泉州湾跨海大桥 百科内容来自于: 百度百科

泉州湾跨海大桥位于东亚文化之都、海上丝绸之路起点泉州市。泉州湾跨海大桥是起止于泉州晋江和泉州惠安(泉州台商投资区)的跨海大桥,大桥全长26.699公里,是福建省目前在建最长的桥梁。泉州湾跨海大桥是泉州环城高速公路的重要一环,跨海大桥建成后,从晋江、石狮到泉州台商投资区、惠安、泉港将更加方便,可节约时间对完善海西高速公路网络、加强泉州市各片区之间的交通联系、加快区域经济社会协调发展、促进泉州海湾型城市的形成具有十分重要的战略意义。 2014年7月9日,福建泉州湾跨海大桥完全合龙。9月25日,大桥陆域和水域全线贯通。

泉州湾跨海大桥

又称泉州环城高速公路三期,起自晋江市南塘村,接泉州市环城高速公路二期晋江至石狮段,于石狮蚶江跨越泉州湾,经秀涂,止于惠安塔埔,接泉州市环城高速公路一期南安至惠安段,路线全线约26.6 99公里,跨海大桥长约12.451公里,两岸接线长约14.70公里,全线设置分离式立交2座。设置通道8处,天桥1座。
泉州湾跨海大桥起于晋江南塘,与泉州市环城高速公路晋江至石狮段相接,在石狮蚶江跨越泉州湾,经秀涂、张坂,终于塔埔,与环城高速一期南惠高速公路相接。建成后,飞跃泉州湾只需8分钟。设计时速100公里/小时。蚶江互通至秀涂互通段采用八车道高速公路标准,路基宽度41米;其余路段采用六车道高速公路标准,路基宽度33.5米。全线共设蚶江、秀涂、张坂、塔埔四处互通式立交,项目总投资64.36亿元,计划建设工期4年。
泉州湾跨海大桥建成后,泉州市湾跨海大桥和晋江大桥后渚大桥将泉州湾连成一个完整的“环”,环城高速将全线贯通。由宋元时的刺桐大港到未来的环泉州湾新城,泉州一步步发展壮大。我们以四个时期的“城圈”为脉络,梳理她的发展历程,并讲述百姓生活翻天覆地的变化。

进展

2009年12月31日上午,泉州市委、市政府在泉州台商投资区东园镇秀涂村隆重举行泉州湾跨海大桥奠基仪式。
2012年1月10日,泉州湾跨海大桥正式开工建设,2013年11月30日,泉州湾跨海大桥主塔封顶。
2014年7月9日,泉州湾跨海大桥正式合龙,大桥建成后,将把隔海相望的泉州环湾城市群连成一片,泉州市将由“河口型”转变为“环湾型”城市,跨越泉州湾只需8分钟,推动“大泉州”乃至整个海西地区的经济发展。
2014年9月25日,随着泉州湾跨海大桥南岸陆地区(即石狮段)引桥最后一块桥梁吊装完成,泉州湾跨海大桥主桥和引桥12.45公里上部结构全部完成,大桥实现陆域和水域全线贯通。

造型

最终方案“三柱门”
“一帆风顺”样式
“凯旋门”样式
“水仙”样式
“悉尼港大桥”样式
泉州湾跨海大桥的设计单位提供5个主桥桥型设计方案,其中斜拉桥方案4个,拱桥方案1个。供专家评审,经过综合比较,最终决定采用“古海香韵”的三柱式门形塔。桥塔造型简洁朴素又肃穆大方,寓意泉州兼容并蓄的人文性格。
据了解,从技术难度技术可行性看,建成的叠合梁斜拉桥跨度达到605米,其设计理念和技术手段成熟,施工经验丰富。从抗灾能力方面考虑,抗风、抗震能力较好。从使用功能满足程度看,主跨跨径满足通航净宽要求,航道适应性好。从美学效果看,三柱式门形塔古香古韵,整体造型简洁干练,富有现代感。
三柱式门形塔两幅桥间距大,海域使用面积小,对海洋环境和通航影响小。两幅梁全宽54.55米,两幅主梁净距为6.25米,两幅主梁横向设置工字型横梁以增强主梁横向受力。全桥采用288根斜拉索。索塔高度155.1米,塔柱断面为倒角的箱形截面。

