日本国有铁道 百科内容来自于: 百度百科

日本国有铁道简称日本国铁或国铁(于日本国铁分割民营化前在日本国内被普遍使用 ),是日本曾经的一个为经营国有铁路而成立的事业体,为日本昔日三个以经营公共事业为目的而由国家出资设立的“公共企业体”之一[另外两个为日本专卖公社(简称专卖公社)和日本电信电话公社(简称电电公社)],于1949年(昭和24年)6月1日以日本政府颁布的《日本国有铁道法》为法律依据设立,并于1987年(昭和62年)4月1日依照由日本国会通过的《日本国有铁道改革法》而被分割民营化,成为如今的日本铁道集团(JR集团)。

性质

日本国铁 常因其名,而被 误认作是由日本政府 直营的铁路机构。事实上,日本国铁的性质为 公共企业体(参见概述)。

组织

日本国铁是将原本由政府机关经营的 国有铁路部门,改制为以 独立利润公共事业形式而设立的法人机构,因而与一般采用股份制的国营企业略有不同:其 最高负责人被称为 “总裁”,由日本内阁直接任命;而其 最高治理机构则为 “理事会”,与一般企业的董事会类似。

历任总裁

任次 姓名 任职时间 备注
1 下山定则 1949年(昭和24年)6月1日~1949年(昭和24年)7月6日 第一任日本国铁总裁,于1949年7月5日早上上班途中神秘失踪;其尸体于翌日在常磐线铁轨上被发现,但是死亡原因至今不明。(详见下山事件
  
2 加贺山之雄 1949年(昭和24年)9月24日~1951年(昭和26年)8月24日 樱木町事故引咎辞职
3 长崎惣之助 1951年(昭和26年)8月25日~1955年(昭和30年)5月13日 紫云丸事故引咎辞职
  
4 十河信二 1955年5月(昭和30年)14日~1963年(昭和38年)5月19日 东海道新干线建设经费问题辞职
5 石田礼助 1963年(昭和38年)5月20日~1969年(昭和34年)5月26日 高龄退休
6 矶崎睿 1969年(昭和34年)5月27日~1973年(昭和48年)9月21日 上尾事件引咎辞职 
7 藤井松太郎 1973年(昭和48年)9月22日~1976(昭和51年)年3月5日 违法罢工问题引咎辞职
8 高木文雄 1976年(昭和51年)3月6日~1983年(昭和58年)12月1日 改善日本国铁经营的问题上受日本政府施压辞职
9 仁杉严 1983年(昭和58年)12月2日~1985年(昭和60年)6月24日 日本国铁分割民营化的议题上因与日本政府产生对立而辞职
10 杉浦乔也 1985年(昭和60年)6月25日~1987年(昭和62年)3月31日 最后一任日本国铁总裁

相关事业与设施

日本国铁所经营的相关事业如下所示:

汽车客运事业

国铁巴士[特急“南国(なんごく)号”]

国铁巴士[特急“南国(なんごく)号”]

国铁巴士(国鉄バス)(由日本国有铁道自动车局经营)

船舶事业

宇高联络船用“土佐号”

宇高联络船用“土佐号”

若有线路被水体隔绝时,则以 联络船(实际上就是火车渡轮作为连接方式。
  • 青函联络船[连接青森站函馆站,在1988年(昭和63年)3月13日青函隧道启用后停止运营。]
  • 宇高联络船[连接宇野站与高松站,在1988年(昭和63年)4月10日濑户大桥通车与濑户大桥线启用后于1991年(平成3年)3月16日 停止运营。]
  • 宫岛联络船(连接宫岛口站与宫岛站,目前 继续 运营中,由JR西日本宫岛渡轮股份有限公司经营。)
  • 仁堀联络船[连接仁方站与堀江站,因为 财政严重亏损,所以于1982年(昭和57年)7月1日 停止运营。]
  • 大岛联络船[连接大畠站与周防大岛,在1976年(昭和51年)7月4日 大岛大桥通车后于翌日停止运营。]

