沪汉蓉高速铁路 百科内容来自于: 百度百科

沪汉蓉高速铁路,亦称沪汉蓉快速客运通道、沪蓉高速铁路、沪汉蓉客运专线,于2014年7月1日全线通车运营,是中国规划的四条横向高速铁路之一。首发车次为D2206,由上海虹桥站出发,途经南京、合肥、武汉、重庆等城市,到达成都东站。后开通D626/627次,设计速度为160公里/小时~350公里/小时,全线行车时间D2208约15小时18分钟,D626约14小时51分。代替了既有的Z122次列车(2014年7月1日后变更)的19小时4分(以后会有提速),比此前列车提高了5小时左右,现今比既有由上海至成都的列车节省二十多小时。 沪汉蓉高铁是中国“四纵四横”中的第二长的“一横”,服务中国华东沿海地区、华中地区和西南地区,2014年全部建成启用。此前这条铁路的上海到武汉段,武汉到宜昌段,利川到成都段线路均已开通动车,仅剩宜昌到利川段未开通动车。沪汉蓉高速铁路原定于2013年12月28日全线开通(重庆北站~利川凉雾段),2014年7月1日,上海虹桥到成都东开行2对动车组列车;上海虹桥到重庆北开行1对动车组列车;杭州东到成都东开行1对动车组列车;南京南到成都东1对动车组列车;南昌到成都东开行1对动车组列车,成都到郑州1对动车。中国首条东西贯通的客运大通道形成。

各段情况

沪宁段(沪宁高铁)
京沪高铁和沪汉蓉共用的南京大胜关长江大桥
沪宁城际铁路、京沪高速铁路和既有的京沪铁路沪宁段6线并行。沪宁城际铁路、京沪高速铁路将主要分流沪汉蓉铁路的高速动车组;既有京沪铁路沪宁段将分流其普通客运列车和货运列车
合宁段(合宁铁路)
合宁铁路自合肥枢纽引出,沿合宁高速公路,向东经合肥肥东县、巢湖市、全椒县至江苏省南京市,跨越安徽、江苏两省三市四区,全线建筑总长度166公里,其中安徽境内119公里,全线总投资44亿,为国家I级双线电气化铁路。2005年7月开工建设,设计旅客列车最高运行速度为每小时250公里,货车最高运行时速120公里。已于2008年4月18日开通运营,8月1日开行了动车组列车。
合武段(合武铁路)
合武铁路开通仪式
合武铁路全长359公里,为国家Ⅰ级双线电气化铁路,2005年10月开工建设,设计时速250公里,是中国第一条设计时速超过200公里,完全按客运专线配置设计的客货共线铁路,总投资达160亿元。合武铁路东起合肥,经六安、金寨、麻城、红安,西至汉口火车站,与汉口-成都铁路相衔接。地处沪汉蓉高速铁路的中心地带,是撑起沪汉蓉铁路脊梁的关键组成部分。全线于2008年9月20日铺通,2009年4月1日正式开通客运。
汉宜段(汉宜铁路)
汉宜铁路全长291公里,为国家Ⅰ级双线电气化铁路,设
汉宜铁路天门段沉湖汉江特大桥
计时速200公里(预留250公里及以上发展条件),工期计划4年,自汉口火车站引出,途经汉川、天门南、仙桃西、潜江、荆州、枝江北等站,终点为宜昌东站汉宜高速铁路东连合武高速铁路、西接宜(昌)万(州)铁路,以客运为主,兼顾货运,从武汉坐火车到宜昌最快仅需99分钟。该铁路于2008年9月17日全线开工建设,原计划于2011年底建成并投入运营。2011年“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故发生后,汉宜铁路建设方将原定于2011年11月份通车的时间多次推迟。最后经铁道部批准,汉宜高铁已于2012年7月1日正式开通运营。
宜万段(宜万铁路)
宜万铁路万州长江大桥
宜昌至万州铁路(简称宜万铁路)东起鸦宜铁路花艳站,西止达万铁路万州站,途经湖北宜昌市、恩施州,过渝鄂省界,到达重庆万州区,全长376.99KM。
宜万铁路为国家I级干线电气化铁路。其中正线桥隧总长278.82K同,占线路总长74%。2004年1月,国家发展和改革委员会以发改投资[2004]75号文正式批准开工建设。2006年9月15日,国家批准宜万铁路复线建设,宜昌东站至利川凉雾段一次建成双线电气化铁路,全长228.4公里。设计时速宜昌至凉雾段为160公里、凉雾至万州段(该段不属于沪汉蓉高速铁路)为120公里。历经七年建设的宜万铁路,于2010年12月22日举行通车运营仪式,23日正式开通客运列车。
渝利段(渝利铁路)
渝利铁路韩家沱长江大桥效果图
渝利铁路全长244.269公里,设计为国铁Ⅰ级干线,双线,电力牵引,时速200公里,部分路段设计时速160公里,建设总工期5年,在湖北恩施州境内长约28公里。渝利铁路西起重庆北站,途经重庆涪陵、丰都、石柱,过渝鄂省界,在湖北利川凉雾车站与宜万铁路接轨,是构成沪汉蓉高速铁路的重要组成部分。
国家已批准新建重庆主城九区至湖北利川铁路立项。2008年12月29日全线开工建设,建设工期4年,2013年10月8日沪汉蓉高速铁路“最后一段”重庆主城九区至湖北利川市段已送电试跑,2013年12月28日正式建成通车。
遂渝段(遂渝铁路)
遂渝铁路
遂渝铁路设计时速200公里,全长114公里,总投资49.25亿元。按国家Ⅰ级铁路干线标准建造,全线为电气化牵引,于2005年建成单线并于2012年建成双线。遂渝铁路西起既有的达成铁路遂宁站,途经四川遂宁市,过川渝省界,进入重庆潼南县、合川区、北碚区等地,东至襄渝铁路的北碚站,接入重庆铁路枢纽。遂渝铁路2003年2月25日开工建设,2005年4月23日全线贯通。2006年5月1日,随着N880次首趟成渝客运快速列车驶上遂渝铁路,遂渝铁路正式宣布开通客运。遂渝铁路二线于2009年1月18日开工建设,总投资48.18亿元,全长131.166公里,设计时速200公里,最高时速可达270公里,建设总工期为3年,起于四川遂宁市,止于重庆渝北区,在遂宁接入遂成铁路,与既有遂渝铁路单线基本等高并行,于2012年12月31日正式通车。
遂成段(遂成铁路)
遂成铁路九龙滩沱江大桥
遂成铁路起于遂宁站,在石板滩站接入成都枢纽,终到成都东站。全长146公里,为新建双线电气化铁路,设计速度为200公里/小时(预留250公里/小时提速条件),以客运为主,设计开行客车74对,远期130对;对并行达成铁路既有线进行电气化改造,以货运为主,上行货流密度设计1240万吨,远期1880万吨;下行货流密度设计1390万吨,远期1980万吨。遂成铁路于2009年7月7日正式投入运营。

