徐州东站 百科内容来自于: 百度百科

徐州东站是京沪高铁七大主要站区之一,也是正在建设的徐兰客运专线主要枢纽之一。该站位于江苏省徐州市市区东面约10公里处,规划面积26平方公里,核心区5.2平方公里。徐州东站北距北京692公里、南距上海626公里,站台规模为7台15线,其中基本站台一座、宽15米,中间站台6座、宽12米,长度均为450米;正线2条、到发线13条;站房为线侧平式站房,站房高峰小时聚集人数2500人。结合车站进出站流线模式,设天桥一座、宽18米,出站地道一座、宽12米,站房主体为两层,两侧局部为三层,总建筑面积为14984平方米。

车站概况

徐州东站

徐州东站

京沪高铁徐州东站位于徐州老火车站以东10公里,京福高速公路西侧。由于徐州东站北距北京692公里、南距上海626公里,正处于京沪高铁中间位置。特殊的区位优势,使高铁徐州东站成为京沪高铁沿线开通始发动车的地级城市。因徐州东站的特殊位置,因此徐州东站成为京沪高铁24站中的7大站之一,其初期站台规模为7台15线,其中基本站台一座、宽15米,中间站台6座、宽12米,长度均为450米;正线2条、到发线13条;站房为线侧平式站房,站房高峰小时聚集人数2500人。结合车站进出站流线模式,设天桥一座、宽18米,出站地道一座、宽12米,站房主体为两层,两侧局部为三层,总建筑面积为14984平方米。建筑主体高度为15.6米到27.3米,总长164米,总宽44米。站台雨棚为无站台柱风雨棚,长437米,结构形式为树枝状钢梁结构,雨棚钢结构覆盖面积为74705平方米。日办理图定旅客列车74列。

车站作用

徐州地区来看,徐州成为京沪高速铁路的七大客运站点之一,将增强对周边商丘、淮北宿州宿迁等“1小时交通圈”城市的集聚能力,吸引更多居民来徐就业、购物、就医购房等,增强“徐州都市圈”内
的联合与协作,加强徐州都市圈的中心地位。
从全国区域经济的角度看,京沪高速铁路的建设将加快徐州与长三角、环渤海两大经济圈的融合与对接。徐州位于两大经济圈的结合部,也是两大经济圈之间的“经济洼地”。京沪高速铁路建成后,徐州将同时进入长三角和环渤海“3小时经济圈”,既为“洼地”的“隆起”创造了极为有利的条件,也使徐州承东接西、沟通南北的战略区位优势更加突出。
同时,徐州也将因京沪高速铁路的建设而强化其作为全国交通枢纽的重要地位。徐州是京沪、陇海两大铁路干线的交汇点,京沪高铁开通后,不仅是京沪高速铁路的七大站点之一,而且是京沪与陇海高速铁路的联接点。加上高速公路、机场、航运、管道,徐州将形成现代化的立体交通网络,为徐州带来更多的人流、物流、信息流和资金流。

地理位置

徐州东站位于徐州市鼓楼区京台高速与G206交叉口西南侧,沿G206线(城东大道)向东8公里处,毗邻G206线、G104线、京台高速(G3,原京福高速G020)交通十分便利,

公交线路

3路 徐州站——徐州东站
沿线停靠站点:徐州站、徐州站(朝阳)、四道街、地下道、二七宿舍、白云山、下淀瑞博医院、二九宿舍、木材市场、家电市场、杨庄、二十四中、基桩公司、东环办事处、今日彩印、省经贸学院、石桥、金山桥公交停车场、杨山路公交首末站、蟠桃花园、万豪绿城、西贺农贸市场、晓山社区、垃圾中转中心、东贺居委会、徐州东站北、徐州东站
运营时间:徐州站6:00-22:00 徐州东站5:40-21:30
10路 文化宫——徐州东站
运营时间:文化宫5:50-21:20 徐州东站6:25-23:20 备注:22:30-23:20不发车,23:20的车是为方便乘坐高铁末班车的朋友。
26路 机电高职校——徐州站
沿线停靠站点:机电高职校、师大贾汪分校、七中路口、泉东村、新工区、泉西村、新夏路口、东方热电厂、贾汪工业园、韩场、鹿庄、韩园、蔡庄、老大吴、建平、新大吴、解台(招呼站)、虎山、大黄山矿一院、大黄山、工人村、清洁产业园、徐州东站、科技大厦、医学院、东甸子、九七医院(单向)、徐州站。
运营时间:机电高职校5:30-18:00 徐州站6:30-19:00
32路 彭城饭店——徐州东站
运营时间:徐州东站6:40-19:00 彭城饭店6:30-19:30
72路 铜山区政府——徐州东站
运营时间:铜山区政府6:00-18:50 徐州东站6:40-19:10
80路 徐州站——大庙
沿线停靠站点:徐州站、天桥东、九七医院、东甸子、医学院、科技大厦、徐州东站、佟村、清洁产业园、大庙医院、侯集中学、大庙。
运营时间:5:40-19:10
112路 鼓楼生态园——徐州东站
运营时间:鼓楼生态园6:40-18:30 徐州东站7:00至19:00

