天津轨道交通 百科内容来自于: 百度百科

天津轨道交通,由地铁、轻轨、高铁、普铁、有轨电车组成。天津地铁一号线工程,暨天津地铁既有线改造工程于2001年启动。天津地铁于2001年10月9日起停运,改造工程于2002年11月21日正式开工,并于2005年12月28日建成通车,原定于2006年3月28日开始观光性试运营(非准点),票价一律3元,但在3月28日地铁车站贴出通知,观光性试运行未能照计划进行。最终于2006年6月12日开始载客试运营。

地铁线路

地铁既有线(已停运)

天津地铁既有线工程,是以改造市区旧墙子河,修建备战通道而立项的战备工程,也是市人防工程的一部分,属于天津自筹资金的建设项目,当时称7047工程。由于当时施工设备、技术条件都比较差,完全靠人工操作,再加上时间紧任务重,所以工程由7047指挥部组织实施,采取全民会战的形式,以专业队伍为骨干,义务劳动大军为主力,大打人民战争,共组织了3500余人的专业队伍,466万个义务劳动日。
  • 1970年 ,天津地铁既有线工程开工建设。
  • 1976年2月,天津地铁既有线先期建设了3.6公里,开通了新华路站、营口道站、电报大楼站以及海光寺站4个车站,实现了第一次试运行。
  • 1976年,工程由于国家当时实行停缓建政策,唐山大地震的影响,再加上资金限制被迫停建。
  • 1979年,在不影响前4个车站运行的情况下,工程又开始动工。此次开工在原先3.6公里的基础上又向北延伸了1.6公里,开通二纬路站和西南角站。
  • 1980年,实行了第二次试运行,并在年底,工程再次停建。
  • 1984年,经过第三次扩建之后,开通了西北角站和西站,全程达到了7.4公里。同年12月28日实现了第一次试运营。
  • 2001年10月9日,天津地铁既有线停运进入改造。

地铁1号线

天津地铁1号线工程(暨天津地铁既有线改造工程)于2001年启动。天津地铁于2001年10月9日起停运,改造工程于2002年11月21日正式开工,并于2005年12月28日建成通车。
原定于2006年3月28日开始观光性试运营(非准点),执行3元单一票价,但在3月28日地铁车站贴出通知,观光性试运行未能照计划进行。最终于2006年6月12日开始载客试运营。
改造后的天津地铁1号线全长26.188公里,其中高架线8.743公里,地面线1.509公里,过渡线0.558公里,地下线15.378公里(包括既有线7.335公里),线路途径六个行政区(北辰区、红桥区、南开区、和平区、河西区、津南区)。
全线共设立车站22座,分别为刘园站、西横堤站、果酒厂站、本溪路站、勤俭道站、洪湖里站、西站站、西北角站、西南角站【可换乘2号线】、二纬路站、海光寺站、鞍山道站、营口道站【可换乘3号线】、小白楼站、下瓦房站、南楼站、土城站、陈塘庄站、复兴门站、华山里站、财经大学站、双林站。
其中,改造后既有线所设的新华路站因与小白楼站站距过近而被永久关闭(亦有人指出此站关闭很可能因为与天津市委市政府地下构建物相连通,不便进行改造),而成为中国大陆第一个永久关闭的地铁站。
延长计划:(1)向南延伸至津南区 天津国家会展中心 咸水沽
(2)从 刘园站 延伸至北辰区的双口镇,暂无开工计划。