计划

在建项目:泉厦高速公路扩建泉州段、福泉高速公路扩建泉州段、环城一期南惠支线、南安金淘厦门高速公路、环城二期晋江至石狮段及围头支线,共计232公里,概算投资204.98亿元。
在建的泉州湾跨海大桥
计划开工项目:莆(田)永(定)高速公路泉州段、南安至石井高速公路、沈海复线罗溪至金淘段、环城三期泉州湾跨海大桥、泉南高速公路南安至安溪连接线,共计223公里,估算投资269亿元。
进行前期工作的项目:厦(门)沙(县)高速公路泉州段、泉厦漳城市联盟高速公路、泉港龙头岭至肖厝码头疏港高速公路、沈海复线安溪官桥至漳州长泰泉州段、泉金联络线,共计163公里,估算投资149亿元。

重大事件

奠基

2010年元旦前夕,泉州有史以来最大规模的跨海湾交通基础设施项目——泉州湾跨海大桥正式奠基。当天,该项目的栈桥工程先行开工。据了解,泉州湾跨海大桥是构成泉州港辐射内陆省份的重点快速疏港通道,也是泉州市环城高速公路的重要组成部分。该桥长约12.7公里,两岸接线长14.7公里,项目总投资64.36亿元,计划工期4年。
建设中的泉州湾跨海大桥

工程动工

泉州第一座跨海高速公路大桥---泉州湾跨海大桥栈桥工程2010年1月1日开工,工程起于晋江南塘村,接泉州环城高速公路二期晋江至石狮段,止于惠安塔埔。大桥全长近28公里,估算总投资64亿元,将采用斜拉桥形式跨海,采用八车道高速公路标准,计划建设工期4年。泉州湾跨海大桥将把隔海相望的泉州环湾城市群连成一片。这个项目对改善港口集疏运条件,促进泉州海湾型城市的形成具有重要的战略意义。
泉州环城高速中的泉州湾跨海大桥

海上作业

2010年3月2日下午,在泉州湾跨海大桥栈桥工程石狮段施工现场,建设者们冒着寒风抓紧施工中。2010年10月,泉州湾跨海大桥施工单位已在海面上打进200多根钢管桩,搭建首个海上作业平台。

栈桥完工

2010年最后一天,随着188号墩贝雷桁的顺利架设完成,工期历时4个月、全长4.4千米的泉州湾跨海大桥南岸(石狮段)栈桥顺利拉通。
泉州海湾型城市
据了解,泉州湾跨海大桥栈桥工程i标段栈桥(南岸石狮段)长4.458千米,共有桩基1193根,其中钢管桩1112根,钻孔桩81根,总造价为10326万元。栈桥按双向通行设计,桥面宽8.6m,栈桥边缘与主桥边缘净距为7米,桥面标高为7.5米。栈桥标准跨为15米,设计行车速度为15公里/小时,设计使用寿命为5年。
2011年2月,泉州湾跨海大桥栈桥全部完工。

投资进展

第一季度引桥开建 第三季度主桥动工
泉州湾环城路图
项目由跨海大桥和接线工程组成,全长26.7公里。南岸陆地区引桥长2.73公里,海域部分桥长9.72公里,北岸接线长14.25公里,主桥长800米,为主跨400米双塔斜拉桥,通航净高44.57米。项目的关键工程为项目主体——泉州湾跨海大桥,建设从石狮到台商投资区的跨泉州湾大桥,长约12.7公里,总投资70亿元。
2010年8月31日,泉州湾跨海大桥钢栈桥从晋江南北两岸同时动工,掀起了海上环起泉州湾的序幕。如今,栈桥已全部完成,引桥和主桥也即将正式步入建设工序。根据计划,2010年项目将投资10亿元,第一季度开始引桥建设,第三季度完成引桥工程量一半,大桥主体工程开始动工,第四季度完成引桥工程量的75%。

