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哥德堡(Goteborg),瑞典西南部海岸著名港口城市。位于卡特加特海峡,约塔运河畔,与丹麦北端隔海相望。人口90万(2009)。哥德堡坐落在瑞典的西海岸卡特加特海峡,是瑞典最大的河流-约塔河的出海口,全市人口约80万,是一座风光秀丽的海港城。哥德堡港终年不受冻,成为瑞典和西欧通新风气主要港埠。因为哥德堡地处哥本哈根、奥斯陆和斯德哥尔摩三个北欧国家首都的中心,有450多条航线通往世界各地,是北欧的咽喉要道,在它方圆300公里以内是北欧三国工业最发达的地区,是北欧的工业中心。

简介

哥德堡是瑞典较大的港口,位于西海岸卡特加特海峡,与丹麦北端相望。哥德堡港口终年不冻,是瑞典和西欧通商的主要港口。哥德堡是瑞典旅游胜地之一,还建有大学、海洋学研究所及其他各种文化设施。17世纪建造的皇家住宅,1699年建造的旧市政府,18世纪中叶建造的瑞典东印度公司以及1815年建造的大教堂等名胜之地,每年都吸引着数十万国内外观光旅客。
  
哥德堡

哥德堡

哥德堡市(瑞典文Göteborg,英文Gothenburg)位于瑞典西海岸卡特加特海峡、约塔河畔,与丹麦北端隔海相望。面积722平方公里,人口48万,包括周边城市的大哥德堡地区有85万人。是瑞典第二大城市,也是斯堪的纳维亚最重要的港口城市。哥德堡属海洋性气候,夏季凉爽,气温一般在30摄氏度以下;冬无严寒,气温在0度左右。哥德堡为北欧交通航运枢纽,其中心300公里半径范围内集中了瑞典、丹麦挪威三国50%的工业。
市政厅

市政厅

作为瑞典西部通往外界的门户,哥德堡历史上曾是瑞典、丹麦、挪威三国兵家必争之地瑞典人在此屡建城池,均毁于战火。1619年,当时的瑞典国王古斯塔夫二世·阿道夫下令在约塔河口建城,以防丹麦人侵扰。随后哥德堡城防御功能渐弱,1621年6月4日经皇家特许开埠,其外贸、运输作用凸现,遂成为瑞典木材、铁矿等物资输出港。18世纪,哥德堡已成为欧洲商业和贸易中心,素有“小伦敦”之美称。19世纪,哥德堡发展迅速,成为斯堪的纳维亚最大港口和欧洲造船中心。1922年,哥德堡设立自由港
哥德堡

哥德堡

作为世界重要港口之一,哥德堡港如今有450多条航线通往世界各个港口。每年进出港船只达三万余艘。港口拥有近20公里长的船坞,港口分为自由港、集装、散装、滚装、车、客运和油港等12个作业区,均采用现代化计算机管理。 哥德堡主要有轴承制造、钢铁、汽车、造船、木材加工、生化医药等工业,沃尔沃(Volvo)公司、SKF轴承公司、哈苏(Hasselblad)相机公司、AstraZeneca制药公司、爱立信微波系统公司(EricssonMicrowaveSystems)、萨伯-爱立信空间技术公司(SaabEricssonSpaceAB)等知名企业均落户于此。哥德堡制造业产品出口占瑞典出口的60%以上,其工业产值约占全国的20%,仅次于斯德哥尔摩。哥德堡还是世界最大的纸浆、新闻纸交易中心之一。,该地区电子、通讯、航空航天等高科技、高效益新兴产业蓬勃发展,使工业结构日趋多样化。
沃尔沃汽车总部

