帕加尼 百科内容来自于: 百度百科

帕加尼(Pagani Automobili S.p.A.)是一家世界知名的超级跑车制造商,公司创始人为奥拉西欧·帕加尼(Horacio Pagani)。与大名鼎鼎的法拉利一样,诞生于素有超跑之乡美誉的意大利小镇摩德纳(Modena)。帕加尼所生产的超级跑车以极致的性能、大量采用纯手工打造的精湛工艺、昂贵的售价以及订单生产的稀有产量闻名于世。旗下代表车系有:1999年正式发布的帕加尼Zonda、2011年推出的第二个全新车系帕加尼Huayra。

公司简介

1982年,26岁的阿根廷F3赛车设计师奥拉西欧·帕加尼(Horacio Pagani)仍默默无闻 。但他接受5度F1世界冠军的生命贵人范吉奥(Juan Manuel Fangio)建议:“ 若你想制造世界最美的车,没别的选择,一定要去意大利的摩德纳(Modena)实现梦想。”
创始人:奥拉西欧·帕加尼

创始人:奥拉西欧·帕加尼

听了这建议,帕加尼直奔摩德纳城郊的超级跑车生产商兰博基尼公司,从组装工人干起,后来他不仅参与兰博基尼著名的Diablo跑车设计,更率先指出碳纤维将是 未来造车科技中最重要的材料。不到10年,他便成立自己的摩德纳设计工作室( Modena Design),并在范吉奥的鼎力相助下,顺利获得AMG最顶尖发动机。本来 这车预备称为Pagani Fangio,可惜车神范吉奥在车尚未问世前便过世,帕加尼不忍再用前辈名讳,1999年正式推出时,摘取“安第斯山脉的风”之意,取名Zonda,在媒体宣传中称为“风之子”。
全球跑车市场中,帕加尼Zonda R的名声直追欧洲第一跑车布加迪威航(Bugatti Veyron),拥有超高人气,以及和法拉利车厂同样位于意大利超级跑车故乡摩德纳(Modena)。Pagani不会像一些跑车厂商一样昙花一现,因为它财力雄厚,而且全手工打造的超级跑车,其员工素质足以媲美战斗机生产商。

历史

超水准特制跑车的领域一向令人难以捉摸,虽然历来不乏成功的例子,但失败的教训却更为普遍。尤其随着股市炒作的失利,某些品牌不自爱的做法造成的负面效果,以及交通状况和大家驾车习惯的改变,加上世界经济全球化所造成的种种影响等等,都使这个市场变得格外地飘忽不定。在这样的情况下,创出新品牌就要冒更大的风险。阿根廷人帕加尼先是从为意大利的名牌兰博基尼加工为出发点,最终推出自己的品牌。
车公司的老板荷拉齐奥·帕加尼选择了一条稳健的路线,一步一个脚印地实现自己的梦想。他先成立了一家加工厂,专门生产玻璃钢的各种零部件。随后才成立了正式的汽车制造公司,开发自己的独特车型,以此纪念阿根廷赛车名将方乔。方乔曾五次夺得F1赛场上的世界冠军。临死前还对帕加尼的计划赞不绝口,并且帮助帕加尼联络上奔驰品牌的发动机生产厂家。 帕加尼汽车公司研制的Zonda C12在1999年的日内瓦车 展上首次亮 相,立即以其独特的风采引起各界广泛的关注。
车的外形吸收了勒芒24小时汽车耐力赛和其他耐力赛上许多车型的特点,但又具有鲜明的个性。而且每个部件都像一件艺术品那样精雕细刻而成,与大批量生产的普通汽车形成鲜明的对照!
帕加尼车厂在制造汽车时所下的功夫,有点像钟表匠把每一件产品都视为将永久传世的稀世珍宝。一辆Zonda C12售价约32.2万美元(不含税),更高一级的C12 S型售价约41.5万美元(不含税)。 买主订货时要预付10%的定金,6个月后交货。别看车厂的产量并不大,但是帕加尼的资金运转已经进入良性循环。
前曾测试过Zonda C12。该车所配备的是一台6升汽缸容积、功率为400马力(295千瓦)的奔驰V12发动机,配上一台5个速
帕加尼

