西湾大桥 百科内容来自于: 百度百科

西湾大桥是连接澳门半岛和氹仔岛的第三座大桥,于2002年10月8日动工兴建,主桥于2004年6月28日合龙。西湾大桥北起澳门半岛融和门,南至氹仔码头,采用“竖琴斜拉式”设计,两个主桥趸之间跨度达180米。该桥总长2200米,分上下两层:上层为双向6车道,下层箱式结构,双向4车道行车,可以在8级台风时保证正常交通,桥内还预留了铺设轻型铁轨的空间。 西湾大桥设计、施工工程总造价为5.6亿澳门元。该工程项目属于设计施工总承包,于2002年8月由中铁(澳门)有限公司、中铁大桥局和中铁大桥勘测设计院三家组成的联合体中标。

奖项

西湾大桥设计曾获多项大奖,澳门西湾大桥专案先后荣获2006年度湖北省科技进步一等奖、2006年度中国铁道建筑总公司科技进步特等奖,而近期亦获得2006年度国家科技进步二等奖。

设计

西湾大桥采用竖琴斜拉式设计,乃全球首座预应力混凝土双层主梁斜拉桥。西湾大桥位贯穿澳门半岛以及氹仔,大桥总长2,200米,宽28米,澳门半岛引桥与氹仔引桥分别为700及400米。主跨距离为180米,乃全球最大跨度的双层混凝土桥梁,也是三条澳氹大桥中最短及最宽的大桥。西湾大桥的最大设计特色在于两个85米高的双拱门设计桥塔代表澳门的、葡文首个字母“M”、罗马数字“III”以及阿拉伯数字“3”,这正比喻此桥是澳门的第三条澳氹大桥。桥墩外观呈弧形,以寓意两片莲花花瓣。西湾大桥设有上、下两层行车道,并默认可供澳门轻轨行走的位置。大桥上层桥面设有共六条行车线,来回各三条行车线间设有分隔栏以作区别行车方向。上层行车道正常用作行车,而下层行车道平常用作紧急通道外,也在悬挂八号风球或更高热带气旋警告时开放使用。
澳门西湾大桥总设计师徐恭义,全国最年轻的桥梁设计大师,国家级专家。英国特许工程师,英国土木工程师学会Fellow,国内外著名的桥梁专家。
网络媒体图片

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限制

西湾大桥现时受澳门第21/2005号行政法规(即《西湾大桥规章》)所规范,也受《道路交通法》规管。在《西湾大桥规章》第二条第二款中规定下层车道只准轻型客车行驶;而在速度方面,上层桥面限速为时速40至80公里之间,而下层车道及引桥则限速于每小时20至40公里之间。若需在西湾大桥进行体育项目时,须向土地工务运输局申请。
由于西湾大桥上层桥面曾发生多宗涉及电自行车的交通事故,以及坊间有舆论期望开放下层车道;澳门行政法务司司长陈丽敏曾于2007年3月表明下层车道仅在上层桥面被封闭时才会开放使用,主要是下层车道属于备用性质、存在通风问题等原因,并不符合成熟的行车条件。
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- 来自原声例句
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