地铁2号线

天津地铁2号线的开通对于完善天津交通网和推动区域经济发展具有重大意义。
天津地铁2号线是天津市快速轨道交通网中的东西骨干线,全长22.5公里,其中地下线20.3公里,过渡段及地面线2.2公里。线路西起曹庄,东至空港经济区,设曹庄(设停车场)、卞兴、芥园西道、咸阳路、长虹公园、广开四马路、西南角【可换乘1号线】、鼓楼、东南角、建国道、天津站【可换乘3号线、9号线】、远洋国际中心、顺驰桥、靖江路、翠阜新村、屿东城、登州路、国山道、空港经济区(设车辆段)共19座车站。
2号线于2006年开工建设,原计划2011年十一通车。但由于2011年5月中旬在建国道—天津站区间发生渗水事故,故取消该年度通车计划。与此同时,为避开事故隧道,建国道—天津站区间采取改扩建方式绕开该段。亦因上述原因,2012年7月1日开通时采取东段(空港经济区—天津站)、西段(东南角—曹庄)分段运行。
对事故区间经过改扩建后,与2012年12月底全线贯通。线路自2013年8月10日起至8月27日开展不载客试运营,在此期间,乘坐2号线的乘客到达东南角或者天津站后必须下车,而列车不再折返,而是继续向前行驶,往返的乘客需要从对面站台上车。同时,因2号线东、西段之间仍属于未运营状态,需要换乘的乘客仍需要通过1、3号线进行换乘。2号线天津站站于8月10日起正式启用天津站上行站台。线路于2013年8月28日全线贯通运营。
线路初期运营时间为9:00—16:00【2012年7月1日—2012年8月31日】,2012年9月1日起调整运营时间为6:00—22:00。
按照天津市中心城区线网规划,2号线与地铁规划设计的其余几条线路也都可以实现换乘。换乘站分别为:西南角站(可换乘1号线)、天津站(可换乘3号线、9号线【又称津滨轻轨】)、东南角站(可换乘4号线【规划中】)、靖江路站(可换乘5号线【建设中】)、长虹公园站(可换乘6号线【建设中】)、屿东城站(可换乘7号线【规划中】)。
延长计划:(1)向东延伸至 天津滨海国际机场 ,计划于2014年6月开通。
(2)向西可延长至杨柳青镇,暂无开工计划。

地铁3号线

天津地铁3号线是天津市快速轨道交通网中的南北骨干线,全长33.76公里,其中地面线0.61公里,高架线11.06公里,地下线21.43公里,过渡段0.60公里,与地铁2号线合设1座主控制中心。线路于2012年10月1日通车,运营时间为6:00—22:00。
地铁3号线自西青区的天津南站引出,途径海泰大道,过外环线进入市区,沿迎水道、过水上公园,沿水上北路、气象台路、营口道、赤峰道,经天津站及天津站后广场附近的居住小区,沿昆纬路、三马路、下穿天津北站及北宁公园,沿铁东路、穿过北环铁路,沿宜兴埠镇规划道路,过外环线后由地下改为高架沿津围公路前行,过丰产河后,由高架转为地面到达终点小淀,设南站、杨伍庄、学府工业区、高新区、大学城、华苑、王顶堤、红旗南路、周邓纪念馆、天塔、吴家窑、西康路、营口道【可换乘1号线】、和平路、津湾广场、天津站【可换乘2号线、9号线】、金狮桥、中山路、天津北站、铁东路、张兴庄、宜兴埠、天士力、华北集团、丰产河、小淀共26座车站。
地铁3号线串起南站、天津站和北站这三大重要交通枢纽,为天津市市民及外地游客提供最大程度的便利。乘坐地铁3号线,除了可到达南京路、滨江道以外,还能直达和平路及“第二金街”中山路,可以沟通四大繁华商业区。它还使水上公园和北宁公园两大“名园”首度“牵手”, 实现两大“名园”乘车半小时内即可到达,成为同一条游览线路里的两个重要景点。此外,地铁3号线还为偏远“上班族”带来福音,让两端的华苑产业园区、宜兴埠聚集着大批高新技术企业、外资企业等单位的“上班族”,可节省至少一半以上的乘车时间。地铁3号线还可与1、2、9号地铁线实现换乘,未来乘坐3号线换乘2号线还可以直达天津机场。
地铁3号线南站延长线已于2013年12月28日通车,届时乘坐3号线可抵达天津南站以换乘京沪高铁。