帕加尼

比的ZF桥式变速箱。这种发动机的构造略见陈旧,已不适应现今的需求。因此,帕加尼公司毫不迟疑地投身于全新6速比变速箱的研制。新变速箱的性能明显增强,以至于许多订了货的客户宁肯暂缓提货,以等待新型变速箱的投产。当然,推出更高水准的S款属当务之急,势在必行。Zonda C12 S款就是要出人意料,向世人显示技术上的登峰造极。不过也要知道,即便驾着这样一辆车行驶在21世纪的公路上,也必须遵守某些规定。而该款车照搬奔驰600 SL的发动机,可以输出400马力(295千瓦)功率,已经绰绰有余了。
S款的长处还在于,由于动力性能增强及悬挂系统较硬等特点,更能适应竞技性强的需要。
除此之外,S款近 期又作了不少技术上的改进。譬如,只要再付78 50美元(不含税),可以加装一个特别的电子系统,必要时将Zo nda C12 S车身自动提高,以改进该车逾越障碍的性能。

优势

简介

Pagani Zonda堪称超级跑车,敢与法拉利、保时捷兰博基尼等跑车界大腕一比高下,其完美的做工足以让法拉利汗颜。每一辆交付客户的Zonda皆具有款型皆具有独特的上空魅力、超强的动力性能,以及承袭自Pagani手工制作的尊荣质感,使到限量生产的Pagani Zonda超级跑车,身价益发不凡。

碳纤维打造的车体

正如一般的汽车,Zonda的造型同样经过风洞测试。它的深下颔进气坝、车
帕加尼

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尾扰流板和气流扩散器,可以在297公里/小时的高速时对车身产生500公斤的下压力,加上车身比重均匀,Zonda即使在超过300公里/小时的超高时速下,仍然可以四平八稳。
整体车型设计最令人叹为观止的是:楔形的车鼻和水滴状的玻璃车厢,还与参加GT耐力赛的车型极为神似。中央一分为二的车尾扰流板,设计极为特别,而且散发出与众不同的美感;有如喷气式飞机的车尾排气管已成为这辆Super car的注册商标。Zonda造型的优美程度,简直令经典跑车如兰博基尼DIABLO和几乎所有法拉利相形见绌。
以不同颜色皮质、铝质和碳纤维来布置及点缀的车厢,设计有如概念车。碳纤维不只用在车体而已,其实整个车厢都是由碳纤维制成的保护罩。负荷轴承采用较为普通的圆柱形钢架,虽然没有F50或迈凯伦的轴承来得坚硬,但却能有效地减少传至车厢的振动。装上18英寸轮毂的车重只有1250公斤(净重),比DIABLO轻了至少200公斤,因此有利于提升加速性能。

入门级500匹马力

挂上Pagani徽标的所有车型,都堪称超级跑车,因为入门型号已有500马力的惊人动力!以Pagani Zonda C12S来说,碳纤维材料制成的轻量化车体,搭配由奔驰御用改装公司AMG供应的7.3升V12引擎(这也是SL63 AMG及CLK-GTR跑车所采用的同类型引擎)输出功率高达555匹马力,足以让0——100公里/小时的起跑在3.7秒内完成,极速更高达354公里/小时!这个性能足以击败美洲豹XJ220、布加迪EB110、法拉利F40及F50,只有迈凯伦F1能让它稍胜一筹,至于车身较重的奔驰CLK-GTR可能也不是它的对手。在2003年广州车展上售出的大陆第一部CLK-GTR的售价为税前1500万港币,相比之下,售价为税前438万港币的C12S便宜得多了!

轮胎量身订做

C12S的轮毂与轮胎,前轮为9Jx18英寸轮毂配255/35 R19轮胎,后轮13Jx18英寸轮毂配345/35 R19轮胎。轮胎是由米其林专为Pagani量身订做的,完全符合这部超级跑车的需求。C12S的行驶底盘搭配ABS及牵引力控制系统(TCS),确保驾驶者在操控上十拿九稳。

零件“全球组装”

Zonda虽说是挂Pagani徽标,但其实它的零件来自天南海北,当初除接受范吉奥建议采用著名的AMG引擎外,其他包括皮革、悬挂、制动等组件,也都是设计好委托外厂代工,等零件制成后送回摩德纳由设计公司完成组装,目前家族车系包括硬顶的Zonda S与敞篷版Zonda Roadster两款。正因为这种组装模式,所以每部车都可依车主要求增减配备。从1999年问世,到记者采访当天才刚出厂的1部,全球总计仅40部,且因组装生产线已满载,目 前订车至少得等9个月才能交车,若有特殊要求,等个一年也不稀奇。

