杭甬客运专线 百科内容来自于: 百度百科

杭甬客运专线,又称杭甬高铁,是国家高速铁路客运网和规划建设中的长三角高速铁路网的重要组成部分,作为沪深沿海高铁的一段,项目全长约149.8公里,西起杭州东站,向东经萧山、绍兴、上虞、余姚,通过萧甬铁路从庄桥引入改建的宁波站,宁波段长约64.5公里,其中新建铁路56公里,利用庄桥至宁波站既有铁路约4.2公里。杭甬客专全长149.89公里,总投资约212亿元,设计时速350公里,设有杭州东站、杭州南站、绍兴北站、上虞北站、余姚北、庄桥站和宁波站7个站,已于2009年4月1日正式开工,工期3年,2013年7月1日通车,杭州东至宁波东最快只需53分。

基本信息

杭甬高铁

杭甬高铁

杭甬高铁全长149.89公里,西起杭州东站,东至宁波火车站,设有杭州东、杭州南、绍兴北、上虞北、余姚北、宁波庄桥以及宁波东
杭甬高铁宁波洪塘段。

杭甬高铁宁波洪塘段。

7个车站。全线将于2013年3月底建成通车,届时,坐高铁从杭州到宁波只需36分钟。客运专线建成后,在杭州东站可与地铁1号线(待杭州东站启用后停靠杭州东站站)实现换乘,在宁波站可与在建之中的宁波地铁换乘。全线自杭州东到宁波沿线各车站站名如下:杭州东(既有站)、杭州南(既有站)、绍兴北、上虞北、余姚北、庄桥(既有站)、宁波(既有站)。
杭甬高铁是杭深线的重要组成部分,东起宁波站、与杭深线甬温段相连,西至杭州东站、与沪杭、宁杭高铁相连。沿线设绍兴北、上虞北、余姚北等中间站,线路全长160km,开通初期最高运营速度310/h。宁杭、杭甬高铁在2013年7月1日同步开通。7月1日全路调整列车运行图。

首批乘客体验行

备受关注的杭甬(杭州至宁波)高铁的开通时间,终于尘埃落定。杭甬(杭州至宁波)高铁2013年7月1日正式通车。互联天地主编念念和小喵,本次将担任我们杭甬高铁的特别体验采访员,将乘坐杭甬第一列G7534次高铁,前往杭州,我们将第一时间为大家报道杭甬高铁的全面体验图文信息及杭州一日游攻略!
杭甬高铁,是国家高速铁路客运网和规划建设中的长三角高速铁路网的重要组成部分,作为沪深沿海高铁的一段,项目全长约149.8公里,设计速度目标值350公里/小时(以上),设有杭州东站、杭州南站、绍兴北站、上虞北站、余姚北、庄桥站和宁波站7个站,需时1小时左右。不过我们所乘坐的G7534次高铁是直达杭州东,中间没有停靠站。
作为长三角沿线重要铁路项目的宁杭甬高铁开通后,南京、杭州、宁波三地将形成“一小时交通圈”,地处浙北的湖州市也将步入“高铁时代”。

专线特点

杭甬客运专线已于2009年4月1日开工,已于2013年7月1日运营,宁波杭州只需1.5小时,比城际列车缩短1小时30分钟。将开行双向电气化动车组,设计速度目标值为每小时350公里,初期运营速度310公里/小时,全程四十分钟之内。客运专线与京沪高速铁路一样,采用无碴轨道,全线实行全封闭、全立交,其中,桥梁、隧道121.8公里,占总长度的83%。

投资规划

金额额度

投资约212亿元,平均每公里1.41亿元,于2012年底完工。

规划桥隧比

按照规划,正线中,特大、大中桥梁为17座(包括钱江铁路新桥、萧山特大桥、史家湾特大桥、绍兴特大桥、曹娥江特大桥、余姚特大桥、桐国园大桥、宁波特大桥等),合计122.83km,占正线长度的86.62%;隧道9座(包括五峰寺隧道、道墟隧道、章家山隧道、大山脑隧道、凤凰山隧道等),合计12.653km,占正线长度的8.92%,“桥隧比”达到95.54%。沿途设杭州东、萧山、绍兴北、上虞北、余姚北、庄桥、宁波7个车站。