沃尔沃汽车总部

哥德堡有著名的查尔姆斯理工大学哥德堡大学,还有许多从事科学、技术和未来新技术的基础研究和应用研究的研究所。哥德堡城主要按荷兰建筑风格设计,从其建立之始即是一个国际化的城市,第一届市政委员会就包括五个荷兰人、三个瑞典人、两个德国人和两个苏格兰人组成。如今,城市仍保留了许多从19世纪以来的古迹,如证券交易所、中心火车站、大剧院、鱼教堂等。城内人工河道与自然河道、湖泊连成一体,风光秀丽,景色宜人,是北欧观光旅游的必经之地。  作为北欧对华贸易先驱城市,哥德堡一直具有对华贸易传统。1731年在哥德堡成立的瑞典东印度公司是瑞典第一家国际贸易公司,其与中国的贸易收益超过了当时瑞典国家预算,为瑞典带来了巨大的财富。如今,作为上海的友好城市,哥德堡在政治、经济、商贸、科技方面对华合作正常发展,双边往来不断增加,与中国内部分省市的交流进一步拓宽。1997年驻哥德堡总领馆正式开馆,领区辖瑞典西南七省。
哥德堡市属西哥特兰省,辖21个行政区。市政委员会(即市政府)由15名委员组成。市议会有81个席位,由直接选举产生,各党派按选举获票比例分配议席。目前,社民党、左翼党和绿党组成的“左翼集团”在市议会占多数。议长习惯上称为市长,由社民党人林登(Rolf Lindén)出任,市政委员会主席由社民党人胡田(Anneli Hultén)出任。

历史

哥德堡已有近400年的历史,它最初是由荷兰人设计建设的,故此城市有荷兰风格。  1619年瑞典一代雄主国王古斯塔夫二世下令重建城市,作为抵御丹麦的重要军事堡垒。
哥德堡市中心一角

哥德堡市中心一角

十八世纪初,随瑞典向外开展海运而繁盛。1870年引进蒸汽机后,发展成全国第一大港。港口终年不冻。运河网围绕城市。有铁路通连各经济重镇。有造船、汽车、炼油及食品工业。出口纸、木材和木材副产品。进口石油、金属矿和水果等。在希辛延岛上有全国最大的船厂。附近有飞机场。
后来为了广泛吸收外国的先进技术和经验,加速经济发展,又鼓励德国人和苏格兰人来此定居,哥德堡于是便发展成为大商业中心。时至今日,哥德堡仍遗留有荷兰的某些特色。1731年瑞典东印度公司在哥德堡建立,1832年约塔运河修通,哥德堡港口愈益扩大,城市更趋繁荣。二三百年前,瑞典开往中国的第一艘商船也是从这里启航的,商航唑中国带回的丝绸、香料、瓷器和茶叶等,至今仍陈列在市历史博物馆里,作为瑞中两国文化交流源远流长的历史见证。  作为瑞典的第一大港口,哥德堡港自约塔河北岸向西延伸拐入北部海湾,航道宽阔,交通繁忙,全长20多公里,分自由港、集装、散装、滚装、汽车、客运和油港等十几个作业区,年吞吐量达3000万吨,海港设有贮藏、维修、供应、服务等各种基础设施。目前,哥德堡港已实现了电子领航交通管理和计算机管理运作系统。
哥德堡号古帆船

哥德堡号古帆船

哥德堡也是瑞典的旅游胜地之一。城市风光秀丽,并建有国际机场,每年吸引着数十万的国内外观光客云集于此,争睹此城中17世纪建造的皇家住宅、1699年建造的旧市政府厅、18世纪中叶建造的瑞典东印度公司以及1815年建造的大教堂等名胜古迹。

社会事业

教育

哥德堡有两所著名大学:查尔姆斯理工大学哥德堡大学
查尔姆斯理工大学(Chalmers University of Technology)是欧洲顶尖的一所理工大学。成立于1829年。瑞典全国大约40%左右的工程师和建筑师都是该校毕业生,是瑞典就业率最高的大学。该校拥有强大的环境科技,IT科技,纳米技术,生物工程,汽车工程与建筑学系,是欧洲著名的研究型大学。
查尔姆斯理工大学主校区