地铁4号线

地铁4号线全长40千米,自北辰区小街至东丽区中国民航大学,沿线主要途经双街、北仓、京津路、白庙、天泰路、西沽公园、西于庄、天津西站、西北角、东北角、东南角、和平路、曲阜道、八纬路、河东公园、张贵庄、民航大学等;设小街停车场,民航学院车辆段。4号线受天津站至天津西站的地下直径线影响,原始规划将做出较大改动站。预计2015年开工建设。

地铁5号线

地铁5号线北起北辰区北辰科技园北站,南至西青区李七庄站,沿线经过北辰、河北、河东、河西、南开、西青六个行政区。线路全长33.6km,其中地下线33km,地面线及过渡段0.6km,共设车站30座,其中地下站29座,地面站1座;已于2012年全面开工建设,计划于2016年局部通车。
截至至2012年底,文化中心站主体完工,张兴庄站、志成路站、思源道站、建昌道站、体育中心站施工中,月牙河站、幸福公园站、靖江路站、成林道站、津塘路站、直沽站、下瓦房站、围堤道站、天津宾馆站、肿瘤医院站施工准备中,北辰科技园北站、丹河道站、北辰道站、职业大学站、淮河道站、辽河北道站、宜兴埠北站、金钟河大街站、凌宾路站、昌凌路站、中医一附院站、李七庄站招标中。

地铁6号线

地铁6号线北起东丽区新外环东路站(暂定名),南至津南区咸水沽站,是中心城区西北半环线路,沿线经过东丽、河北、红桥、南开、河西、津南六个行政区。线路全长56.13km,其中地下线54.15km,高架线及地面线1.6km,共设50座车站,其中地下站49座,高架站1座,已于2012年全面开工建设,计划于2016年局部通车,本条线路将与5号线修建联络线,形成环线。
截至2012年底,西站站、复兴路站主体完工,北宁公园站、北站站、新开河站、外院附中站、天泰路站、北运河站、长虹公园站、宜宾道站、红旗南路站、文化中心站施工中,民权门站、北竹林站、人民医院站、鞍山西道站、天拖站、一中心医院站、育梁道站、南翠屏站、水上公园东路站、肿瘤医院站、天津宾馆站、阳光乐园站施工准备,南何庄站、大毕庄站、金钟街站、徐庄子站、金钟河大街站招标中,其余19座车站拆迁中。

地铁7号线

地铁7号线为轨道交通外围线。线路由北辰区南淀风景区至梨园头,全长25.5公里,线路沿贺兰路、沙柳路、东江道布设。该线主要是为了加强城市外围东南部各大居住区间的联系,服务区域有丽苑居住区、万新居住区、东丽居住区、小海地居住区、梅江南居住区以及卫南洼风景区。

地铁8号线

地铁8号线也是轨道交通外围线。线路由小淀组团至中北镇,全长20公里,线路沿南仓道、密云路、芥园西道布设。该线主要为了加强城市外围西北部各大居住区、工业区间的联系,其服务区域有西横堤外居住区、铁东居住区、中北镇、北仓工业区和铁东工业区。将来规划线经过张家窝直至天津南站。

地铁9号线/津滨轻轨

天津地铁9号线(津滨轻轨)由天津泰达投资控股有限公司投资,建设运营方面由其控股子公司天津滨海快速交通发展有限公司负责。
一期工程(中山门至东海路段)已于2003年9月30日建成通车,2004年3月28日开始试运营。全线共设立车站14座(不包含预留站),分别为中山门站、一号桥站、二号桥站、新立站、东丽开发区站、小东庄站、军粮城站、钢管公司站、胡家园站、塘沽站、泰达站、市民广场站、会展中心站、东海路站。并设立控制中心、车辆基地、停车场各一个。线路全长45.409千米,其中高架线39.915千米,地面线5.494千米,全程运行时间46分钟。
二期工程(天津站至中山门段)已于2004年开工建设,2011年5月1日开通十一经路至中山门段试运营,2012年10月15日开通天津站至十一经路段试运营,并与天津地铁2号线天津地铁3号线在天津站实现换乘。全线共设立车站5座,分别为天津站站、大王庄站、十一经路站、直沽站、东兴路站。线路全长7.35千米,其中高架线0.58千米,过渡线0.28千米,地下线6.67千米。
三期工程途径中新生态城,并在生态城内设有8站,使用浅埋方式,将与生态城同步建设,暂无开工计划。
高峰时段最小行车间隔仍保持为5分钟,东海路站至天津站全程票价9元,首末班发车时间为6:00和22:00。
天津地铁9号线延伸运营至天津站,将与天津市规划中的地铁2、3、4、5号线实现换乘,这不仅标志着9号线“链上”地铁网,也标志着天津地铁联网时代的到来。

