渝黔铁路 百科内容来自于: 百度百科

渝黔铁路,又称渝黔铁路新线,是连通重庆、贵阳两地的城际铁路,全长345公里,设计时速200公里。在国家“八纵八横铁路网”中,它是“包柳铁路大通道”的重要组成部分。因此,作为干线铁路,它的扩能改造显得尤为重要。2012年9月,渝黔铁路扩能改造工程招标信息公布,建设标准为国铁一级双线电气化铁路,设计时速200公里/小时。项目于2012年11月开工,计划工期5年。渝黔铁路投用后,重庆到贵阳将由现在的10小时以上缩短至2小时以内,到广州只要6小时,比现在省6小时左右。

综合概述

1956年4月开工,1962年10月交付运营。1990年12月17日赶水站至南宫山站实现了电气化,并交付运营。1991年12月28日渝黔铁路全线电气化。渝黔铁路在重庆与成渝铁路,遂渝铁路,襄渝铁路,渝怀铁路相接,它的建成通车,沟通了贵州与重庆、四川及中南、西北地区各省区的
川黔铁路 川黔铁路
联系。渝黔铁路的建设,在铁路史上留下许多纪录:穿越大娄山山脉、全长4270米的凉风垭隧道是当时中国铁路最长的隧道,白沙沱长江大桥是继武汉长江大桥之后长江上的第二座大桥,乌江大桥是乌江天堑上第一座铁路桥。渝黔铁路通车后,1991年完成电气化改造。渝黔铁路每天通过的列车超过75列,是西南铁路网中运输极其繁忙的单线铁路。每天通过渝黔铁路旅行的旅客有4万多人,经过渝黔铁路运输的货物有8万吨。 渝黔铁路通过能力的利用率已超过了100%,运力严重不足。作为中国“十二五”综合交通运输体系规划重点项目,渝黔铁路扩能改造工程计划于2012年11月1日开工,于2017年10月31日竣工。

停靠站点

重庆西站、珞璜南站、綦江东站、赶水东站、夜郎镇站、桐梓东站、娄山关南站、遵义东站、苟江站、息烽站、扎佐东站、贵阳北站。

扩能改造

建设背景

渝黔铁路年运能为1100万吨左右,客运高峰期每日运输旅客3000多人,现有的单线渝黔铁路因建设标准较低且通过列车较多,已处于严重饱和状态,因此,对重庆至贵阳的铁路进行扩能改造显得非常必要。

项目批复

2010年10月,重庆至贵阳铁路扩能改造工程可行性研究报告通过批复,扩能改造工程线路自重庆西站引出,经綦江、遵义、息烽,终点至贵阳北站,正线全长347公里。

建设信息

2012年9月18日,铁道部公布了重庆至贵阳铁路扩能改造工程招标文件,项目建设信息如下:
1.项目概况:
重庆至贵阳铁路扩能改造工程(简称“渝黔铁路”)位于重庆市西南部和贵州省北部地区,新建双线北起重庆市,自重庆西站引出后,向南经綦江,进入贵州省遵义市桐梓县境内,经遵义市、息烽县接入贵阳市新客站贵阳北站。正线长度344.391公里,其中重庆市境内115.356公里,贵州省境内229.035公里。计划建设工期五年。
2.主要技术标准:
(1)铁路等级:国铁Ⅰ级;
(2)正线数目:双线;
(3)速度目标值: 200km/h
(4)最小曲线半径: 5500m,重庆、贵阳枢纽梯级分布;
(5)限制坡度:9‰,加力坡18.5‰;
(6)牵引种类:电力;
(7)到发线有效长度:850m,双机在段880m;
(8)列车控制方式:自动控制;
(9)行车指挥方式:调度集中。

工期安排

重庆至贵阳铁路扩能改造工程计划总工期60个月。工程拟于2013年4月20日开工,2017年10月31日竣工。

施工进展

2009年3月,重庆至贵阳铁路扩能改造工程项目建议书通过批复,线路走向确定。
2009年10月,渝黔铁路扩能改造被列入“西部大开发新开工18项重点工程”。
2010年12月,重庆至贵阳铁路扩能改造工程可行性研究报告通过批复。
2012年9月,渝黔铁路扩能改造工程招标信息公布。
2012年10月,各项招标都在稳步进行中,渝黔铁路扩能改造工程将于11月正式开工。
2012年底,渝黔快铁控制性工程凉风垭隧道、尧龙山隧道正式动工。

交通改善

渝黔铁路重庆段2010年12月22日开始动工扩能改造。改造后,重庆至贵阳客车平均旅行时间将由10.5个小时缩短至2小时以内将大大改善区域交通结构,并带动沿线旅游资源开发和中小城市发展。
渝黔铁路自重庆西站经綦江、遵义、息烽至贵阳北站,全长347公里。该线是西北、西南至华南地区快速铁路通道的重要组成部分,也是沟通重庆、贵阳两市的城际铁路。
据了解,渝黔线开行客车每日12对、货车每日22对,线路通过能力利用率达95%,线路能力已饱和。此次改造扩能,渝黔铁路将新建双线客、货列车平均旅行速度可分别达160公里/小时、70公里/小时以上,重庆至贵阳客车平均旅行时间将由现状的10.5小时缩短至2小时以内,成为重庆经遵义至贵阳间高效便捷的铁路通道,并使该线路与在建的兰渝铁路、贵广铁路共同构成高标准、大能力、快速度的铁路通道,促进西南、西北与珠三角、港澳等地区人员、物资交流。

交通影响

渝黔铁路北端通过重庆枢纽与兰渝铁路、遂渝铁路、襄渝铁路、渝利铁路、成渝铁路等相连,南端则通过贵阳枢纽与贵广铁路、贵昆铁路、湘黔铁路、沪昆铁路等相连,将成为连通我国西北、西南至华南地区的快速铁道重要组成部分。渝黔铁路投用后,重庆到贵阳将由现在的10小时以上缩短至2小时以内,到广州只要6小时,比现在省6小时左右。
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- 来自原声例句
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