查尔姆斯理工大学主校区

在Times世界大学排名(THE QS World University Rankings)[1]中,该校与KTH一起被列为瑞典最优秀的理工大学,和斯坎迪纳维亚最优秀的理工研究所之一,该校在Times世界大学排名理工科排名中一直保持在前百强。
哥德堡大学的前身是一所私立学院,成立于1891年;1907年,学院改为大学学院;1954年通过与一所医学院的合并,哥德堡大学正式成立。 牙齿系成立于1967年,1971年经济学院商务法律学院被纳入此大学。承受着1977年此大学的改革,一大批私立学院被合并到此大学。从那时起,就课程的广度和范围讲,哥德堡大学已成为瑞典的第二大大学。
哥德堡大学

哥德堡大学

在过去的十五年里,哥德堡大学已经建立了许多新的建筑,而且因此成为了市中心重要的一部分。各专业的接近鼓励了大学内部跨学科的合作。应用艺术系临近城市的文化机构;自然科学系位于CHALMER科技大学附近;医学系坐落于SAHLGRENSKA大学医学的周围。在80,90年代,无论是对哥德堡大学还是哥德堡市,将大学的建筑建在市中心已成为一条重要政策。

交通指南

哥德堡的公共交通主要由有轨电车公共汽车组成。一般按点准时运行。在每个公交站台可以看到本路车的运行时刻表和运行路线。市区内乘坐有轨电车和公共汽车可以上车买票,每人一次20克朗,可以在90分钟内可不限次数换乘。如果购买交通卡,每次花费约14克朗
方便舒适的有轨电车

方便舒适的有轨电车

上车时按秩序排队,礼让老人或残疾人,注意前门上车,中后门下车。车厢内设有STOP标志的按钮,如乘客要下车,须提前按动按钮以告知司机。
哥德堡交通图和公交时间表可以到下面的公交站(Tidpunkten)中领取:
NilsEricssonsTerminalen(中心火车站旁的长途汽车站内),星期一至星期五7am-10pm,星期六9am-10pm,星期日9am-7pm,  Brunnsparken(在Nordstran大型购物中心靠近运河一侧),星期一至星期五7am-7pm,星期六9am-6pm,星期日不开门,Drottningstorget(SASScandinavian饭店及中心火车站正门之间的广场上),星期一至星期五6am-8pm,星期六和星期日8am-8pm。
哥德堡还有许多出租汽车公司。查阅哥德堡黄页电话簿黄色部分可找到关于出租车公司的详细信息。哥德堡地区主要出租车公司有:MiniTaxi(较便宜的小出租车),tel.(+4631)-140140;TaxiGöteborg,tel.(+4631)-650000;Taxikurir(往返机场固定价格)tel.(+4631)-272727;VIPTaxi,tel.(+4631)-271611。除了在火车站、机场等特殊地点,一般叫出租车均需电话预约,价格按计价器付费,价格较贵,每3公里约100克朗。不少出租车司机为外来移民,有的也采取绕路宰客的做法。

体育设施

哥德堡拥有北欧最大的室外体育场,新乌拉维体育场(NyaUllevi)。该运动场主办过许多大型体育赛事,众多音乐明星也曾在这里举办过演唱会。斯堪的纳维亚体育馆(Scandinavium),也属北欧地区一流的室内体育场,定期举办冰球、游泳、马术等活动。
哥德堡人酷爱运动,群众健身设施较为完善。哥德堡市21个区及各居民区均设有运动俱乐部和运动场所,一般可进行篮球、羽毛球、室内足球等活动。哥德堡还有几个较大的运动健身中心,为喜爱健美的朋友们提供相应设施和服务。

机场

哥德堡

哥德堡

哥德堡市有两个机场。其中Landvetter国际机场距市中心25公里,每日有69个直飞国际航班和190个经停一点的国际航班。机场有巴士通往市区,单程票价80克朗。机场也设有租车公司和出租车。离哥德堡市中心15公里处还有一个比Landvetter小的Säve机场,主要是从事货运业务,客运主要供廉价航空公司RyanAir使用,该机场有巴士通往火车站,单程票价60克朗,但班次较少。