铁路医院

  • 札幌铁路医院[现名JR札幌医院,由北海道旅客铁道(JR北海道)管理。]
  • 钏路铁路医院(废院)
  • 青森铁路医院
  • 盛冈铁路医院(废院)→盛冈铁路健诊中心[由东日本旅客铁道(JR东日本)管理]
  • 仙台铁路医院(现名JR仙台医院,由JR东日本管理。)
  • 秋田铁路医院(废院)→秋田铁路健诊中心(由JR东日本管理)
  • 水户铁路医院
  • 高崎铁路医院
  • 大宫铁路医院(废院)
  • 千叶铁路医院(废院)
  • 田端铁路医院(废院)
  • 中央铁路医院(现名JR东京综合医院,由JR东日本管理。)
  • 新潟铁路医院(现名新潟铁路健诊中心,由JR东日本管理。)
  • 金泽铁路医院[1985年(昭和60年)3月31日废院]→金泽健诊中心[由西日本旅客铁道(JR西日本)管理]
  • 长野铁路医院(废院)→长野铁路健诊中心(由JR东日本管理)
  • 静冈铁路医院(废院)→静冈铁路健诊中心[由东海旅客铁道(JR东海)管理]
  • 名古屋铁路医院 [现名名古屋中央医院(曾经被更名为JR东海综合医院),由JR东海管理。]
  • 大阪铁路医院(由JR西日本管理)
  • 大阪铁路医院梅田分院(废院)→大阪铁路医院大阪保健管理部(由JR西日本管理)
  • 大阪铁路医院新宫分院[1985年(昭和60年)3月31日废院]
  • 姬路铁路医院[1982年(昭和57年)3月31日废院]→大阪铁路医院姬路分院诊疗所[1985年(昭和60年)3月31日废院]
  • 福知山铁路医院[1955年(昭和30年)3月开院,1983年(昭和58年)3月31日废院。]→福知山综合诊疗中心[1983年(昭和58年)4月1日开院,1984年(昭和59年)3月31日废院。]→福知山铁路健诊中心[在日本国铁分割民营化以后由JR西日本管理,于1984年(昭和59年)4月开院,现已废院。]
  • 米子铁路医院(废院)→米子健诊中心(由JR西日本管理)
  • 冈山铁路医院[在日本国铁分割民营化以后由JR西日本管理,于1991年(平成3年)3月31日废院。]→冈山健诊中心(由JR西日本管理)
  • 广岛铁路医院(由JR西日本管理)
  • 下关铁路医院[1956年(昭和34年)11月1日开院,1982年(昭和57年)3月31日废院。]→广岛铁路医院下关分室[1982年(昭和57年)4月1日开院]
  • 徳岛铁路医院(废院)
  • 四国铁路医院(废院)
  • 门司铁路医院[现名JR九州医院,由九州旅客铁道(JR九州)管理。]
  • 熊本铁路医院(废院)
  • 大分铁路医院
  • 鹿儿岛铁路医院

改革

由于负债等经营问题,1986年(昭和61年)11月28日,日本国会参议院大会通过 《日本国有铁道改革法》,决定将日本国铁 分割民营化,设立 由日本政府出资的JR集团日本国有铁道清算事业团
其中,日本国有铁道清算事业团负责承担日本国铁的清算事务,并且是最初持有 整个JR集团全部股份特殊法人;而至于JR集团,人们常将它与日本国铁视作两个 独立的事业体。
这次日本国铁分割民营化由日本中曾根康弘内阁实施,是中曾根内阁自1986年开始进行的政治改革中的一部分,同时也是由日本自由民主党所推动的一连串民营化改革中的一部分。1982年(昭和57年),自民党籍的中曾根康弘就任日本首相后,便开始大力推行 将公共事业 民营化;而攸关社会民生产业的 电电公社 、日本国铁及专卖公社三个“公共企业体”(又称“三公社”,则被列为民营化的 首要目标
1985年(昭和60年)4月1日,电电公社与专卖公社 率先进行民营化,而日本国铁最终也于1987(昭和62年)年4月1日 依照《日本国有铁道改革法》被分割民营化,成为如今的JR集团。
此外,在这次日本国铁分割民营化的过程中, 运输大臣三冢博充分展示了他的才能。

日本国有铁路组织及名称的变迁

成立日期 国有铁路事业体 政府主管机关
1870年4月19日(明治3年3月19日) 民部大藏省铁道挂
1870年8月6日(明治3年7月10日) 民部省铁道挂
1870年12月12日(明治3年闰10月20日) 工部省铁道挂
1871年9月28日(明治4年8月14日) 工部省铁道寮
1877年(明治10年)1月11日 工部省铁道局
1885(明治18年)年12月22日 内阁铁道局
1890(明治23年)年9月6日 内务省铁道厅
1892年(明治25年)7月21日 递信省铁道厅
1893年(明治26年)11月10日 递信省铁道局
1897年(明治30年)8月18日 递信省铁道作业局
1907年(明治40年)4月1日 递信省帝国铁道厅
1908年(明治41年)12月5日 内阁铁道院
1920年(大正9年)5月15日 铁道省
1943年(昭和18年)11月1日 运输通信省铁道总局
1945年(昭和20年)5月19日 运输省铁道总局
1949年(昭和24年)6月1日 日本国有铁道 运输省铁道监督局
1987(昭和62年)年4月1日
JR集团
铁道通信
新干线铁道保有机构
日本国有铁道清算事业团
1991年(平成3年)7月1日 运输省铁道局
2001年(平成13年)1月6日 国土交通省铁道局

注释

铁道通信于1989年5月1日 与日本电讯合并,现已 并入软件银行电讯
新干线铁道保有机构于1991年10月1日 解散,曾先后 改组铁道整备基金运输设施整备事业团,现为 铁道建设运输施设整备支援机构的一部分
日本国有铁道清算事业团于1998年10月22日 解散,成为 日本铁道建设公团属下国铁清算事业本部;日本铁道建设公团于2003年10月1日解散后,国铁清算事业本部的业务 被并入 铁道建设运输施设整备支援机构
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