地铁线路

2017年徐州轨道交通一号线(杏山子—徐州东站)。徐州地铁1号线徐州主城区东西向的骨干线路,线路起点位于城市西部的杏山子,沿徐萧公路,淮海路彭城广场徐州站,穿越坝山片区中心和到达终点站京沪高铁徐州东站。线路穿越老城区部分为地下线。

长途汽车站

徐州汽车东站,离徐州火车东站仅10分钟步行路程。已开通多个省内城市的线路。

建设方案

高铁站房及风雨棚:京沪高速铁路徐州东站站房工程采用线侧平式站型设计,站房总建筑面积14984平方米,主体结构二层局部三层。客流流线采用上进下出方式。车站设进站天桥及出站地道。徐州东站最高聚集人数2500人。车站初期站场总规模7台15线,全长437m,总宽173m,基本站台宽15m,到发站台宽12m,站台高1.25m,正线2条,到发线13条。风雨棚面积74659㎡,为钢管混凝土柱箱形梁结构。高铁站房及风雨棚造型舒展开阔,以现代语言表达古代建筑风韵,彰显出徐州充满现代感和速度感的新时代精神,是徐州高铁站区地标性建筑。

高铁动车时刻表

经过徐州东站的车次如下:
车次
始发
终到
正点到达
正点开车
停车
D352
徐州东
北京南
--
07:05
-
G7589
徐州东
宁波东
--
07:10
-
D5431
徐州东
温州南
--
08:11
-
G202
南京南
北京南
08:19
08:21
2分
G246
08:24
08:26
2分
G61
济南西
杭州东
08:32
08:34
2分
D361
济南西
上海虹桥
08:48
08:50
2分
G251
济南西
长沙南
09:04
09:06
2分
G204
南京南
北京南
09:12
09:14
2分
G63
宁波东
09:15
09:17
2分
G51
天津西
宁波东
09:39
09:42
3分
G222
上海虹桥
09:42
09:44
2分
G104
上海虹桥
北京南
09:47
09:49
2分
G264
北京南
09:53
09:55
2分
G101
北京南
上海虹桥
09:57
09:59
2分
G254
杭州东
09:58
10:00
2分
G34
杭州东
北京南
10:09
10:12
3分
G106
上海虹桥
北京南
10:13
10:16
3分
G57
北京南
宁波东
10:23
10:25
2分
D282
上海虹桥
10:19
10:31
12分
G12
上海虹桥
北京南
10:30
10:32
2分
G108
上海虹桥
北京南
10:43
10:45
2分
G263
北京南
10:48
10:50
2分
D272
杭州东
10:37
10:55
18分
G266
北京南
10:48
10:56
8分
G221
上海虹桥
10:56
10:58
2分
G258
11:00
11:02
2分
G107
北京南
上海虹桥
11:01
11:06
5分
北京南
11:19
11:21
2分
G110
上海虹桥
北京南
11:17
11:22
5分
D286
上海虹桥
11:12
11:24
12分
G58
宁波东
北京南
11:33
11:35
2分
G212
上海虹桥
天津西
11:40
11:42
2分
G113
北京南
上海虹桥
11:49
11:51
2分
G230
上海虹桥
11:58
12:00
2分
G114
上海虹桥
北京南
12:04
12:06
2分
D291
上海虹桥
12:07
12:21
14分
G54
杭州东
天津西
12:15
12:22
7分
G116
上海虹桥
北京南
12:28
12:30
2分
北京南
12:31
12:37
6分
D258
济南西
12:27
12:40
13分
北京南
上海虹桥
12:43
12:49
6分
G118
上海虹桥
北京南
12:47
12:49
2分
G241
12:55
12:57
2分
D316
上海虹桥
北京南
12:57
13:09
12分
G265
北京南
13:07
13:09
2分
G213
天津西
上海虹桥
13:14
13:16
2分
G122
上海虹桥
北京南
13:28
13:31
3分
G229
上海虹桥
13:31
13:36
5分
G214
上海虹桥
天津西
13:40
13:42
2分
G119
北京南
上海虹桥
13:41