方案确定

一条晋江,将泉州湾分成南北两半,制约城乡一体和经济发展。如今,
泉州湾跨海大桥效果图
桥梁的建设得到加快,泉州海湾型城市脉络已呈现。2011年3月18日,泉州湾跨海大桥主桥桥型方案敲定为“三柱式古典门”。
三柱式门形塔也有诸多利好。从设计方案看,三柱式门形塔设置上梁,克服了三柱式索塔的受力不利因素,塔柱竖立,施工便利。同时,两幅桥净距为6.25米,间距大,海域使用面积小,对海洋环境和通航影响小。从外观看,全桥采用288根斜拉索,索塔高度155.1米,是一座具有中国传统古风的门塔,代表了泉州兼容并蓄的人文性格。
泉州湾跨海大桥投资60多亿元,建成后,泉州湾跨海大桥和晋江大桥后渚大桥将泉州湾连成一个完整的“环”,环城高速将全线贯通,而“环”中就是泉州新的行政中心。

大桥合龙

跨海大桥主桥合龙按顺序分成三个阶段,第一阶段是主桥次边跨合龙,第二阶段是主桥边跨合龙,第三阶段是主桥中跨合龙。2014年5月25日,主桥次边跨成功合龙,为大桥在台风高发季节前顺利进行主桥拼接提供了保证。

项目获批

■总投资60多亿元 主桥5月份动工 建设工期约3年
记者从市交通运输委获悉,国家发改委日前批复了泉州湾跨海大桥可行性研究报告,同意建设。该桥建成后将成为我市第一座跨海高速公路大桥,并以海上通道的形式环起泉州湾,推动泉州由“河口型”城市向“环湾型”城市转变,为泉州打造环湾型城市迈出关键一步。
作为环城高速公路三期,泉州湾跨海大桥在互通设计上充分考虑了外联内通,全方位照顾群众出行。根据初步设计,全线设计了四个互通,平均6.9公里设置一个:蚶江互通位于石狮蚶江镇锦江村,方便石狮蚶江镇、石湖作业区等地车辆上下高速公路;秀涂互通位于泉州台商投资区秀涂作业区琅山村,可方便秀涂作业区、惠南工业区等地车辆上下高速公路;张坂互通位于张坂镇群力村,可方便张坂镇、东园镇、惠南工业区和洛秀组团等地车辆上下高速公路;塔埔枢纽互通位于洛阳镇塔埔村,是与南惠高速公路相交的枢纽互通。

项目特点

跨海大桥建成后,其特点被业内人士总结为“两大一高一突出”。
“两大”分别指的是建设意义大——建成后将使环城高速公路“联玦成环”,加快泉州环湾经济圈的闭合和形成,推动泉州从滨江城市迈向海湾城市。同时,由于沿海高速风带风速大、风况复杂,大桥的施工难度也较大。
“一高”指的是建设标准高。采用高速公路标准建设,泉州湾跨海大桥设计时速100公里,其中主桥为双塔式分幅组合梁斜拉桥,主梁长800米,主跨跨径400米,主塔高157.1米,这也是目前泉州最高的建筑高度。同时,44.57米的主跨通航净高,可保证5000吨级杂货船双向通行,万吨级杂货船单向通行。
“一突出”指的是技术特点突出。因为身处海洋环境,大桥的施工无论是防腐蚀性还是为缩短海域时间采用的施工工艺,都与以往内河桥梁有很大不同。比如,为了缩短复杂海域作业时间、降低施工风险,大桥的主桥主梁采用节段干拼的钢-砼组合梁结构,工艺复杂、安装难度大、精度要求高,工艺为国内首创。

施工单位

泉州湾跨海大桥工程施工A1—A6标、施工监理J1、J2标及试验检测服务JC标等9个标段,已分别确定了中标单位。
此次招投标涉及跨海大桥,对施工单位的要求比普通高速公路更高,一共有30多家单位参加角逐。经过公示、法人约谈等多种程序后,中标书已经下发给中标单位。施工中标单位分别如下:A1标段为中铁大桥局股份有限公司,A2标段为四川公路桥梁建设集团有限公司,A3标段为中交第二公路工程局有限公司,A4标段为中交第二航务工程局有限公司,A5标段为中交第一航务工程局有限公司,A6标段为福建省第一公路工程公司。施工监理标段中标单位分别如下:J1标段为中铁武汉大桥工程咨询监理有限公司,J2标段为福建省交通建设工程监理咨询有限公司。试验检测服务标段JC标段的中标单位为中交路桥技术有限公司。
根据合同,各项目分别定下计划工期:A1、A3标段为33个月,A2、A5标段为28个月,A4标段为36个月,A6标段为24个月。
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- 来自原声例句
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