在中国

因为产量很少,Pagani这个品牌向来在华人圈鲜有人知,却在2年 前突然声名大噪,主要是因为2002年4月5日凌晨,一部Zonda在香港试车时,失控撞上路边消防栓导致车头严重损毁。此事件之后,大家才注意到世上还有这么一款罕见的名车。因为Zonda目 前产量仅40部,所以Horacio Pagani先生对自己每部车的动力都极清楚,他甚至指出,有部罕见中之罕见的620匹马力赛车版的Zonda S已辗转到台湾!而大陆这部Zonda C12S是在2003年的广州国际车展上被一辽宁富商拍得,目 前陈列在大连的一家展厅之中。
在Pagani公司的预算当中,一共要生产6部右舵车款,香港获得3个份额,其中1部的车主是香港富商、“玩具大王”蔡志明,他更是全亚洲首位Pagani车主。凭制造“椰菜娃娃”白手起家的蔡志明,可说是香港玩车界最有名的汽车收藏家,同时拥有30多部名车,当中包括5部法拉利、1部兰博基尼Murcielago,以及1部曾属伊朗国王的古典劳斯莱斯Phantom Ⅳ。他去年再度斥资购入一部银色Zonda C12。后来,以撞车出名的谢霆锋,也传出对此车极感兴趣,又令人对Pagani平添不少印象。2009年,北京国贸地下停车场又被发现有两辆帕加尼Zonda Cinque跑车,另外还有价值4000万的Zonda R赛道版本,顿时引来一阵惊叹,拥有20余量同级别跑车的车主并不愿透露自己的身份与买车经历,但他的大手笔足以使人们咋舌。

成功因素

财政稳定

公司的财政稳定,因为它在自行生产跑车之前,已经是一家成功的合成组件供应商 ,专门供应组件予其它跑车和赛车。它在制造碳纤维车体方面具备专门的知识和工程人才,车厂所在的位置聚集了全球尖端的跑车生产厂家,从某种程度上讲达到了技术信息和销售情况的“共通”。与奔驰的御用改装厂商AMG关系密切,能获得后者为其供应动力强劲的V12发动机而无需自行研发,无形中节省了成本。车厂创始人荷拉西奥巴加尼(Horacio Pagain)对跑车无比“热爱”同时他也是位超级跑车的设计专家,值得一提的是兰博基尼Countach 二十五周年纪念版也是出自他的手笔。

独特风采

帕加尼汽车公司研制的zonda C12在1999年的日内瓦车展上首次亮相,立即以其独特的风采引起各界广泛的关注,同时也拉开了帕加尼后续上市车型的“序幕”。
作为Pagani 的入门级跑车,搭载了AMG排量7.0L的V12引擎,车身全部由碳纤维制成在最大限度降低车身质量的同时,保证了在300KM/H的速度下车身的抗压强度。流线的车身整体设计和水滴型的驾驶舱造型,使得C12在高速情况下能高较好的摆脱空气的阻力。

性能加强

Zonda C12S做为C12的后续车型,于2001年发布上市。S款同样搭载了AMG的V12引擎但排量加大到了7.3L,与之匹配的是一款六速手动变速器。在C12的基础上S款延长了5CM车身, 车前区削得更尖, 尾部的线条更加夸张,并且高高耸起。造型上骇世惊俗的车身轻刚性增强。厂家宣称,当该车以200千米的时速行驶时,前桥的空气阻力为100千克,后桥为130千克。这是刻意设计的车尾造型所取得的效果。而且为了适应竞技性行驶的需要,车架的刚度明显地增强了。由玻璃钢材料制成的车厢前后均增加了钢管支撑,致使整个车身抗扭曲的性能大为加强。
2003年上市的Zonda Roadster就是C12S的敞蓬版。动力上同样搭载了AMG排量7.3L的V12引擎。在内饰布局与C12、C12S稍有不同,突出表现在空调出风口的分布位置、手刹以及排档杆的颜色以及造型设计,其余的底盘设计和动力指标与C12S完全一样。

速度加强

2007年就已经预告了其首款赛车型号Pagani Zonda R,这款梦幻级赛车将于近 日在奥地利首度维也纳举行全球首发式,而Zonda R的细节亦提前被公布。Pagani Zonda R是一款全新研发的终极型号,这款终极赛车搭载来自奔驰CLK-GTR赛车的AMG 6.0L V12自然吸气引擎,经重新调校及改造后,可输出最大功率750ps@7,500rpm,扭矩峰值710Nm;Sequential 六前速序列式波箱,MR驱动布局;以全碳纤维打造的车身,整备质量仅为1,100kg。Pagani Zonda R最新公布的售价高达140万欧元。
Pagani Zonda R 0-100km/h加速2.7秒,极速350+km/h