住房指南

瑞典的多数住房拥有很好的居住条件,装有现代化电器,配有共用的洗衣房。在瑞典,公寓楼一般完全归一家公司或私人所有。一幢公寓楼归不同所有者的情况不多见,租金因房屋质量和地点不同有较大差别。瑞典的房租都将取暖费包括在内。求租者可以直接同房主签“一手合同”(forstahandskontrakt),也可以同现住户签转租的“二手合同”(andrahandskontrakt)。“一手合同”在哥德堡市中心一般很难找到。“二手合同”的租期一般较短,但通常带家具。如要搬出住房,不再续租,必须提前三个月书面通知房东,以避产生误会。
Företagsbostäder提供大约200套公寓供租客短期租用,租期从一周到四个月。
ITBostadScandinavia公司专门出租带家具和不带家具的公寓。他们还特别帮助那些为雇员寻找短期和长期住房的公司。
此外,当地报纸也经常有公寓出租的广告。瑞典人租别墅的不多,大多房地产代理公司主要是帮助客户买卖房屋。要租别墅须留心当地广告,一般租此类房屋的最佳时间是在1月或6-7月之间。如购买公寓(apartment)或共管房(condominium),每月只需付比租金要低得多的维修费。哥德堡市中心公寓的价格约为每平方米一万克朗。
哥德堡市中心别墅的平均售价约为每平方米13000克朗,具体情况可留心当地广告。在哥德堡住宅协会主页上可查询到各房地产代理公司的。

寻求协助

瑞典社会治安状况相对良好,刑事犯罪率较低。但近年来,盗窃案件也时有发生。在旅游旺季,针对中国人的偷盗案件增长较快。中国驻哥德堡总领馆在此提醒所有赴瑞旅游、探亲的中国公民,重视安全问题,提高安全防范意识。在公共场所人包不要分离,尤其是酒餐厅自助餐时要妥善保管钱包、手提电脑等贵重物品,护照等重要证件最好不离身。如遇被抢或被盗,请速与当地警方和中国驻瑞典使领馆联系,寻求必要协助。如中国护照被窃,需尽快向当地警方报案,持报案单、三张护照照片、本人书面被窃(丢失)护照经过并经领队或两名同事签字到中国驻瑞典使领馆申请补发回国证件。

文化事业

电视指南

瑞典电视有四个全国性频道,其中两个由国家控制,重点报道文化和教育节目,同时也报道实事评论和新闻。目前正面临着有线电视和卫星电视的激烈竞争,后者能提供更多的来自欧洲大陆的频道和轻松娱乐节目美国CNN和英国的SKY新闻已变成瑞典重要的新闻频道。
要在自己的公寓里收看CNN或BBC等英文主流节目,可与瑞典的comhem公司联系,它可以为用户安装有线电视系统,每月收服务费200克朗左右。若想收看CCTV4或凤凰卫视等中文电视节目,则需安装卫星电视接收系统,具体情况可向当地华人朋友咨询。

