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邢台至黄骅港铁路(简称邢黄铁路),是冀中南、晋中南、豫北地区——黄骅港运输“大动脉”,是河北省境内的一条以煤炭运输为主,兼顾客货运为辅的区域性干线铁路。线路起自京广铁路邢台小康庄站,经邯郸、邢台、衡水、沧州四市,终点至黄骅港区工业站,正线长380公里。同时,经过22个县(市、区),设有32个车站,其中客运站18个。并预留邢和铁路(未建)接入条件,与邯济铁路联络线52公里,与石德铁路联络线21公里。该铁路总投资168.48亿元,技术标准为国铁Ⅰ级单线电气化铁路(预留双线条件),年货运输送能力近期4000万吨,客车2对/日,远期(复线建成)达2亿吨,客车10对/日。于2010年10月正式开工建设;2013年12月23日通过项目验收;2013年12月28日开通试运营。

详细信息

最小曲线半径:一般地段1200米,困难地段800米
轨道类型:采用60千克/米的100米标准长度新轨无缝线路
线路全长:全长468.15公里,其中正线长380公里
年输送能力:4000万吨,客车2对/日,远期(复线建成)达2亿吨,客车10对/日
建设目的:按照河北省与铁道部合作建设铁路的“8+3”战略框架,以及河北省提出的建设沿海经济强省,“东出西联”的发展战略,修筑邢台到沧州黄骅以煤炭运输为主,兼顾客货运为辅的区域性干线铁路。
建设方:该项目由北京铁路局、河北建投、河北钢铁集团共同出资建设,出资比例分别为53%,37%,10%。
建设费用:项目总投资 168.48 亿元,其中工程投资158.56 亿元,机车车辆购置费9.92 亿元。
铁路线联系:邯济铁路联络线52公里,与石德铁路联接线21公里,衡水境内跨京九铁路而过、沧州境内跨京沪铁路而过。

建设进度

2002年,最早谋划提出的项目。经过多年的酝酿和多次向省政府汇报争取。
邢黄铁路、邢和铁路交汇点

邢黄铁路、邢和铁路交汇点

2005年,由河北省向铁道部提出了修建邢台至黄骅港铁路的设想。
2006年3月,把该项目列入铁道部与河北省《关于推进部省合作铁路建设的会议纪要》。
2006年11月,在沧州召开预可研方案说明会。
2007年11月,铁道部计划司召开预可研审查会。
2008年8月14日,可研报告通过铁道部鉴定中心组织的评审。
2009年5月13日,可研报告通过国家发改委专家评估。
2009年7月23日,初步设计通过铁道部专家审查。
2010年4月9日,获国家发改委核准。
2010年10月,正式开工建设。
2013年12月23日,通过项目验收。
2013年12月28日,开通试运营。

车站设置

邢黄铁路大致线路图

邢黄铁路大致线路图

正线:小康庄站——东北流站——邢台南站——东三召站——鸡泽站——平乡站——广宗站——件只站——巨鹿站——南宫站——新河站——孙家庄站——冀州站——枣强西站——流常站——衡水东站——审坡站——阜城站——古城站——崔家庙站——霞口站——东光北站——南皮站——张旗屯站——孟村站——盐山站——张诸站——海兴站——东辛庄站——杨庄北站——渤海新区站——黄骅港区装车站(全长:380KM)
邯济铁路联络线:肥乡北站——曹庄镇站——鸡泽站(鸡泽站接入正线)(全长:52KM)
石德铁路联络线:衡水站——衡水东站(衡水东站接入正线)(全长:21KM)

线路走向

线
邢黄铁路上行驶中的火车

邢黄铁路上行驶中的火车

路由邢台市区小康庄站引出,跨京港澳高速公路和京广客运专线后,向东在鸡泽站与邯济铁路联络线接轨后,转入东北方向,在平乡境内跨邢济高速公路,向东北方向行进至南宫,在南宫境内跨青银高速公路,继续前行经枣强,在枣强县肖张镇大广高速公路,继续前进到衡水,在衡水境内与石德铁路接轨后,跨邢衡高速公路,继续行驶经武邑、阜城、东光,在东光境内跨京沪高速公路京沪铁路京九铁路两条铁路后,继续前进经孟村回族自治县、海兴、到渤海新区石黄高速后,与朔黄铁路接轨终点达黄骅港装车站。