其他信息

概况

帕加尼全新一代超跑C9正式定名为Huayra,名称源于南美西班牙语飓风,媒体推广则成称为风神。Huayra接替前代Zonda成为帕加尼公司的旗舰车型。同时加入了前自动挡风板和后自动挡风板。Huayra将于2012年3月的日内瓦车展上首发亮相,并开始接受预定,预计该车售价将在100万欧元以上。帕加尼推出Huayra的创举,再次满足了高端消费的需求。
从外观设计上来看,
帕加尼Huayra

帕加尼Huayra

帕加尼Huayra将延续Zonda的设计风格,前脸造型相比后者变化很大。整车呈流线型设计,这样设计将可以获得更低的空气阻力系数。车门也引入了全新的鸥翼门设计,而外后视镜则固定在前翼子板上,这样一来后视镜将不会影响车门的正常打开。
Huayra车身长4605mm,宽2036mm,高1169mm,轴距2795mm;车型采用了中置后驱的动力布局形式,前后轴的重量分配为44:56,很接近50:50的理想配比。
帕加尼为了体现Huayra的超高端地位,运用分部位一体成型的方式,将新研发创造出的碳钛合一编织纤维作为车壳、车门、翼子板等部分的材质;而在车架等部件都采用全新的钛铝合金打造,这样的澡盆状车主架既具备极强的坚固性,又有超低的重量,使得Huayra总重只有1350公斤。
与Zonda相比,帕加尼Huayra的内部空间尺寸更大,这样既增加了乘坐舒适性也不会让乘坐者感到很压抑;其他方面,触控式的导航屏幕、蓝牙接驳功能等功能也在帕加尼Huayra上一应俱全。

动力

帕加尼Huayra

帕加尼Huayra

帕加尼Huayra搭载特别由奔驰AMG定制的M158系列的6升双涡轮增压发动机,该款发动机也应用于奔驰SL65 Black Series车型上。但是此款发动机同奔驰自用的版本会有所差异,减少了涡轮迟滞来改善油门相应,同时采用了新型的活塞、进气歧管来适应这种变化。同往常一样,Huayra同样有两个动力版本,其中普通版最高可以输出700马力的最大功率以及900牛米的扭矩;而运动版Huayra可以输出730马力的最大功率以及1100牛米的最大扭矩;并匹配了由英国XTRAC提供的7速顺序式变速箱,其0-100公里/小时加速仅需3.3秒,最高时速可达370公里/小时。

系列车型

帕加尼风之子F Clubsport
来自于帕加尼品牌的具有传奇意味的超级跑车——风之子F Clubsport终极版的车型图。融合了大量流行
设计元素,整车运动感和力量感更强,新款车型在动力方面也将大步提升。帕加尼风之子F Clubsport超级跑车“最终版”外形野性十足,有着世界独一无二的骨感美。在外观方面采用了黑色碳纤维车体,而内饰部分则采用了大面积的银色配饰。这款风之子F Clubsport车型保留了一些如碳纤维面板、帆布折叠软顶等设计。动力方面有很大变化,搭载了全新的7.3L自然吸气式AMG发动机并搭配手动变速器,可提供最大650马力的功率。
帕加尼Huayra roadster
帕加尼 Huayra roadster Pagani(帕加尼)的缔造者Horacio Pagani日前宣布,Pagani Huayra roadster
车型即将于2014年上市。该车将延续早前在日内瓦车展亮相的原版Huayra的车身设计、传动系统和引擎版本。该车将会搭载与硬顶Huayra同样的6.0升双涡轮V12发动机,最大功率为522千瓦,最大扭矩为1000牛米,加速时间尚未公布,但预计会在3.3秒左右。虽然现款的Pagani Huayra在欧洲市场售价为100万欧元,但是即将到来的这款roadster已经接到了60个订单。
帕加尼Zonda F Roadster Clubsport终极版
近日,英国SuperVettura销售有限公司发布了全新帕加尼Zonda F Roadster Clubsport终极版。这款终极版车
型的车身材质采用了黑色碳素纤维。全车内饰使用灰色皮革包裹。帕加尼还为该车配备了一个折叠车顶。该车顶采用碳素纤维制作支撑骨架并减少了帆布的使用面积。该车搭载一台7.3升自然吸气AMG发动机,最大功率为650马力。这款帕加尼Zonda F Roadster Clubsport终极版起售价为2300000美元。
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