文化广角

“Volvo”在拉丁文里“滚滚向前”的意思,始创于1924年的Volvo汽车公司,是北欧最大的汽车企业。也是瑞典最大的工业企业集团,更是世界上20大汽车公司之一,Volvo公司总部设在瑞典的歌德堡。创始人是古斯塔夫拉森和阿瑟格不里森,该公司自创立之日起,便开始朝两位创始人共同设计的蓝图滚滚向前,历经七十五余年的发展,在全球范围内取得了令人瞩目的成就。Volvo汽车以质量和性能优异在世界享有很高的声誉,特别是安全性能方面。Volvo汽车公司更有着其独到之处。美国公路损失资料研究所曾评比过十种最安全的汽车,Volvo汽车荣登榜首。到1937年,公司汽车产量已达到1万辆,随后,它的业务逐渐向生产资料和生活资料及能源产品等多领域发展。一跃成为北欧最大的公司。Volvo汽车公司下属商用车部、载重车部、大客车部、零部件部、汽车销售部和小客车子公司等。Volvo公司的产品包罗万象,但主要产品仍是汽车。该公司卡尔玛厂,是世界上独一无二的工厂。它位于瑞典的哥德堡,布局就像一个三叶草图案。Volvo汽车公司除了大客车,各种载货车在北欧占绝对统治地位外,它轿车在世界上也颇具名气。Volvo轿车以造型简洁,内饰豪华舒适耳闻名,更以延长声明,保护声明,享受生活的良好安全性能享誉国际车坛。沃尔沃汽车公司下属商用车部、载重车部、大客车部、零部件部、汽车销售部和小客车子公司等。沃尔沃公司的产品包罗万象,但主要产品仍然是汽车。该公司的卡尔玛厂,是世界上独一无二的工厂。它位于瑞典的歌德堡,布局就象一个三叶草图案,沿着三叶草的边缘有25个工作站,每个站负责一部分汽车装配工序,汽车在微机控制下的自动输送装置上绕草叶蜿蜒运行,当走完这25个工作站时,就生产出一辆漂亮的汽车。这个厂的生产率和装配质量在沃尔沃公司各厂名列前茅。这个工厂的特点是10-25人负责一个工区,只要在规定时间内把规定的汽车从一个缓冲区送到另一个缓冲区,其他工作大家可以自作主张。因而把工人从机械往复式劳动中解放出来,激发了工人的劳动热情。这种生产方式是继福特流水线生产方式之后的又一重大变革,引起世界产业界的极大关注。沃尔沃公司除了大客车、各种载货车在北欧占绝对统治地位外,它的小客车在世界上也小有名气。沃尔沃小客车以造型简洁,内饰豪华舒适而闻名。
龙虾宴上诞生记Volvo汽车公司的创建过程极副传奇色彩,Volvo这家在瑞典乃至全球最有名的公司却是在一次非常具有瑞典的传统特征龙虾晚宴上诞生的。那还是在1924年7月25日。北欧夏天的傍晚依旧迷人,在瑞典素有“水上美人”之称的斯德哥尔摩,古斯塔夫拉森和阿瑟格不里森两人先后走进了一家叫斯图雷霍夫的餐厅,这两位酷爱汽车的瑞典人要了一盘大龙虾,在就餐的几个小时内,他们畅谈着对汽车的热爱和执著,最终制定出了后来闻名于世的Volvo轿车公司的创建计划。Volvo汽车公司多年的发展史也充满了传奇与变迁,然而它始终保持着北欧企业的鲜明特征,多年来也正因为这些特征而与众不同。第一辆车-“Jokob”(雅各布)在瑞典的日历中,7月25日正好是圣徒雅各布的纪念日。因此,为纪念Volvo的诞生日,公司生产的第一个型号轿车就定名为“雅各布OV4“。这款配备了一台动力为28马力双缸发动机的轿车于1927年4月14日在人们关注的目光中驶出了工厂。当销售经理约翰森将这辆汽车开到一个开阔地上后,一批观众报以掌声。在当时,汽车的速度比今天的汽车相对要慢的多,据说最高时速可达90公里。但这也只不过是理想速度而已。北欧的汽车公司向市场推出了一辆敞篷车,这在当时也被看成是大胆的行为。因此,人们对雅各布车的需求并不大,在几年内只销售了300辆。撞击声下诞生的安全车形象Volvo公司的创始人从公司创建之处就在强调汽车的使用安全。在售出第一辆汽车之前就对Volvo轿车进行了首次撞击试验。那还是在1926年,在美丽的斯德哥尔摩之哥得堡的公路上,九辆OV4原型车中的一辆就于一辆美国的轿车进行了正面撞击试验。结果,进口的美国车几近成为一堆废铁。而Volvo车只有几处撞击的伤痕,车子大体上安然无恙。从此,Volvo轿车就树立了安全轿车的形象。每一年,沃尔沃都要投入大量的费用进行安全方面的产品研究和开发,并不断地对已有成就进行批判。这种自省的精神使沃尔沃在汽车安全产品的研制方面,一直走在世界最前列,为汽车工业奉献了许许多多的革新发明,如40年代的安全车厢,60年代的三点式安全带,90年代的防侧撞保护系统。正因为在安全领域的不懈追求,近年来沃尔沃屡获大奖,如麦克王子道路安全奖、欧洲碰撞四颗星奖、英国房车赛总冠军等。出口之路Volvo轿车的最初出口数量十分有限,在1928年和1929年仅分别出口了24辆和27辆车。第一个出口的国家是芬兰,后来又进入丹麦、古巴、荷兰、巴基斯坦叙利亚埃及、摩洛哥和阿根廷。1955年Volvo轿车开始出口美国,与强大的美国轿车品牌相抗衡,在当时被认为是非常大胆的冒险行为,也不怪当时有些瑞典人感叹到:“这无异于在北极出售电冰箱”。话虽这么说,PV444型轿车却在美国引起了轰动,美国很快发展成为Volvo轿车的最大市场。