停靠站点图

【2014/07/01】:
01 上海虹桥 ---- 06:36 ----
02 苏州北 07:01 07:03 2分钟
03 无锡东 07:13 07:15 2分钟
04 常州北 07:34 07:36 2分钟
05 丹阳北 07:48 08:06 18分钟
06 南京南 08:34 08:36 2分钟
07 全椒 09:00 09:22 22分钟
08 合肥 10:06 10:11 5分钟
09 六安 10:51 10:54 3分钟
10 麻城北 11:54 11:56 2分钟
11 汉口 12:44 12:52 8分钟
12 仙桃西 13:39 13:41 2分钟
13 潜江 13:52 13:54 2分钟
14 荆州 14:21 14:23 2分钟
15 宜昌东 14:55 14:59 4分钟
17 恩施 16:56 17:00 4分钟
18 利川 17:35 17:37 2分钟
19 丰都 18:34 18:36 2分钟
20 涪陵北 18:55 18:57 2分钟
21 重庆北 19:44 19:51 7分钟
22 合川 20:18 20:20 2分钟
23 成都东 21:54 21:54
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线路意义

连接长江上中下游六大都市(上海南京合肥武汉、重庆、成都)的沪汉蓉高速铁路,分段开工建设已完成,已于2013年12月28日全线建成。沪汉蓉高速铁路的建成,将填补中国陇海和浙赣之间700公里无横向铁路的空白,与陇海线、京广线、京九线共同构成我国铁路干线的十字型网络,并与纵向七条跨长江铁路和沿海铁路接轨,大大提高中国铁路的灵活性。
沪汉蓉高速铁路建成后,将成为沟通川渝地区与中南、华东地区之间最重要和最便捷的运输通道。川渝地区资源丰富,是我国实施西部开发的主要地区之一;中南、华东地区经济发展较快,尤其是华东地区,具有资金、技术、人才资源丰富的优势。沪汉蓉高速铁路,可将经济发达的长江三角洲地区与经济发展较快的华中地区、人口稠密的川渝地区紧密联系起来,有利于东中西部资本、技术、人力资源跨区域快速流动,加强东中西地区之间资源优势互补,促进区域经济协调发展,对构建和谐社会、推动西部大开发和实施可持续发展战略具有重要意义和作用。
将来中国高铁将形成“四纵四横”客运通道以及几个重要路段客运专线。2020年前,一个连接所有省会和人口50万以上的城市,覆盖全国90%以上人口,总规模5万公里以上的快速铁路客运网络,就将在中华大地上形成。
值得注意的是,目前D2206次列车线路在四川境内只有成都东站,到达时间为21:54,在重庆境内有4座停 靠车站。请出行旅客注意安排时间。
  

脱线事故

2014年7月12日7时10分许,由成都开往长沙的K504次旅客列车,运行至沪汉蓉高速铁路宜万段湖北境内长阳至宜昌间王家岭隧道时,一节车辆脱线,事故没有造成人员伤亡。
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- 来自原声例句
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