13:43
2分
D318
上海虹桥
北京南
13:50
13:52
2分
D317
北京南
上海虹桥
13:56
14:10
14分
G268
北京南
14:09
14:11
2分
G128
上海虹桥
北京南
14:14
14:16
2分
D320
上海虹桥
北京南
13:58
14:26
28分
G33
北京南
杭州东
14:24
14:26
2分
G38
杭州东
北京南
14:34
14:36
2分
G125
北京南
上海虹桥
14:35
14:37
2分
G130
上海虹桥
北京南
14:42
14:51
9分
G129
北京南
上海虹桥
14:55
14:57
2分
G131
北京南
上海虹桥
15:25
15:27
2分
G56
北京南
15:36
15:38
2分
G133
北京南
上海虹桥
15:39
15:41
2分
G134
上海虹桥
北京南
15:55
15:57
2分
G201
北京南
南京南
15:51
15:57
6分
北京南
上海虹桥
16:04
16:06
2分
G242
16:05
16:12
7分
G137
北京南
上海虹桥
16:24
16:29
5分
北京南
宁波东
16:42
16:44
2分
G226
上海虹桥
16:48
16:50
2分
G215
天津西
上海虹桥
16:48
16:50
2分
G43
北京南
杭州东
16:54
16:56
2分
G64
宁波东
济南西
16:58
17:01
3分
G139
北京南
上海虹桥
17:01
17:03
2分
D271
杭州东
16:54
17:08
14分
G142
上海虹桥
北京南
17:07
17:09
2分
G141
北京南
上海虹桥
17:12
17:17
5分
G245
17:21
17:25
4分
D260
济南西
17:28
17:37
9分
D281
上海虹桥
17:24
17:40
16分
G52
宁波东
天津西
17:39
17:41
2分
G216
上海虹桥
天津西
17:45
17:48
3分
G267
北京南
17:42
17:49
7分
G146
上海虹桥
北京南
17:50
17:53
3分
G143
北京南
上海虹桥
17:53
17:56
3分
G225
上海虹桥
17:59
18:01
2分
北京南
杭州东
18:04
18:06
2分
G44
北京南
18:08
18:10
2分
G53
天津西
杭州东
18:12
18:14
2分
G145
北京南
上海虹桥
18:20
18:22
2分
D285
上海虹桥
18:13
18:28
15分
G60
宁波东
北京南
18:24
18:30
6分
G253
杭州东
18:39
18:41
2分
G19
北京南
上海虹桥
18:44
18:46
2分
G152
上海虹桥
北京南
18:49
18:51
2分
G37
北京南
杭州东
18:49
18:51
2分
G234
上海虹桥
19:00
19:02
2分
G149
北京南
上海虹桥
19:08
19:10
2分
G257
19:21
19:23
2分
G218
上海虹桥
天津西
19:22
19:24
2分
G151
北京南
上海虹桥
19:25
19:28
3分
G22
上海虹桥
北京南
19:30
19:32
2分
G217
天津西
上海虹桥
19:44
19:46
2分
D292
上海虹桥
19:40
19:53
13分
G153
北京南
上海虹桥
20:03
20:05
2分
北京南
20:13
20:15
2分
G158
上海虹桥
北京南
20:20
20:22
2分
G160
上海虹桥
北京南
20:35
20:38
3分
G233
上海虹桥
20:37
20:39
2分
G62
杭州东
济南西
20:45
20:50
5分
G159
北京南
上海虹桥
20:59
21:01
2分
G203
北京南
南京南
21:13
21:15
2分
D362
上海虹桥
济南西
21:34
21:36
2分
G252
长沙南
济南西
21:45
21:47
2分
D351
北京南
徐州东
21:59
--
-
D5432
温州南
21:52
22:04
12分
G7590
宁波东
徐州东
22:12
--
-