发展方向

杭甬客运专线建成后以客运为主,而原来的萧甬铁路经过电气化改造,将实现客货分离,主要承担货运功能。

技术

最快最直最干净的铁路
杭甬高铁具有很高的技术含量,中铁十七局杭甬客运专线工程部总工程师李余华告诉记者,杭甬高铁是无砟铁路,这种轨道下没有一颗石子、一块枕木,而是由平坦的水泥板和无缝钢轨链接铺就。列车在上面高速行驶时会非常平顺,无颠簸,低噪音。另外,杭甬高铁有浙江铁路史上三宗“最”:设计时速300公里,为全国最快铁路;铁道上无碎石,以免车速过快溅起飞石伤人,为全国最干净铁路;高速铁路因为速度快,铁路需要尽可能取直,这就要求铁路逢山打洞,遇水搭桥,杭甬高铁为全国最直铁路。
当天,铁路施工方中铁十七局有限公司副总经理韩贤文在开工仪式上公开承诺:“我们确保工程无责任事故,不留遗憾,不当罪人。”

建设大事记

开工

2009年4月1日上午10点50分,随着中铁十七局施工指挥员吴正强挥动手中的五彩指令旗,两台大型挖掘机同时举起铁臂,朝着余姚丈亭镇大山脑山体挖去。这时,浙江省“重点办”主任陈祥鹏激动的声音在山谷中回荡:“杭甬铁路客运专线余姚段正式开工!”
余姚段大山脑隧道的开工,标志着设计速度达300公里/小时的杭甬高速铁路建设正式启动。
2009年3月19日,杭甬客运专线率先在宁波开始动工。
2009年4月2日,节点工程长达6公里的余姚大山脑隧道开挖,预计24个月完工。
2009年11月26日,杭甬客专余姚北站开工建设。
2009年12月19日,上虞段完成全线首榀900吨梁箱架设任务。
2009年12月30日,杭甬客专重要配套工程,铁路宁波枢纽工程开工。
2009年4月,杭甬高铁绍兴段开工建设。
2011年3月,杭甬高铁的配套工程——绍兴北站交通枢纽工程正式开建。
2012年10月,绍兴北站基本建成。
2013年3月,杭甬高铁正式进入全线联调联试阶段,4月上旬,世界顶级高速动车组CRH380D首次试跑杭甬高铁。杭甬高铁的联调联试将持续到5月20日左右,届时由铁路局进行安全评估,预计5月底左右开始列车运行试验。
联调联试工作将于5月23日结束,5月24日将进入试运行阶段。
2013年7月1日杭甬高铁开通运营。

隧道建设

2010年1月20日,长509米的道墟隧道贯通。
2010年5月14日,位于慈溪市境内的长度达1749米的凉帽山隧道贯通。
2011年2月11日,全长6209米,同时也是杭甬客专全线最长的余姚大山脑隧道贯通。
2011年4月20日,杭甬客专全线箱梁架设全部结束。

铺轨

2011年10月17日下午4点,宁波江北区的杭甬铁路客专东邵段,随着工人们将最后一根铁轨固定在铁路上,杭甬客专铁路的铺轨工作已经全部完成。

联调联试

2013年3月1日,杭甬铁路客运专线与杭宁高铁同时进行了联调。
杭甬客运专线全部工程2013年3月联调联试。

联调联试

4月23日这两天深夜,2列测试动车组列车正在奉化-宁波东-宁波-庄桥-余姚北站间,以及在宁波东、庄桥站内进行股道信号试验。 该项目的完成,意味着杭甬高铁联调联试任务基本完成。目前高铁各项指标均符合预期目标。
  按照计划,下阶段,整条高铁线路将进入全线拉通阶段,列车将进行隧道通过检测及250、300级公里追逐,荷载测试等。
  按目前进度,从5月底开始,杭宁、杭甬高铁将进入最后的按实际运行图运行测试阶段。在该阶段,高铁将按照开通后的运行图进行开行,但不对外营运,以最终检测线路、车站、列车、应急及各项服务和保障。该过程要20天到1个月。在这之后,杭甬高铁将开通运营。

高铁效应

城际铁路主骨架

上海铁路局副局长、杭甬铁路客运专线有限责任公司总经理张扬说:“杭甬高铁对浙江意义重大,它建成后将与沪杭、沪宁、宁杭等线路构成长三角的城际铁路主骨架,形成沪、杭、宁、甬等城市间‘1至2小时交通圈’,有利于宁波、绍兴、台州等长三角南翼城市与沪杭宁等中心城市的交流,对促进长三角城市圈及经济一体化具有推动作用。”
作为一条重要的客运专线,杭甬高铁向北通过沪杭高铁、宁杭高铁,可连接京沪、沪宁和合宁高铁,向南通过甬台温、福厦高铁直达台州、温州、福州、厦门等东南沿海城市,通车后,长三角地区的高铁网络初步形成。