哥德堡号

斯堪的纳维亚半岛上,一座有着荷兰风格的城市——哥德堡。城市四周围绕着城墙、堡垒和护城河。1731年,在哥德堡的尼古拉·萨格林等人的帮助下,瑞典SOIC公司获得瑞典国王的皇家特别准许令。他们获准得以垄断经营东印度地区贸易。1732年3月7日,瑞典东印度公司派往中国的第一艘商船“腓特烈国王”号出发。成立后的75年内,瑞典东印度公司共组织132次亚洲航行,除了3次到达印度,其余129次均前往中国广州。

汉尼巴丹

偏航了!转舵,落帆,人们四处奔跑。汉尼巴丹!在强劲的西风推动下,“哥德堡”号向位于主航道上的海底暗礁移动。1745年9月12日,距埃夫斯堡要塞900米。撞击猛烈。整个船首被岩石挤压粉碎。船尾迅速没入水中。
碎片散布在近千平方米面积的海底。
1742年的秋天,哥德堡市。“瑞达胡斯特”号和“哥德堡”号开始准备瑞典东印度公司的第11次远征。东印度公司的首次皇室特许经营权只能再保留两年。1746年7月14日,一个新的贸易集团将被授予特许权。1743年3月14日,14岁的安德斯·斯菲伦森牵着12岁的弟弟约克姆向港口匆匆走去。他们绕过河口的灯塔,遥遥可见桅杆林立的港口船队。其中,最大的一艘就是“哥德堡”号。它的载货容积843吨,长约57米,三层甲板,三条桅杆,最高的桅杆约48米。他的总设计师是被誉为“瑞典现代造船技术之父”的弗雷德里克·查普曼,由斯德哥尔摩船厂建造。据詹·埃李克·尼尔森记述,“哥德堡”号的处女航是1739年至1740年的东印度公司第7次远征。1743年,它将开始第三次航行。船上共有141名船员,均有航海经验。水手们将13面帆挂起,甲板上错综复杂的绳索被寒冷的北风吹得一个劲地摇晃。这是一次灾难之旅。
“哥德堡”号的正前方就是斯卡格拉克海峡入口。这是一条位于丹麦和挪威之间的宽阔水道,波罗的海的出口。船长莫伦在航海日志中写到:“顺利离开哥德堡港,再见,瑞典。”1743年3月17日,“哥德堡”号在起航后的第四天穿越了斯卡格拉克海峡进入辽阔的北海。按照计划,它将向偏北方向航行,绕行苏格兰和爱尔兰,进入大西洋。虽然直接穿越英吉利海峡航程更短,但是从北边绕航时风向更适合航行。3月20日夜,滞留在挪威海岸的“哥德堡”号迎来第一场风暴。环境恶劣,卫生条件差,治疗手段有限,败血症,霍乱……在爪哇岛逗留了5个月,着陆前我们缺乏食物和水。我们经历了暴风雨、电闪雷鸣和令人恐惧的酷热。我们每天都被一群鳄鱼包围,酷热还夺去了35个人的生命。”马特·荷姆这样记录着艰苦的旅程。他是“哥德堡”号的舵手,对于抵达广州,他显得很兴奋。
货物总监奥古斯都·塔博图是船上的最高指挥。他的工作是跟随船只到达中国,现场决定要购买的物品。利润最高的是丝绸,但购买量最大的是茶叶。根据有确切到达记录的时间,1744年9月8日,“哥德堡”号抵达广州,进入珠江航道。返航时,“哥德堡”号上装载了19箱丝绸、2677箱茶叶(366吨)、100吨瓷器、6056锭铁/锡合金(133吨)等货物。詹·埃李克·尼尔森说,“船被装得满满的,就像一个鸡蛋。”1745年9月6日,“哥德堡”号进入英国多佛港再次补给,很快抵达瑞典海域。1745年9月12日,“哥德堡”号上的水手们已经可以看见哥德堡了。离埃夫斯堡要塞900米,哥德堡迎头撞向著名的海底暗礁区——汉尼巴丹!
