朔黄铁路 百科内容来自于: 百度百科

朔黄铁路(神黄铁路组成部分)西起山西省神池县神池南站,与神朔铁路相联,东至河北省黄骅市黄骅港口货场。正线总长近600公里,设计为国家I级干线、双线电气化铁路,重载路基,设计年运输能力为近期3.5亿吨(2013),远期4.5亿吨。1997年11月25日正式开工,2002年11月1日全线建成,总投资150亿元,是我国目前投资与建设规模最大的一条合资铁路,也是我国西煤东运第二大通道和神华集团矿、路、港、电、航、油一体化工程的重要组成部分,在全国路网中占有重要地位。特别是对加快沿线地方经济发展、保证华东、东南沿海地区能源供应、扩大我国煤炭出口能力具有极其重要的战略意义(靳丽革编审)。

简介

朔黄铁路发展有限责任公司成立于1998年2月18日,注册资本金58.8亿元人民币。其中:中国神华能源股份有限公司出资31亿元人民币,股比为52.72%;太原铁路局出资24.2亿元人民币,股比为41.16%;河北建投交通投资有限责任公司出资3.6亿元人民币,股比为6.12%。公司主营业务是朔黄铁路的建设和经营管理。

相关资料

西起山西省神池县境内神池南站,与神朔铁路接轨,东达河北省黄骅市黄骅港口车场,共有车站33个,其中区段站3个,正线铺轨1220km,站线铺轨310km。1994年开工,1998年完成第一期工程,修至河北省肃宁县太师庄站,计长422公里。线路自神朔线上的神池南站向南引出,在“三晋”黄土高原上蜿蜒东南行,在原平南站与北同蒲铁路相交后,沿滹沱河北岸东行,过太行山北段,进入河北省境。经平山、灵寿、行唐县境,在定州南站京广铁路交汇后继续向东延伸,经安国、博野、蠡县,在王佐站(原肃宁北站)与京九铁路相汇。然后向东至沧州,与已建成的邯郸(邢台)至黄骅港铁路(简称邯黄铁路)、沧港铁路相接,抵达渤海西岸的黄骅港。朔黄铁路的西端是神朔铁路,在神朔铁路起点站神木北站与包神铁路相连,是我国四大“跨世纪工程”之一的“神华工程”的重要组成部分。它是“世界七大煤田”之一的神府东胜煤田外运的大通道,它与大秦线是山西省煤炭外运(通向环渤海地区)的重要铁路。

分子公司

朔黄铁路下辖四个分公司,两个子公司。分别为原平分公司、肃宁分公司、机辆分公司、线路检测和救援中心、黄大铁路有限责任公司、路畅达子公司。其中,原平分公司管辖范围为神池南至西柏坡站区六个站区,肃宁分公司管辖范围为三汲站黄骅港站以及黄万线等十个站区,黄大铁路有限责任公司负责黄大线的工程建设和建成后的运营管理。

运营状况

朔黄铁路于2000年5月18日开通运煤,至2010年12月31日,已累计运煤9.7亿吨,实现运输收入626亿元,总利润253亿元,为股东分红131亿元,连续安全运输生产3880天。
朔黄铁路公司从组建至今,按照“源于国铁,优于国铁”的发展思路,实施了体制创新、机制创新、制度创新和管理模式创新,创出了一条独具特色的合资铁路的发展之路,形成独具特色的“朔黄模式”,得到了国务院有关部门的充分肯定。国家发改委下达了《以朔黄铁路为对象,研究我国铁路投融资体制改革政策、总结合资铁路运管模式》的课题;国务院国有资产监督管理委员会向189家中央企业介绍了朔黄铁路公司运营管理经验;朔黄重载铁路建设与运营技术荣获国家科学技术进步二等奖;朔黄铁路被评为中国首届十大“环境友好工程”;公司荣获“全国五一劳动奖状”,被评为“中国环境保护示范单位”、“国家技能人才培育先进单位”、“全国能源化学系统先进工会”、“全国‘安康杯’竞赛优胜企业”、“全国精神文明建设工作先进单位”,获9项国家实用新型专利、6项国家软件著作权;3人次分获“全国劳模”、“全国五一劳动奖章”和“全国优秀创业企业家”荣誉称号。
朔黄铁路公司发展战略目标是打造“绿色、高效、数字化”区域铁路网,基本形成以煤炭运输为主,多向、多品种的运输经营新格局,为建立国内领先、世界一流的现代物流企业奠定坚实的基础。
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- 来自原声例句
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