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广元港,位于四川省广元市,位于嘉陵江上游。是川北最大港口之一。2030年可以进出1471万吨直达上海。2012年前重点建设张家坝、红岩作业区,达到303万吨的通过能力,其中集装箱通过能力为10万TEU。 广元港作为千里嘉陵江第一港,是广安—南充—广元港口群的重要组成部分、四川省重要港口之一、西北内陆地区通过嘉陵江联系长江黄金水道的重要水运口岸,加之广元处于西安—天水、成都—重庆两个经济高地之间,广元港的建设,将为四川省打造川东北城市群的经济发展提供物流运输平台,也将成为陕甘青新等广大西北地区联系长江中下游地区的重要水运口岸,是广元融入成渝、联动川陕、对接西北、建设川陕甘结合部经济经强市的重要保障。广元港将发展成为具备铁公水联运和中转换乘的现代化综合性港口。

总体规划

广元港规划从广元城区千佛崖至苍溪县涧溪口,一共196公里,分为昭化港区利州港区、苍溪港区
广元港总体规划图 广元港总体规划图
,重点规划了红岩作业区和张家坝作业区。规划中的其他码头是对广元港功能的补充。
昭化港区从嘉陵江左岸五佛崖至鸳溪口98.6公里,右岸牛寨坝至青牛99.6公里。利州港区从嘉陵江左岸千佛崖至五佛崖7公里,右岸为皇泽寺至牛寨坝5公里。苍溪港区从嘉陵江右岸青牛乡至涧溪口78公里,左岸鸳溪阆中石子乡70.6公里。
截至目前,广元港规划河段内沙溪、苍溪、亭子口枢纽均在建,上石盘枢纽进行前期研究工作。预计2012年沙溪和苍溪枢纽建成,2013年上石盘枢纽建成,2015年亭子口枢纽建成,规划河段将实现渠化。
2012年前重点建设张家坝、红岩作业区,达到303万吨的通过能力,其中集装箱通过能力为10万TEU(注:TEU是英文Twenty-feetEquivalentUnit的缩写。是以长度为20英尺的集装箱为国际计量单位,也称国际标准箱单位。通常用来表示船舶装载集装箱的能力,也是集装箱和港口吞吐量的重要统计、换算单位)。
2013年-2020年续建张家坝、红岩作业区,2020年达到877万吨的通过能力,其中集装箱通过能力为30万TEU。到2030年广元港达到1471万吨的通过能力,其中集装箱通过能力为65万TEU。

功能定位

广元港的总体功能定位为:大容量综合运输服务
按照《广元港总体规划》方案,广元港将具备装卸存储、中转换装、运输组织、产业发展服务、现代综合物流平台、临港工业开发、必要的生产生活服务、旅游服务、商贸和城市休闲等综合性功能,根据区位发展优势明确功能分类。
昭化港区、苍溪港区:具备铁公水联运功能,主要为腹地内工业园区的原材料、产成品运输服务以及城市发展所需的散杂货运输和库区内乡镇物资进出及库区旅游运输服务。同时,为川北地区、陇南陕南等地区的大宗货物、集装箱运输中转服务。
利州港区:主要承担腹地内的旅游、生活游览以及城市发展所需的散杂货的运输服务。

远期效应

远期效应:促进“一心两翼”发展
沿江建厂,依靠水运完成原材料运输、产成品的对外交流,
广元港红岩港区俯瞰 广元港红岩港区俯瞰
将是广元市腹地经济发展的方向。嘉陵江梯级渠化完成后,航道等级远期可达到Ⅲ级,运输能力将大大提高。广元市可以充分利用水运的优势,形成规模化的临港工业区。
昭化港区主要为广元经济开发区内的7个特色产业发展集中区和朝天元坝、青川、剑阁工业集中区服务。
苍溪港区主要为苍溪工业集中区和旺苍工业集中区服务。
广元港的建成将促进广元市逐步形成中心城区加宝轮镇昭化镇、盘龙镇、三堆镇,以及荣山镇、大石镇、元坝镇区组成“一心两翼”的中心组团式结构工业产业带的发展。

综合发展

综合发展:融入成渝联动川陕
广元港作为千里嘉陵江第一港,是广安—南充—广元港口群的重要组成部分、四川省重要港口之一、西北内陆地区通过嘉陵江联系长江黄金水道的重要水运口岸,加之广元处于西安—天水、成都—重庆两个经济高地之间,广元港的建设,将为四川省打造川东北城市群的经济发展提供物流运输平台,也将成为陕甘青新等广大西北地区联系长江中下游地区的重要水运口岸,是广元融入成渝、联动川陕、对接西北、建设川陕甘结合部经济经强市的重要保障。广元港将发展成为具备铁公水联运和中转换乘的现代化综合性港口。
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