建设过程

2008年4月18日,徐州经济开发区大庙镇东贺村东南侧的狼山上,京沪高铁徐州东站打下了第一根桩,吹响了高铁徐州站区建设号角;2008年12月10日,中铁十二
徐州东站至京沪高铁沿线各站点

徐州东站至京沪高铁沿线各站点

局集团京沪高速铁路徐州段桥梁正式开工架设,标志着京沪高速铁路徐州段建设迈入了一个新的阶段;2010年7月19日,铺轨机在京沪高铁徐州东站平稳铺下一段500米长钢轨,标志着世界上一次建成里程最长、标准最高、速度最快的高速铁路铺轨正式启动;2010年12月3日,京沪高铁枣庄蚌埠间先导段第一次联调联试和综合实验中,国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组从高铁徐州东站发出,标志着国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组正式上线;2011年6月26日,京沪高铁徐州站区正式投入使用,标志着徐州正式迈进高铁时代。高铁徐州站区,这座承载着京沪高铁建设历程上几个“第一”的站、京沪高铁沿线标杆站,在千余名徐州高铁建设者1163个日日夜夜辛勤汗水的浇筑下,展现在我们面前。

背景

徐州地处苏、鲁、豫、皖四省接壤地区,素有“五省通衢”之称,是全国重要的综合性交通枢纽,已经形成铁路、公路、水运、航空、地下输油管道“五通汇流”的交通体系。徐州以其发达的区位交通,雄厚的产业基础,广阔的市场空间,丰富的人文资源,优越的政府环境,以及不断扩大的对外开放,日益增强的综合实力,受到越来越多的海内外客商的青睐。京沪高速铁路于2008年4月18日开工,从北京南站出发终止于上海虹桥站,总长度1318公里,总投资约2209亿元。它的建成将使北京和上海之间的往来时间缩短到5小时以内。全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。是新中国成立以来一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路徐州东站是京沪高铁七大主要站区之一,京沪高铁徐州段正线长55.3公里,联络线长15公里。据市铁路
徐州东站

徐州东站

办主任蔡前锋介绍,徐州地处京沪高速铁路的中心位置,是京沪高铁和未来徐兰(徐州―兰州)、徐连(徐州―连云港)高铁、徐宿淮盐城际铁路的交会点,高铁徐州东站具有沟通南北、承东接西的战略优势。京沪高铁将给徐州的经济发展带来重大机遇,将成为徐州经济腾飞的“增长极”。从直接经济效益来看,高铁徐州段总投资68亿元,巨大的投资必将拉动我市的水泥、钢铁、机械制造等行业高速发展;从时间价值来看,京沪高铁建成后,从徐州到北京和上海都只需要2个小时,而乘特快列车需要6个多小时,大大缩短了时空距离,提高了联系的便利程度;从间接经济社会效益来看,京沪高铁贯通,将对整个沿线地区的经济发展起到极大的拉动作用,成为区域经济增长的“脊梁骨”,徐州市必将分享由此带来的溢出效应;从战略区位上看,徐州和南方发达地区相比还存在一定的差距,地缘差异可以说是造成这种差距的一个重要原因,高速铁路的兴建将进一步凸显徐州区位优势,增加了周边其他地区竞争的战略筹码,同时也将增强周边城市的沟通和协作能力,加快城市化进程,推动经济社会跨越发展。

愿景

徐州城市总体规划确定的主城区“双心五片区”的结构布局中,高铁站区位于徐州经济技术开发区、坝山、城东三大片区和新城区的中间位置,作为集对外交通和商务服务等高级城市功能于一体的城市枢纽,未来将发展成为集“交通枢纽、生态、商务、居住”四位一体的城市副中心。早在2008年初,徐州市委、市政府就决定打造高铁生态商务区,通过打造高铁生态商务区更注重以人为本、生态保护的城市空间的营造,不仅使城市的土地资源、市政配套资源得以最充分的利用,更为产业经济营造一种更为和谐、更高效、更有魅力的可持续发展环境。据市规划局相关负责人介绍,高铁生态商务区规划十分明晰,从规划建设至今大大小小修改规划达70次:高铁生态商务区核心区面积5.2平方公里,范围北至城东大道,南至和平路,西至经七路,东至京福高速公路;影响区范围北至杨山路,南至新城区彭祖大道延长线,东到京福高速公路,西到一号路西侧规划道路,包括徐州经济技术开发区和新城区的部分用地,面积为26平方公里。规划时不仅对核心区进行了详细规划,同时考虑高铁客站地区与老城区、新城区及徐州经济技术开发区的关系,对外延区和影响区进行了概念规划。据了解,高铁生态商务区核心区5.2平方公里,着力打造“一轴三心五片区”,“一轴”为
徐州东站