同城效应

杭甬高铁开通运行,会大大缩短城市间居民出行的时间,城市间的同城效应会显现。杭甬高铁开通后,无论是绍兴到南京,还是到上海,两地间行车时间都将缩短到一个多小时,这意味着,高铁让绍兴与沪宁间形成“一小时都市圈”。同时,绍兴到杭州、宁波的行车时间将缩短至半小时以内,长三角城市间同城效应将得以最大化显现。

长三角交通圈

杭甬高铁初期运行时速310公里,从杭州东到宁波庄桥站不到40分钟。不过,今后正式运行,杭州到宁波的时间不止40分钟,这是因为,杭甬两地之间,有3个“卡口”。 通车初期,杭甬高铁需时1小时左右。
卡口一,钱江铁路桥。杭州东到杭州南之间,有一个横跨钱塘江的钱江铁路桥,限速200公里/小时,这就是说,列车基本要过了杭州南站,车速才能提到300公里/小时以上。
卡口二,宁波市区联络线。杭甬高铁的正线只到庄桥站,庄桥到宁波站、宁波东站,是市区一段普通铁路联络线,速度120公里/小时。
卡口三,宁波站。宁波站在改扩建中,高铁通车初期(3-4个月内),杭甬高铁将停靠更远的宁波东站。
杭甬客运专线是浙江已开工的“三线一枢纽”工程中的重要项目,建成后,长三角地区将形成宁波杭州上海南京等城市为中心的“1-2小时铁路交通圈”,今后,阿拉宁波人可以更方便地前往长三角购物、旅游。
宁波将进一步融入长三角区域1至2小时铁路交通路网,实现长三角城市间的‘同城效应’。”在动员大会上,宁波市委常委、常务副市长王勇掷地有声地说,这将加快宁波“依托浙江、接轨大上海、服务长三角、辐射中西部、对接海内外”的步伐。
海、杭州、南京是一个金三角,上海、杭州、宁波也是一个金三角。金三角要由铁三角来支撑,两个三角形共有五条边,两个金三角由五条铁路来支撑。上海到南京的高铁已通车、杭州到南京的城际高铁即将通车、上海到杭州的客专已通车,杭州到宁波高铁即将通车,宁波到上海的跨杭州湾铁路也列入了国家中长期铁路网规划,宁波到杭州是金三角的重要一条边,“铁三角”的优势更为凸显。

8小时经济圈

杭州至深圳今后只要8小时
杭甬高铁开通后,浙江沿海客运专线将全线打通。那么开高铁何时能开过宁波,直通甬台温福厦?
“肯定会的。”杭甬铁路客运专线有限责任公司副总经理兼总工程师辛学忠说,杭甬高铁开通后,甬台温客运专线在宁波与杭甬高铁接通,列车不但会开到台州温州,也会开到福州厦门。
届时,杭州至温州的时间将缩短至2个多小时,到厦门将缩短至5个小时左右。
2013年底,厦门到深圳的铁路建成通车后,杭州还可能开行普速动车组直通深圳!杭州至深圳的时间,将由现在的16个小时,缩短至8小时左右。
去青岛只需6小时
杭宁高铁开通后,在南京接通京沪高铁。杭宁高铁+京沪高铁=“新版京杭高铁”,杭州绕开上海直通北京,节省了不少时间。
并且有了“新版京杭高铁”,列车到达济南后,通过已建成的胶济客运专线,能抵达海滨城市青岛。预计杭州到青岛的时间,只需约6小时。
南京、上海、杭州,通过沪宁、沪杭、杭宁高铁连成高铁环,长三角真正实现了“1小时交通圈”。

地位凸显

浙江境内“2小时交通圈”
杭州这座城市,随着宁杭甬高铁的通车,交通枢纽地位日益凸显。
浙江省内高铁、动车组的主要汇集地——杭州东站枢纽,已于2013年7月1日投入运营。
这是沪昆、宣杭、萧甬铁路的交会点,沪杭、杭甬、宁杭、杭长高铁等将相继引入。从浙江省高速铁路网建设全局来看,杭州东站枢纽是极其重要的控制性工程。
杭州东站开通后,将成为我省乃至华东地区高铁路网的重要枢纽中心,亚洲最高级别的火车站。
浙江省铁路投资集团公司说,浙江省铁路网结构得到优化,全省铁路营业里程将达到2027公里(目前1775公里),较“十五”末增长了66.7%(目前46%),省内铁路2小时交通圈框架将初步形成。
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