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根据《中长期铁路网规划(2008年调整)》,中国将规划建设“四纵四横”客运专线,客车速度目标值达到每小时200公里以上(宜万铁路时速160公里)。四纵为京沪客运专线(京沪高铁)、京深客运专线(京深高铁)、京哈客运专线(京哈高铁)、沪深客运专线(东南沿海客运专线);四横为徐兰客运专线、沪昆客运专线(沪昆高铁)、青太客运专线、沪蓉客运专线。 “四纵四横”客运专线内包含的线路未必一定是“客运专线”等级,部分为 I 级铁路,而为“客运专线”等级的线路则并非全部包括在“四纵四横”网络内。 铁路线与铁路通道是两个不同含义的词语。铁路线指已经命名了的具体线路,铁路通道则是对两地间线路的贯通表述。比如宁汉渝蓉客运专线常常被表述为沪汉蓉快速客运通道,杭长昆客运专线常常被表述为沪昆快速客运通道。

四纵

京沪客运专线京沪高铁
途径主要站点:北京南—天津西/南—济南西—徐州东—蚌埠南—南京南—上海虹桥。全长约1318公里,设计
截至2012年底四纵四横客运专线通车情况

截至2012年底四纵四横客运专线通车情况

时速为350km/h,并有提速至380km/h的预留空间。京沪高铁于2011年6月30日正式开通运营,动车组以最高时速300km/h运行,京沪之间最短运行时间缩减为4小时48分钟。
另外亦有蚌埠-合肥支线(合蚌客运专线),此线为京福客运专线的重要组成部分。设计时速为350 km/h。纵贯京津沪和冀鲁皖苏四省,连接环渤海长江三角洲两大经济区。全线于2012年10月16日开通。
京港客运专线 京广-深港高铁
途径主要站点:北京西—保定东—石家庄—邯郸东—郑州东—信阳东—武汉—岳阳东—长沙南—广州南—深圳北—香港西九龙。京港客运专线京石客运专线、石武客运专线、武广客运专线、广深港客运专线组成,连接华北、华中和华南地区,设计时速为350km/h。其中京深段于2012年12月26日开通,深港段预计于2016年开通。
途径主要站点:北京星火—承德南—朝阳北—阜新北—沈阳/北/南—铁岭西—四平东—长春/西—哈尔滨西
沈大段途径主要站点:沈阳/北/南—鞍山西—营口东—鲅鱼圈—大连/北
盘营客运专线:盘锦/北—海城西 盘朝联络线:规划中
京哈客运专线由京沈客运专线、哈大客运专线、盘营客运专线组成,全长约1612公里,连接东北和关内地区,设计时速为350km/h。
最新进展:哈大客运专线已于2012年12月1日已开通。盘营客运专线于2013年9月12日开通运营。2013年12月28日中国铁路总公司正式启动京沈客运专线建设项目,2014年3月1日正式开工,计划将于2018年底开通。
沪深客运专线 东南沿海客运专线
途径主要站点:上海虹桥—杭州东—宁波—台州-温州南-福州/南-厦门北-深圳北,由沪杭客运专线、杭甬客运专线、甬温铁路、温福铁路福厦铁路厦深铁路组成,连接长江三角洲、珠江三角洲和东南沿海地区。最新进展:沪深高铁现已开通,深圳北—上海虹桥的D2286次于2013年12月28日9时55分从深圳北站始发,仅12小时17分即抵达上海虹桥。

四横

途径主要站点:徐州东—商丘—郑州/东—洛阳南(洛阳龙门)—西安北—宝鸡南—兰州西,
徐兰客运专线由连徐客运专线、郑徐客运专线郑西客运专线西宝客运专线宝兰客运专线组成,全长约1606公里,连接西北和华东地区,全线时速250-350km/h。
最新进展:郑徐客运专线,2012年12月26日动工,预计2015年通车。
郑西客运专线,已开通。西安—宝鸡,已于2013年12月28日开通。宝鸡—兰州,2017年开通。
沪昆客运专线(沪昆高铁):
由沪杭客运专线、杭长客运专线、长昆客运专线组成,其中,沪杭—杭长段为350km/h等级客运专线,长昆段为250km/h等级客运专线。沪昆高铁连接华东、华中和西南地区。
最新进展:杭长客运专线,2013年12月底铺轨完成。南昌—长沙,已于2014年9月16日开通。全线计划2014年6月联调联试。
长昆客运专线,2010年3月开工建设,预计2015年底建成。
途径主要站点:青岛/北-济南/西/东-石家庄-太原。由胶济客运专线石济客运专线石太客运专线组成,全长约906公里,连接华东和华北地区。全线设计时速为200~250km/h。
最新进展:胶济客运专线已于2008年7月开通。石济客运专线山东段于2014年3月16日正式开工。石太客运专线已于2009年4月开通。
沪汉蓉客运专线
途径主要站点:上海虹桥—南京南—合肥—武汉—重庆北—成都东。沪汉蓉客运专线由沪宁城际、合宁铁路、合武客运专线、汉宜铁路、宜利铁路、渝利铁路成渝客运专线构成,连接西南、华东地区。
最新进展:南京—利川段已开通。重庆—利川段已于2013年12月开通。
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