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尹家绪,男,汉族,1956年4月出生,重庆人,1976年12月参加工作,1984年6月加入中国共产党,重庆大学管理科学与工程专业毕业,博士研究生学历,研究员级高级工程师,高级经济师,全国劳动模范。曾任西南兵工局副局长、长安汽车(集团)公司董事长、总经理、党委书记,中国长安汽车集团股份有限公司副董事长、总裁,中国兵器装备集团公司副总经理,2010年7月担任中国兵器工业集团公司党组书记、副总经理,2013年5月任中国兵器工业集团公司董事长、党组书记。

基本介绍

主要简历

1976.12——1990.02,重庆渝州齿轮厂工人、团委干事、厂办副主任、党办主任(其间:1983.09—1985.07在重庆师范学院中文系全日制大专学习)
1990.02——1996.02,重庆渝州齿轮厂工会主席、党委副书记、副厂长、厂长(其间:1993.09—1995.12在四川省委党校工业经济管理专业函授本科学习)
1996.02——1996.07,西南兵工局办公室主任
1996.07——1996.08,西南兵工局副局长
1996.08——1998.07,西南兵工局副局长、长安汽车(集团)公司常务副总经理
1998.07——1998.11,西南兵工局副局长、长安汽车(集团)公司副董事长、总经理
尹家绪

尹家绪

1998.11——2000.02,西南兵工局副局长、长安汽车(集团)公司副董事长、总经理、党委副书记
2000.02——2001.05,西南兵工局副局长、长安汽车(集团)公司执行董事、总经理、党委副书记(1998.04—2000.06在重庆大学工商管理专业在职研究生学习)
2001.05——2002.01,西南兵工局副局长、长安汽车(集团)公司执行董事、总经理、党委副书记(主持党委工作)(2000.01—2001.12在重庆大学工业工程专业工程硕士学习)
2002.01——2003.02,中国兵器装备集团公司副总经理、党组成员,长安汽车(集团)公司董事长、总经理、党委副书记(主持党委工作)
2003.02——2005.11,中国兵器装备集团公司副总经理、党组成员,长安汽车(集团)公司董事长、总经理、党委书记
2005.11——2005.12,中国兵器装备集团公司副总经理、党组副书记,长安汽车(集团)公司董事长、
总裁、党委书记
2005.12——2006.02,中国兵器装备集团公司副总经理、党组副书记,中国南方工业汽车股份有限公司总裁,长安汽车(集团)公司董事长、总裁、党委书记
2006.02——2007.12,中国兵器装备集团公司副总经理、党组副书记,中国南方工业汽车股份有限公司总裁,长安汽车(集团)公司董事长
2007.12——2009.10,中国兵器装备集团公司副总经理、党组副书记,中国南方工业汽车股份有限公司总裁(2003.03—2008.06在重庆大学管理科学与工程专业博士研究生学习;2008.09—2009.01在中央党校中青年干部培训一班学习)
2009.10——2010.07,中国兵器装备集团公司副总经理、党组副书记,中国长安汽车集团股份有限公司副董事长
2010——2013,中国兵器工业集团公司党组书记、副总经理
2013年-中国兵器工业集团公司董事长、党组书记
党的十六大代表,第十届、十一届全国人大代表。

生平经历

尹家绪1956年出生于重庆,是家里唯一的孩子。其父是一名普通工人,在尹家绪11岁时就去世了。
尹家绪

尹家绪

1976年,尹家绪高中毕业时就去打零工,20岁时被招进重庆渝州齿轮厂当了一名正式工人。从基层的工人干起,尹家绪开过铣床,也做过钳工。当了三年工人之后,尹家绪被调到厂团委。
随后,尹家绪选择继续读书,毕业后,怀着对工厂的感激之情,尹家绪回到了渝州齿轮厂,担任党委办公室副主任、主任。后来还做过工会主席、纪委书记、党委副书记、副厂长、厂长。
期间,尹家绪自学了经济管理专业大学本科,又读了经济法的MBA,后来转学机械工程专业,取得工程硕士学位。
1998年7月,尹家绪临危受命,出任长安汽车有限责任公司总经理,时年42岁。此前,他以西南兵工局副局长的身份,在长安挂职。三年的挂职锻炼,使他摸清了长安的家底,看清了长安的病灶。从那时起,他就把根扎在了长安。
在外人的印象里,尹家绪穿着得体、整齐,喜欢穿一些浅色的亮丽服装。尹家绪曾经有过很长的“烟
中国长安汽车集团重组大会上