地铁10号线

地铁10号线为城区西南至东南方向的轨道交通骨干线,线路全长48公里,设站42座。一期工程西起西青区,东至东丽区,线路经过西青区、南开区、河西区、和平区、河东区、东丽区等6个行政区,线路全长约34km,共设26座车站。

地铁Z1线

Z1线设计规划为:连接南部新城及双城区,形成海河南岸的快速客运主通道,沿线主要经过子牙产业园、静海新城、团泊新城、张家窝高铁站、文化中心、天钢柳林地区、海河教育园区、津南新城、葛沽、响螺湾、于家堡及未来的生活贸易港区等重点发展区域。目前Z1线站点具体位置尚未最终确定,没有具体建设时间表。

地铁Z2线

Z2线规划从天津滨海国际机场、滨海新区核心区、到达北塘。远期将连通天津西站,并延至武清。
滨海站与津秦高铁项目同步施工,北塘、中新生态城站施工准备。

地铁Z3线/蓟港市域快速铁路

蓟港市域快速铁路工程(又名天津地铁Z3线,即蓟县至大港的快速铁路)规划全长155公里,穿越大港、津南、东丽、北辰、武清、宝坻、蓟县7个行政区,南至大港,最北到蓟县新城,沿途设13个站,设站里程近10公里为一站。站点紧贴外环线设置,在李明庄实现与地铁2号线换乘,在东丽区实现与地铁6号线换乘,有机连接起机场和地铁,成为一条打通天津南北部经济的客运交通大动脉。除经过7个行政区域外,还将极大带动沿途新城、示范小城镇、工业园区等建设。这条市域快铁设计时速为200公里,预计1小时能通达蓟县至大港,建成后将按照市域高铁运营模式进行运营。
天津到蓟县快速交通2014年启动
2013年8月2日上午,出席市委十届三次全会的市城投集团董事长马白玉向记者透露,2014年本市将启动建设蓟港市域快速铁路工程。作为全国首条达到155公里的市域快速铁路,该工程建成后,天津南北快速交通客运将实现一小时通达,极大缩短津郊与中心城区的时空距离。
马白玉介绍,投入运营后不仅能使津城市民享受多站点、大运量、高密度连发、准点运行、方便换乘、舒适快捷的轨道交通便利,还将连接轻轨、高速公路、航空等,形成闭合的网状结构,使市民出行更加多样、便捷化,进一步加快城乡一体化发展进程。

地铁Z4线

Z4线为沿海发展带布设的南北向线路,建成后将促进南北两翼与滨海核心区之间的协调发展。沿线主要经过北塘、开发区、于家堡、南部盐田新城、大港新城.大港油田生活区及南港区等重要地区,全长65公里。泰达站、于家堡站、北塘站、港东新城站项目招标中。
Z4已经开建试验段,天津市域4号线共设22站,南起天津南港工业区三期,北到滨海航母主题公园,属滨海新区内轻轨。有南港工业区三期,海滨大道,二道沟,大港油田采油一厂,幸福大道,三号院,大港油田总医院北,大港区发电厂,油建,制万线,海滨大厦,大港新城,津晋公路,远景庄园,响螺湾,于家堡,市民广场,第五大道,南海路,天津科技大学泰达校区,北塘,汉北路,终到滨海航母主题公园,预计2015年通车,在市民广场与9号线换乘。