意义

邢黄铁路建成后将成为邢台黄骅港运输“大动脉”,降低运输成本。邢台是河北省重要的钢铁生产基地,每年需要进口大量金属矿石,部分钢铁制品也需要通过铁路运输。邢黄铁路的修建为邢台地区开辟了一条最近的出海通道,铁路建成投运后,邢台地区通过黄骅港上下水货物运输距离分别较天津港近148公里、较经青岛港近280公里、较经日照港近355公里、较经烟台港近530公里,可节省大量运输费用,减轻企业的运输成本,有利于增强企业的竞争力。
邢黄铁路建成之后将推动黑龙港地区开发,促进区域经济协调发展.黑龙港地区包括沧州衡水地区及邢台的东部地区,是河北省工业化、城市化和产业化水平相对较低也是发展潜力相对较大的地区,运输不畅是制约该区域经济发展的重要因素之一;修建邢黄铁路将结束黑龙港地区13个县(市)没有铁路运输的历史,为地区经济发展提供便捷的交通运输方式,有利于该区域的发展,进而提高提高河北省的整体发展水平,提升河北省在京津冀环渤海发展中的地位。
邢黄铁路试运营

邢黄铁路试运营

另外,邢黄铁路的修建不但可使黄骅港直接服务于河北中南部地区,而且也为黄骅港发展提供了便捷的大能力集疏运通道,扩大了黄骅港的经济腹地,加快培育全省新的经济增长极,促进冀中南、晋中南、鲁西北豫北陕西等地区经济社会发展,为其提供充足的货源,实现路港联动,促进港城联动。同时,邢黄铁路的修建将开辟晋中地区的出海新通道该铁路建成后将与邯济铁路京广铁路邢和铁路石德铁路朔黄铁路沧港铁路联动通往黄骅港区装车站。
而对于邢台东部地区,邢黄铁路的修建更是意义重大。多年来,邢台东部地区经济发展相对滞后,运输不畅是制约该地区经济发展的重要因素之一。邢黄铁路将为该市东部地区提供便捷的交通运输方式,积极拉动该市东部黑龙港流域地区经济的发展,从而提高邢台经济的整体水平。
另外,邢黄铁路的修建为邢台东部地区提供了便捷的交通运输方式,将积极拉动邢台东部地区的经济发展,提高地区经济的整体水平;还将为区域国民经济持续快速协调健康发展提供强大的运力支持,为物流业的快速发展奠定坚实的基础,为加快和推动物流服务的发展提供了更大的空间,将加快邢台区域中心城市、国际现代物流都市地位的形成。

交汇线路

邢台境内:京广铁路邢和铁路(待建)
邯郸境内:邯济铁路
衡水境内:京九铁路石德铁路
南皮境内:京沪铁路

承建单位

中铁十四局北京铁建集团:负责邢台段和衡水段(简称二标段)
中铁十七局邯郸铁建公司:负责邯郸段(简称一标段)
中铁六局石家庄铁建公司:负责沧州段(简称三标段)

开通试运营

列车在小康庄站待发

列车在小康庄站待发

2013年12月28日上午9时,邢黄铁路迎来重大里程碑——首列57002次列车由公司承建的邢台小康庄站Ⅲ道准点发车,后部加挂补机,经由邢黄正线运行至渤海新区西站Ⅱ道。至此,集团公司建设的邯黄铁路一标正式开通,公司邢黄项目完美收官。
邢黄铁路自2010年9月开工至通车,历时3年零3个月,被河北省誉为:省内开通线路最长,工期最短的铁路。
北京铁路局常务副局长朱惠刚在开通仪式上对邢黄铁路公司及各参建单位表示感谢。河北省人民政府发来贺信,祝贺邢黄铁路正式通车。邢黄铁路的开通连接了港口和内陆,势必大力促进冀东南地区的经济发展。
开通起点小康庄站

开通起点小康庄站

小康庄站改工程是邢黄铁路的关键性工程,已于2013年12月26日全站开通,为邢黄铁路的顺利开通提供了重要保障。
为实现邢黄铁路与港口的有效衔接,港区段铁路正在加快建设进度。通往既有8个散杂货码头的铁路正在紧张施工,2014年1月底前有望开通运营。另外,通往20万吨级码头装车站的铁路,正在等待最东端700米路段吹填造陆,计划2014年6月底前建成开通。
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