中国长安汽车集团重组大会上

龄”,但一天能抽两包烟的他,居然说戒就戒了,由此可见其顽强的毅力。
最能体现尹家绪执著和毅力的是10年来他一直带头呼吁各地解除限小(小排量)禁小。在他的带头呼吁下,2006年1月4日,国家发改委、建设部、公安部、财政部、监察部、环保总局等各部委发布《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》。同年的3月底,各地区各有关部门终于解除了对小排量车的限制性措施。
其实,看似温文儒雅的尹家绪,在发火的时候是有几分厉害的。熟悉他的人都知道,他批评人的时候火气很大。有一次开民主生活会时,他甚至还把一个同事批评哭了。
尹家绪自称是一个很普通的人,性格中既有硬的一面,也有软的一面。在同情别人的时候心里就会软下来,最大的特点是绝不让当日的烦恼过夜。
尹家绪从不对人摆谱,只要有时间,就会跟朋友坐坐、聊聊。在长安集团期间,尹家绪有许多工人朋友,逢年过节,尹家绪都要去他们家中走动走动,工人们的儿女结婚,也不忘请尹总过去喝喜酒。尹家绪对此总是乐此不疲,有时遇上有事去不了,他就请人代他去送礼。
在任长安汽车总裁期间,尹家绪率领公司全体员工立众人之先,站行业之首,在成功实施“一个动力
2005年5月29日江铃控股有限公司开业庆典

2005年5月29日江铃控股有限公司开业庆典

(改革创新),五大工程(新品、精品、成本、营销、人才)”的基础上,大力推进兵装“622战略”和长安“3337”发展战略,通过实施“三大举措”,即:东进发展、北上扩张、合纵连横,初步完成了重庆、南京、南昌、河北四大整车生产基地的国内布局,并在四大整车生产基地上形成了各有侧重的微车、轿车、商用车以及零部件的发展平台。在加强与日本铃木公司合作的基础上,牵手福特,引进马自达、沃尔沃进行合作发展,与福特、马自达建立了长安福特马自达汽车公司及南京发动机公司,还引进了沃尔沃的轿车进行生产。同时,与江铃汽车结盟,成立了江西江铃控股汽车公司。由此,长安就由一个偏安西部一隅的微车厂发展为全国知名的品种齐全的特大型汽车企业集团。
2006年,尹家绪根据中国兵器装备集团党组实施“龙腾工程”的战略部署,重组整合下属长安汽车等20余家企业及相关汽车零部件业务和资源,经国务院批准,于2006年1月组建了中国南方工业汽车股份公司。目前,该公司已形成年产100万辆汽车生产能力,是中国重要的汽车整车及零部件供应商。培育的自主品牌“长安汽车”荣获中国“驰名商标”称号,品牌价值达到133.6亿元。2006年销售汽车71万辆,位居全国第四,整车及零部件实现销售收入447亿元。

获得荣誉

尹家绪同志

尹家绪同志

由于工作出色,该同志1991年荣获西南兵器工业优秀思想政治工作者,1992年被评为西南兵器工业优秀厂长、重庆工业企业50强先进企业家,1993年被授予中国机械工业行业100强表彰厂长、中国兵器工业厂长奖,1999年荣获振兴重庆杰出贡献奖章,2000年获全国劳动模范称号,2001年荣获振兴重庆争光贡献奖,2002年当选为党的十六大代表,2003年当选为全国人大代表,2004年荣获全国五一劳动奖章,2006年被评为“中华十大经济英才”。

走马上任

1998年9月14日, 受命于危难之际的尹家绪走马上任。他在深刻地总结了导致长安“内忧”的诸多因
2006年2月27日 长安福特马自达3下线

2006年2月27日 长安福特马自达3下线

素之后,提出了以深化改革为动力,抓好人才工程、新品工程、精品工程、成本工程和营销工程等五大工程的治企兴企战略。
时隔十年之后,尹家绪把长安带到了国内第四的位置。在这十年里,长安汽车产量由不足8万辆增长到63万辆;销售收入从不足23亿元增长到逾350亿元;发展成为拥有福特、铃木、马自达三家外资合作伙伴,拥有重庆、河北、南京、南昌4大生产基地的国内汽车集团;其微车在国内市场占有率为38%,稳坐中国微车老大位置。

