株洲电力机车 百科内容来自于: 百度百科

株洲电力机车是中国电力机车的摇篮。
中国南车集团株洲电力机车有限公司前身为中国南车集团株洲电力机车厂,创建于1936年,1958年研制成功中国第一台干线电力机车,1978年全面转产电力机车。历经半个多世纪特别是改革开放27年来的积累,公司已发展为中国轨道电力牵引装备主要研制生产基地和城轨交通设备国产化定点企业,享有“中国电力机车之都”的美誉,也是国内唯一的电力机车整车出口企业。
公司主营业务为干线铁路电力机车、电动车组和城市轨道交通装备及其零部件的研发、制造、维修、销售与售后服务。
公司现有员工5300余名,占地2.2平方公里,资产总额24亿元,先后通过ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系和OSHMS职业安全健康管理体系认证。公司50余年保持盈利,2001年实现销售收入15.6亿,2002年实现销售收入18.9亿,2003年实现销售收入19.7亿,2004年实现销售收入22亿,企业保持了稳步健康发展的势头。
公司坚持自主开发和引进、消化、吸收国外先进技术相结合,研制生产快速客运、客货两用、重载货运等各型干线交直电力机车,主导产品SS9是铁路第五次大提速的主型机车,SS4B、SS4改是国家晋煤外运的主力军。试制了自主知识产权的“奥星”等新一代交传电力机车和“蓝箭”、“中华之星”等高速客运电动车组。出口乌兹别克斯坦和哈萨克斯坦交传机车赢得了高度赞誉。与此同时,近几年大力提升制造工艺水平、培育“精工细作、精益求精、精打细算、认真负责”的精湛制造文化,公司整车制造工艺基本接近欧洲水平。围绕提高机车可靠性,不遗余力地强化质量管理基础,工序质量控制水平不断提高。
公司拥有现代化的专业制造资源,包括全球最大的电力机车总装工位、现代化的转向架制造中心、大功率牵引电机制造中心、3.6公里试运线、牵引及电力变压器制造中心、树脂砂铸造工艺生产线,以及高精度数控加工中心、焊接机器人、数控步冲机、激光切割机、转向架及车体称重调簧装置、数控高速冲槽机等4000余台(套)先进设备,制造手段基本与国际先进水平接轨。公司年产干线电力机车能力达260台(按6轴车计),截止目前,已累计向中国铁路提供了各型电力机车3500多台,占全国铁路电力机车总拥有量的70 %左右,为中国铁路运输事业的发展、特别是电气化铁路运输装备的发展作出了突出贡献。
公司坚持以“一内三外”方针开拓电力机车市场。在国内电力机车制造厂由两家增至四家的情况下,仍保持了50%以上的国内电力机车市场占有率。随着企业竞争能力的逐步提高,公司努力开拓国际市场。1997年底向伊朗出口12台TM1型电力机车,实现国产电力机车出口零的突破;2001年10月和2002年3月,击败众多实力雄厚的国际知名公司,分别获得3台哈萨克斯坦交传电力机车和12台乌兹别克斯坦交传电力机车订单;2002年10月再次签订8台伊朗TM1型电力机车合同,一年之内在中亚和中东市场创下签单6400余万美元的佳绩;2005年1月和9月又分别签订了4台出口伊朗电力机车及3台哈萨克斯坦电力机车合同。目前公司是国内唯一的电力机车整车出口企业。在国际业务节节攀升的同时,公司密切关注需求逐渐增长的国内电力机车市场,特别是2004年12月,充分发挥技术工艺平台的比较优势,联合西门子公司,赢得了180台大功率交传机车订单,为电力机车主业的持续健康发展奠定了非常坚实的基础。
公司在电力机车主业保持良好发展势头的同时,加快建设城轨车辆主业格局。联合德国西门子公司共同开拓国内地铁市场,经过公开、公平、公正的竞争,2002年3月25 日,获得168辆、合同金额达16.2亿元的上海轨道交通明珠线二期车辆订单;2003年5月19日,获得120辆、合同金额达14.1亿元的广州轨道交通三号线车辆订单;2005年9月19日,获得上海轨道交通1号线增能扩编项目(6辆车编组改为8辆车编组)订单。
公司全面借鉴西门子先进成熟的工艺流程和装备配置,建成总面积35000平方米、拥有两条车体生产线,达到国际先进水平的城轨车辆制造基地,现已形成满足多种类型铝合金车体地铁车辆并行制造、年产300辆的生产能力。城轨车辆制造基地于2004年1月7日正式开工,2004年12月18日,公司为上海明珠线二期工程制造的首列国际标准地铁车辆成功下线,广州三号线B型地铁车辆于2005年11月18日下线,当前已成功进入上海、广州两个项目并行批量制造、逐步交付阶段;上海项目已交付9列,广州项目年内计划交付4列。项目的顺利执行和当前所取得的成就,受到国内地铁业界和国际知名战略合作伙伴的高度评价。
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- 来自原声例句
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