徐州东站

站区东西主轴线中央大道;“三心”为东部高铁枢纽核心,中部商务中心及西部金龙湖公共服务中心;“五片区”为高铁枢纽服务区、中部商务集聚区、南部居住生活区、金龙湖综合区和总部基地经济区。高铁生态商务区的实施填补了我市高端商务区建设的空白,将打造成为集“交通、生态、商务、居住”四位一体的城市副中心、进入长三角经济圈的新门户、展现徐州生态园林城市风貌的“新客厅”。同时,高铁生态商务区的建设也为我市承东接西、沟通南北、双向开放、梯度推进的战略区位优势更加突出。通过建设高铁生态商务区,进一步增强了对周边商丘、淮北宿州宿迁城市的集聚能力,吸引更多居民来徐就业、购物、就医购房等,增强城市间的联合与协作,加强徐州在都市圈的中心地位。

规划

自2008年4月18日京沪高铁徐州段开工建设以来,在徐州市委、市政府的领导下,市铁路办积极配合建设部门开展我市红线用地征地拆迁、征迁补偿费用配套资金筹措等前期工作,有效协调解决地路关系和工程建设矛盾问题,建设过程中无重大不良影响事件发生,为项目建设的顺利推进打造了和谐良好的施工环境和条件。徐州段全线完成征地2914.04亩,拆迁270000平方米,我市征迁工作进度快、评价好、制度全,路地关系融洽和谐,走在了全省前列。通过不懈努力,京沪高铁徐州段2008年全面完成征迁工作,完成投资总额15.20亿元;2009年全面完成桥梁路基等线下工程,开展线上施工,完成投资总额16.70亿元;2010年京沪高铁徐州段提供四电用地60亩,工程建设基本结束并于11月份进入联调联试阶段,完成投资总额15亿元。现阶段内业资料整理完善按省办要求规范进行,征迁扫尾工作正在加快推进,大临用地复垦和“三改”工作已全面展开,为6月底京沪高铁安全如期通车提供了强力保障。市铁路办主任蔡前锋告诉记者:“高铁徐州站区建设的最大难度是开山爆破,可以这么说高铁徐州站是开山建起来的。据了解,高铁徐州站区周围群山环抱,有狼山凤凰山、珠山等,是原固废垃圾处理场所在地,复杂的地质环境为工程建设带来了前所未有的困难。在道路建设中需打通并铲平残损的狼山,不同于通
徐州东站站内

徐州东站站内

常的城市道路建设,其中岩石爆破是关键,尤其是“泥夹石”的爆破难度更大,需多次、小量爆破,对道路管线敷设安装工作造成的难度之大前所未有。针对复杂的地质条件,市铁路办科学论证,精心施工,爆破石方总量达700余万立方米,利用短短9个月时间基本完成站区主干道路建设。与此同时,高铁徐州站区周围凤凰山、狼山山体残损,为打造景色宜人的站区周围环境,有效提升城市建设水平,市铁路办采用山体整修填筑部分结合场地整理同步开展实施,将道路、广场整理开挖石方用于山体的填筑修复工作,挖方填方同步进行,共完成平整场地800余亩,爆破了狼山同时修复邱山、凤凰山山体,并开展景观绿化工作,使两山恢复生态。科学优化施工组织的同时有效节约了建设资金,为后续基础设施、功能性项目及景观绿化建设奠定良好基础。