轻轨线路

说明:请参见“地铁线路”部分的“地铁9号线/津滨轻轨”。

高铁线路

京津高铁

京津线是铁道部的新高速铁路网络示范项目,因此被视为中国客运专线的关键性工程。京津线从北京南站到天津站全程约118公里,最高设计时速为350公里。 该项目也是中国2008年奥运会重点工程之一,一期工程将于2006年7月开工,2007年12月建成,2008年6月投入运营。
京津城际轨道交通将设5座车站,分别是北京南站、亦庄站(尚未开通)、永乐站、武清站、天津站。预计从天津站到北京南站仅需30余分钟。
首都机场-北京-天津-新天津滨海国际机场:北京亦庄站为预留车站,计划与首都机场实现对接,乘客可从该站直达首都机场。铁三院已经正式开始初测京津城际客运专线引入天津滨海国际机场段项目。作为二期工程,京津城际自张贵庄站开始,经军粮城、塘沽区至滨海新区市民广场。

京沪高铁

天津-上海:京沪高速铁路提速近一倍
京沪高速铁路建设即将开始。铁道部宣布京沪高速铁路预计年内动工,2010年投入运营,届时,从北京南站出发到上海全程运行时间为5个小时。该铁路开通后,天津到上海的速度,也将比天津-上海直快列车的速度提高近一倍。

普铁线路

天津~石家庄

除已有铁路外,已确定规划建设的铁路有:
天津-石家庄:津(霸)保铁路连线立项
保霸铁路经保定北站引出,经荣城、雄县引入京九线霸州站,正线约83公里。该线的建设将使天津港经霸州、保定至石家庄,经石太线到太原,与正在建设的太中银线连通。

天津~秦皇岛

天津-秦皇岛:津秦高速铁路客运专线
津秦高速铁路客运专线全长约246.1公里,设计速度为每小时300公里,暂设天津西、新唐山、北戴河、秦皇岛4个车站,年客运输送能力8000万人。预计2006年7月开工建设,2010年6月底通车。

天津~沈阳

天津至沈阳电气化铁路始于京山线天津站至沈阳北站,总长710公里。乘火车从天津到沈阳只需3个半小时。沈阳北驶往天津方向的1058次运行时间为10小时左右,此条电气化铁路可以为旅客节省6个多小时。

黄万铁路

新建黄万铁路工程由河北黄骅南站至天津万家码头,全长64.8公里,南接朔(朔县)黄(黄骅)铁路,北接天津港,预计投资11.8亿元。根据国务院审议通过的《中长期铁路网规划》,朔黄铁路是我国煤炭运输的主要通道之一,规划运输能力在2亿吨以上,黄骅南至天津万家码头铁路作为朔黄铁路的补充,其建设对扩大运输能力、增加铁路运输的灵活性具有重要意义。该线已于2004年开工,计划2006年底建成。

蓟港铁路

蓟港铁路从蓟县站至东大沽站,全线改造和新建总长196公里,线路等级为一级,主要是用电力牵引,工程总投资23.6亿元,预计全线新建和扩建工程将于2007年完成,其中蓟县至三岭子为单线,长134公里,货流密度4700万吨;三岭子至东大沽为双线,长62公里,货流密度8200万吨。

蓟港市域快速铁路

说明:请参见“地铁线路”部分的“地铁Z3线/蓟港市域快速铁路”。

有轨电车

现阶段正在运行的滨海新区首条有轨电车线路——从9号线泰达站至大学城北部的洞庭路试验线工程,也将向北延伸2.9公里并最终到达北塘。届时,有轨电车洞庭路线将在一期工程的14座站点基础上,增设乙炔气厂、北塘医院等5座站点,采用岛式站台。
未来的滨海新区标志性道路——中央大道上,将通行目前世界上最新型的城市公共交通系统——胶轮有轨电车。南起塘沽区海河边的于家堡,沿开发区南海路向北延伸至北塘,全长15公里,共设于家堡、天津碱厂、第二大街、开发区中心站、北塘等车站19座。这条线路贯穿了未来滨海新区城市规划中至关重要的三个节点,即新区核心商务区于家堡地区、开发区及日后的高档住宅集中区北塘地区。
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