徐州铁路枢纽 百科内容来自于: 百度百科

徐州铁路枢纽为京沪铁路、陇海铁路两大铁路干线交汇点,东西长28.5公里,南北长20公里。

枢纽简介

徐州铁路枢纽是沟通华东诸省与全国各地物资交流和连云港出口物资运输的路网性枢纽之一。
编组站及相关工程主要包括:改扩建徐州北编组站,修建北部、中部、南部疏解区,修建大湖至徐州复线并新增窑场站,修建徐州至高家营三线,改扩建大湖、高家营周边站,改扩建徐州北机务段并新建徐州北机务折返段,新建徐州北货场和车辆段、站修所以及6座城市立交桥等。工程总投资6.3亿元。
主要技术指标:线路等级:各引入线均为1级干线;正线数日:南北津浦、东西陇海均为双线,徐阜淮为单线;限制坡度4‰ 最小曲线半径:300米;货物列车到发线有效长:近期850米,远期及北编组站为1050m; 闭塞方式:津浦、陇海线为自动闭塞,东陇海、徐淮线为半自动闭塞;牵引定数:3500吨。
徐州铁路枢纽工程经质量验收评定,工程合格率100%,优良率97%,设计施工质量总评为优良。京杭大运河大桥采用96米栓焊梁(双线)重达600吨,半浮运中拖拉的方法架设,在国内如此跨度和重量的双线梁采用浮拖法架设尚属首次。该工程荣获1996年度中日建筑工程鲁班奖。

高铁时代的徐州铁路枢纽

在江苏省“十二五”全省交通运输发展的主要目标中明确提出了,铁路网建成75%以上,铁路运营总里程超过3200公里,时速200公里以上的电气化铁路通达85%以上的市县,这也意味着苏北一些出门还在坐“K”、“L”等打头的普通火车的徐州市县百姓,都有望在家门口坐上动车组。
郑徐客运专线、徐连客运专线在2012年内开工,郑徐客运专线 设计时速350公里,西起郑州东站,东至徐州东站,途经河南安徽江苏,全线设郑州东站、开封北站、兰考南站、民权北站、商丘站、砀山南站、永城芒山站、萧县北站、徐州东站共9个车站。2014年建成通车。是我国“四纵四横”客运专线网的重要组成部分。徐州的将成为京沪高铁、徐郑高铁的换乘站,进一步加强了作为铁路枢纽的意义。
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- 来自原声例句
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