 WRC ----雪铁龙运动部的新武器-- -将会在9月5日隆重推出。在2007年世界汽车拉力锦标赛之前,它将会在2006年9月28日到10月15日举行的巴黎车展上吸引众多车迷的眼球。
2008-1-16
>法国志愿者驾驶1924 年雪铁龙老爷车开启北京巴黎之旅
为纪念1907年北京-巴黎首次汽车拉力赛,法国公路与人协会(Des Routes et des Hommes)成员伊丽莎白·佩特(Elisabeth Pette)和法比安·哈姆(Fabien Hamm)于2007年8月3日驾驶1924年版的雪铁龙5 HP从北京出发前往巴黎。这次北京巴黎之旅同时也是为了参与抗击阿尔茨海默(Alzheimer)病的斗争。
2008-1-16
>2007年法兰克福车展,雪铁龙概念车完美诠释环保概念
2007年9月11日,北京]2007年法兰克福车展,雪铁龙品牌除以全系车型参展外,两款概念车CITROËN C5 Airscape(C5敞篷概念车)CITROËN C-CACTUS更成为了全场的焦点,不但让我们看到了雪铁龙全新的设计理念的表达,展示了雪铁龙在新产品开发方面的强劲实力,同时,这两款概念车向公众表达了雪铁龙在环保领域的研发成果,展示了雪铁龙作为一个企业公民为整个社会所做的贡献。
2008-1-16
>雪铁龙赞助法国杜维尔亚洲电影节
雪铁龙汽车公司参与了三月八日至三月十二日在法国杜维尔(Deauville)市举办的2006年亚洲电影节。
2008-1-16
>雪铁龙C-Buggy概念车:所向披靡的“圣斗士”
去年年底雪铁龙在2005意大利博洛尼亚车展上,推出眩目亮丽的C-AirPlay概念车。时隔半年,在2006西班牙马德里车展上,“圣斗士” C-Buggy概念车也闪亮登场。它和C-AirPlay相辅相成,一个趋向休闲娱乐一个是善于分享的城市精灵,如同一对天造地设的情侣,活力四射,分外养眼。
2008-1-16
>2005年在全世界的汽车销量达到1 395 000. 达到预定目标.
2005年雪铁龙汽车在全世界的销量达到1 395 000,打破以往的记录,在全世界的任何地区都有所增长和发展。
2008-1-16
>雪铁龙C6正式上市 售价为63.98万元
作为雪铁龙全系车型中的豪华产品,雪铁龙C6在法国上市一年以后,凭借其优雅且极具现代感的外形设计以及搭载的诸多先进科技,得到了广泛的关注。如今,雪铁龙C6正式登陆中国,于2007年1月20日,正式在中国市场开始销售。
2008-1-16
>C2 Stop & Start
继雪铁龙C3Stop & Start即停即起, 雪铁龙又推出C2 Stop & Start即停即起以继续发展“微型混合动力”车。
2008-1-16
> “新·引·力”——雪铁龙C4震撼发布
2006年10月30日,“新·引·力” ——雪铁龙C4轿跑车媒体发布会在北京嘉里中心饭店举行。125名来自全国汽车类和新闻类媒体记者及30位嘉宾应邀出席,共同见证了雪铁龙C4轿跑车的震撼亮相。
2008-1-16
>雪铁龙为影片“复兴”设计2054年的未来之车
由富有创新精神的雪铁龙公司为影片“复兴” 设想的2054年的未来之车将自2006年3月15日起同观众“见面”。“复兴”这部未来派的动画大片由发展前景美好的克里斯蒂安.沃克曼先生(Christian Volckman)执导。
2008-1-16
>历史 现实和未来
东风雪铁龙、雪铁龙,超强阵容联袂出征上海车展
2008-1-16
>雪铁龙多款全新产品出击2007日内瓦车展
作为国际A级车展的开年之作,日内瓦车展往往是全世界厂商展示自己最新产品以及技术的舞台,雪铁龙在2007年日内瓦车展上推出了两款全新产品:顶级SUV车型C-Crosser,
雪铁龙c4-hatchback

雪铁龙c4-hatchback

以及紧凑型MPV车型C4 毕加索。通过这两款全新设计的产品,雪铁龙不仅完善了其产品线,同时向我们展示出了其在不同领域的风格突破,以及品牌的无限创新与活力。
2008-6-18
>五星凯旋 五星安全----凯旋荣膺C-NCAP五星殊荣 成为15-20万元中高级轿车安全冠军
2008-1-16
>全球投放 中国首发
东风雪铁龙凯旋强势亮相
2008-1-16
>战前练兵:长江期货携手东风雪铁龙推出股指期货仿真大赛
2008-1-16
>东风雪铁龙C2 VTS劲飙登场 售价7.88万-9.98万元
2008-1-16
>龙腾江城, 独领风骚
----东风雪铁龙、雪铁龙携手亮相第八届中国(湖北·武汉)国际汽车工业展览会
2008-1-16
>新天窗 新享受 天窗版新萨拉·毕加索上市
2008-1-16
>我“耀”经典本色----东风雪铁龙富康装饰大赛火热启动
2008-1-16
>龙腾鹏城,震撼出击
----东风雪铁龙、雪铁龙携手亮相第二届中国(深圳)汽车文化博览会
2008-1-16
>东风雪铁龙“富康无大修‘耐用王’”武汉授勋
无大修已超过145万公里
2008-1-16
>升级不加价 08款富康年型车上市
2008-1-16
>我们都爱毕加索
东风雪铁龙新萨拉·毕加索启动 “我们都爱毕加索”路书网络征集大赛
2008-1-16
>时尚新“座”标----东风雪铁龙C2
继进军中高级轿车市场的代表力作---凯旋成功上市之后,东风雪铁龙全新紧凑型轿车-C2揭开神秘面纱。C2的推出是雪铁龙品牌中国战略的重要组成部分,这款新车将在神龙公司一号平台生产,将进一步丰富东风雪铁龙品牌产品线,并为品牌提升和销量增长提供连绵不绝的动力。
2008-1-16
>擎动西部,龙腾天下
东风雪铁龙、雪铁龙联袂登陆第十届成都国际汽车展览会
2008-1-16
>五星凯旋,驾驭冰雪
东风雪铁龙五星凯旋安全驾控之旅启动