速度

高铁徐州站区的千余名建设者用他们的汗水创造出几个全国“第一”,高铁徐州站区建设高标准、高规划、高质量、高速度也创出了全国“样本”。在高铁徐州站区各大项目建设中,我们始终贯彻落实“精心、精细、精致、精品”的理念。”徐州市铁路办相关负责人介绍。为保障站区各大项目建设高起点规划、高标准建设,市铁路办积极和规划、建设部门沟通协调,组织专家反复论证优化,好中选优确定项目建设最佳方案。为努力打造优质工程、放心工程,市铁路办建立健全施工质量责任制,形成铁路办——代建单位——监理单位——施工单位四级监管体系,层层分解质量责任,签订质量责任书,制定严格质量监管措施,确保工程质量责任落实到每一个人和每一道工序,并从原材料、运输、施工现场等环节有效控制路面施工质量。同时,监管部门对道路建设过程中每一个环节和工序层层验收,进行全程质量跟踪,及时发现问题并限期整改,未经竣工验收或者验收不合格的,不得交付使用,确保施工质量达标。在市铁路办统一指挥领导下,建设单位在站区各大项目建设期,统筹考虑施工环境、季节影响、工艺流程和实施难度等因素,确定了科学合理的工期。按照“平行推进、交叉施工、科学组织”的原则,确定旬保月、月保季、季保年、年保总工期的总体要求,紧扣时间节点,制定科学可行的工作计划,紧抓施工黄金期,并根据项目实施情况做到适时调整,同时通过对人员投入和机械设备的优化整合,做到科学分配和灵活掌握,实现了工期和质量双保双赢。高铁徐州站区的高标准规划设计、 高质量建设施工、科学安排工期、强化现场监管等做法受到京沪高铁建设指挥部、江苏省铁路办、徐州市委、市政府等的一致认可,为京沪高铁沿线其他站区建设树立了“徐州”样本。

标杆

“在高铁徐州站区建设中我们坚持为旅客打造科学便捷的出行环境,坚持以人为本,便民利民,坚持低碳环保的理念,与各部门协调合作,努力将高铁徐州站区打造成为京沪高铁沿线的标杆站。”徐州市铁路办主任蔡前锋告诉记者。高铁站区主干道设置了地下人行通道,路面不设斑马线,彰显站区交通速度与效率的结合,使得高速铁路的速度效应得以充分延伸。在站区景观绿化工作中,精心设计了多处道路及广场游园,设置了人性化的城市家具及必要市政设施,凸现了不同的绿化景观效果。通过精品绿化工程美化环境的同时为旅客提供良好的休憩场所。高铁徐州站房建设外立面采用中空玻璃,起到隔热保暖的良好效果。站房建设采用地源热泵的处理方式,共打井243眼,深度达120米,根据水循环和地下100米内土壤温度,按季节进行加温和降温的热冷交换,冬季用于采暖,夏季用于制冷,充分体现节能环保。西广场建设中广场上12个人行出口装有太阳能光伏板,利用太阳能发电满足西广场景观用电照明。在广场内设置了雨水回收系统,将雨水汇集到收集池里,通过专业设备过滤,用于广场绿化区域浇灌。徐州高铁站区节能环保的设计理念及建设在京沪全线独树一帜。根据市委、市政府要求部署,高铁徐州站区坚持“以人为本、便民利民”的特点,精心开展各项启用工作。由高铁指挥部统一组织,市城管办、城管局负责做好站区道路保洁及路灯、广告系统管理;市交通运输局负责站区公交线路及出租车运行实施工作;社会治安、流动摊贩、交通组织、医疗保障等事项由市公安局具体负责。所有相关服务部门已经进站完毕,实现了站区建设与管理的无缝对接。此外,市铁路办还协调市卫生部门配置流动医护车,筹建医护场所,为旅客提供临时医疗服务。招募了100名大学生志愿者,在京沪高铁开通运营时在站区广场及主要路口设置青年志愿者服务岗,开展交通咨询、扶老助幼及语言翻译等服务工作,努力为旅客打造温馨便捷的出行环境。站在高铁徐州站区西广场上细看高铁站区地标性建筑的高铁站房,屋顶自然舒张,檐角深远,以现代语言表达古代建筑风韵,好像一只展翅欲飞的雄鹰,寓意着徐州正在加快进入一个快速发展的高速铁路时代,表达出徐州充满现代感和速度感的新时代创新精神。高铁徐州站区必将成为展示徐州城市形象的一张靓丽的“新名片”。

友情提示

京沪高铁在徐州设“徐州东站”,而老城区徐州站通常被徐州人称为"东站”、“火车站”,京沪高铁东站则被大多数人称“高铁站”(亦可参看徐州10、32、72、112路首末站站名)。大家乘坐公交和打车时请注意,以免延误行程。
高铁站站牌

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- 来自原声例句
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