相关介绍

十年蛰伏

十年来,尹家绪作为带头大哥,一直呼吁各地解除限小禁小。有人曾怀疑过尹家绪的动机,认为在很
长安福特战略联盟

长安福特战略联盟

大程度上,他的奔走呼号是其为长安谋求更大发展空间所作的商业秀。尹家绪为此生气过,牢骚过。
在去年中央提出建设节约型政府后,尹家绪的呼声终于变成了一股强大力量并影响到公众。今年1月4日国务院办公厅转发国家发改委、建设部、公安部、财政部、监察部、环保总局的《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》——今年3月底前,各地区各有关部门解除对小排量车的限制性措施。
如果说,解除对小排量限制的意见,为“以微为本”的长安打开了无限的上升空间的话,那么,尹家绪始终坚持的自主创新,就为长安今后持续发展打好了基础。
尹家绪从1999年在长安力推的自主品牌研发,终于在去年品尝到了收获的喜悦。长安累计投入30亿元,在意大利、德国、上海、重庆成立了研发中心,建立了全球24小时无间断开发体系。按国际的研发水平最高S6级来算,长安目前的研发水平已经达到了S5级。
自主创新的积极倡导者,小排量车解禁,江铃控股挂牌,兵装系酝酿整合旗下14家企业成立南方汽车。一年时间里,长安现在已经从一家微车厂商,逐步成为一家集微车、经济型轿车、中级轿车为一身的厂商。
现在,50岁的尹家绪成为中组部任命的干部,担任刚刚成立的中国南方工业汽车股份有限公司总经理。
当尹家绪站到了更高的平台上时,对于2004年开始跻身第一阵营的长安无疑也是个利好消息。根据长安集团一月的产销情况显示,一月长安产销突破40亿元,为全年实现450亿元的产销收入打下了良好的基础。

2005纪事

2005:“多事之秋”
与10年面临的挑战不同,当时尹家绪临危受命,其很重要的任务就是要把长安和江铃整合中出现的内
部混乱调整好,而这一次则是要领导一支由14家企业组建的航空母舰,实现一次跨越海洋的航行,实现海外上市。

子公司上市

2月23日,长安集团子公司——长安民生物流有限公司(8217,HK)在香港创业板的上市。由于长安民
尹家绪

尹家绪

生物流在香港获得了近8倍的超额认购,所以其股票定价按招股价(2.3—2.7港元)的上限制定。上市当天,长安民生物流以4.8港元的价格开盘,下午的收盘价为4.95港元,与招股价相比,增长了83%。
此景恰似2004年8月长安汽车的增发:当时长安汽车增发不超过1.5亿股,募资11亿元,却吸引了110家基金、券商和机构投资者动用300多亿元参与申购。人称尹家绪写就了一个资本寓言。重庆市常务副市长黄奇帆如此戏称:“买长安汽车的股票就是看中尹家绪。”
如今,尹家绪将续写资本寓言,那就是带领南方汽车走向国际资本市场。我们可以把长安民生物流的海外上市看作是,尹家绪操盘南方汽车海外上市的一次预演。
虽然尹家绪称,南方汽车的成立不只是为了海外上市,更重要的是按照资本市场要求规范公司管理,夯实基础,提高业绩,并通过资本市场要求规范公司治理机构,加快公司管理体制转型,推动体制与机制的创新。但毋庸置疑,首先是需要去实现南方汽车海外上市这一梦想。

规模扩张

长安长年的大规模扩张,在重庆、南京、河北和南昌建立了四大生产基地,长安福特重庆工厂15万辆产
能扩建,今年又要将产能扩建至20万辆,长安福特南京工厂16万辆产能项目的建设、长安铃木的增资扩能,长安、福特、马自达三方共同投资30亿元在南京建设发动机工厂;与江铃集团重组,各出资5亿元组建江铃控股……。未来几年,长安需要拿出约70亿-100亿元进行投资,另外每年还要给新车研发输血数十亿元。于是,解决资金问题就成了长安目前最重要的大事。
“长安实际上成为南方汽车的头,如果南方汽车能够实现海外上市,募集的资金主要将投向长安。”从目前的态势来看,国际资本极可能会再度青睐尹家绪。

经典语录

中国汽车业已进入全球化,不仅应承担经济责任,还应承担更多社会责任。
在第五条道路上自主研发。
长安汽车是有特色的灰姑娘。
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