大事记

1900年,年仅22岁的安德烈·雪铁龙在波兰旅行时偶然发现了一种人字型齿轮切割方法,并立即购买了这项专利。从此,这种人字型条纹齿轮便成为了雪铁龙公司的象征,也是一直延续至今的雪铁龙汽车标识。
1919年,雪铁龙推出Type A汽车。这是第一辆在欧洲批量生产、第一辆整车出售的汽车,也是第一辆专为大众研制、面向普通人的汽车。雪铁龙的思想是要把汽车大众化、普及化。
1922年,第7届巴黎车展开幕式,一架喷气式飞机冲上巴黎的天空在万人注目之下留下长达5公里的CITROEN 巨型喷气字样。
1922年,雪铁龙创建了欧洲第一家消费信贷公司,从事分期付款的销售信贷业务。这种极其优惠的条件为法国汽车的普及做出了贡献。
1923年,为了进行车型推广,雪铁龙组织车队在法国公路上进行巡游。
1923年,雪铁龙履带式汽车成功穿越了撒哈拉沙漠。
雪铁龙

雪铁龙

1923年,安德烈·雪铁龙开始生产汽车玩具:芭芭汽车的完全复制。从1923年到1933年总共售出了2033369个玩具。
1924年,雪铁龙的创始人安德烈·雪铁龙成立了雪铁龙有限公司,专门从事汽车生产。
1925年,雪铁龙在法国培养并发展了他们的销售网络。二级代理商的数量从1919年的200个发展到了1925年的5000个。
1925年,雪铁龙用25万个灯泡将自己的名字布置在艾菲尔铁塔上。雪铁龙的名字一直闪耀在艾菲尔铁塔上直到1934年。
1928年,安德烈·雪铁龙每个月租用法国主要报纸(总发行量为1500万)的最后一个版面来宣传雪铁龙工厂。
1931至1932年,雪铁龙履带式汽车由贝鲁特出发到达北京,完成了"东方之旅"。
1933年上半年,法国道路上行驶的商用车有40%是雪铁龙汽车。
1934年,雪铁龙7A问世。这是第一款前轮驱动轿车,它以大胆的技术震动了整个汽车业。Traction Avant(前驱)是一次真正的技术革命,它一亮相就受到如潮好评:"新颖、大胆、丰富独特的解决方案,是对从前的一次超越"。该车一直生产到1957年,共生产了76万辆。
1934年,Traction Avant前驱车的推出并没能阻止企业所面临的严重的财政危机,并且已无力应付帐款。由于雪铁龙是法国和欧洲第一汽车厂,同时也是世界第二,在政府的要求下,主债权人米其林公司进行清帐并注入资金支持,雪铁龙开始在米其林的监控下继续运作。
1935年,安德烈·雪铁龙因身患癌症逝世。
1948年,雪铁龙2CV在巴黎车展展出,以其夸张的造型、完美的设计、多重的用途引起了极大的轰动,诠释了一种全新的设计理念。它是真正的经济型轿车,非常适合一般工薪阶层,又满足了人们对汽车文化的时尚追求,后来又派生出许多新的版本而长盛不衰。从1949年至1990年,雪铁龙2CV共生产了390万辆,30多种款式。
1955年,雪铁龙DS19在巴黎车展展出。一天内就收到了12 000份订单。这个轰动全世界的事件掀开了汽车历史的新篇章。它的革新不仅是空气动力学的线条,还有它所运
雪铁龙

雪铁龙

用的新技术也是革命性的。
1958年,雪铁龙雅维尔工厂所在地雅维尔河岸被命名为安德烈·雪铁龙河岸。
1965年,位于巴黎郊区的雪铁龙设计中心开始投入使用。旨在扩大并将分散的三个命脉部门:设计部、实验室及科研部集中在一起。
1974年,米其林公司和标致集团决定将雪铁龙汽车公司和标致汽车公司联合起来组成一个具有国际规模的整体。两个品牌保留各自的销售网络,各自的车型系列和各自的品牌形象,但是发展策略研究、采购和投资是共有的,这样有助于大大地降低经济成本。
1976年,标致集团购买了雪铁龙89.5%的股份,并组建了PSA控股公司将雪铁龙和标致合并。
1978年,雪铁龙位于巴黎郊区的备件中心开始投入使用,它使用计算机管理,负责向雪铁龙全球网络供应备件。
1982年,雪铁龙向广州东方宾馆发出了150台CX,雪铁龙开始进入中国市场。
1991年雪铁龙和中国二汽合资兴建神龙汽车公司,开始在中国生产轿车。
1992年5月18日,中国东风汽车公司与法国雪铁龙公司合资成立了神龙汽车有限公司。
2010年5月6日,中国长安汽车集团和法国标致雪铁龙集团联合发出声明,已经就在中国成立汽车合资企业签署了合作意向书,双方将各持有新公司50%的股权。长安汽车将成为PSA继东风汽车之后,在国内设立的第二家合资公司。
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