1984年12月的第二个星期天。瓦斯特费尔德和几个朋友第一次深入哥德堡港口外寒冷而泥泞的哥德河。他们发现大量的瓷器碎片散落河底,面积足有一个足球场那么大。没有任何资料和文献能够解释“哥德堡”号的失事原因。它在海底静静地躺了240多年。
1745年、1746年,可以被打捞的货物被打捞上来。1745年11月28日,30吨茶叶和80包丝绸锦缎和各式瓷器被拍卖。19世纪中叶,由于船体的老橡木颜色变黑,适合做家具。一些潜水公司尝试打捞这些价值不菲的硬木。1906年至1909年,小詹姆斯·凯勒在一个足球场的区域内至少打捞出4300件瓷器。早期的打捞报告中还提到了茶杯和“鸡蛋壳那么薄”的茶托,但数量较少。1986年,贝瑞特·瓦斯特费尔德和她的丈夫组织了挖掘和分析工作。6年内,共挖掘出50万件,重约6吨的瓷器碎片,其中包括500余件完整的瓷器。
“很多当地小公司很热情,但大部分大公司则比较谨慎。”1992年10月,“哥德堡”号打捞工作领导安德斯瓦斯特费尔德提出打造全尺寸“哥德堡”号仿古船的设想。主席威特格仁同意了这个建议。1993年,詹·埃李克·尼尔森成为执行管理委员会的一员。詹·埃李克·尼尔森说,这个项目就是为了实现工业上、贸易上和文化上的多重目标。通过建造这艘船,我们使几乎消失的风帆制造工艺和木材处理工艺重现生机,我们保证归航时不会再次触礁。“特拉诺瓦”在拉丁语里的意思是“新地”。“哥德堡“号仿古船的建造场地位于哥德堡的旧埃夫斯堡船坞。该船坞原建于沿河岸填土而成的新陆地上。
“哥德堡”号正停泊在珠江河口——老虎嘴的几座小岛之间。水手们把炮门打开,新鲜空气终于吹进到炮舱。船员们期盼已久。他们都在忙着打扫和清洗甲板。人们都在期待着瑞典国王夫妇的到来。
2005年10月2日,哥德堡的天空蔚蓝如洗。瑞典仿古商船“哥德堡”三号即将起航远赴中国。早上9点钟,戴着绿色贝雷帽的警察们在为“哥德堡”号站岗巡逻。“哥德堡”号此行共有专业船员20人,见习船员60人。年龄最小的见习船员瑞典姑娘苏珊娜只有17岁。“哥德堡”号开始建造那年她才刚刚5岁,因为在中学期间具有帆板和冲浪而被破格选中。“哥德堡”号中国之旅将有两任船长轮换。第一任船长负责从瑞典到南非,第二任船长负责从南非到中国。上午11点,码头上已经聚集了成千上万前来送行的哥德堡市民。下午4点,“哥德堡”号驶到了哥德河的入海口。
2006年1月18日,早暴风让船员们不得不过急地把前上桅最高帆启帆了。更不幸的是,两条帆脚的上升索被遗忘在一边没有被放松。这让一码的综合负载还有帆都压到前推器上,那是两条上升索绑着的地方。后果相当不幸,导致了船的直接损坏。为了降低损坏程度的抢修工作已经进行了11个小时。“哥德堡”号离开开普敦,绕过好望角,驶往伊丽沙白港。停留两周,它准备前往澳大利亚西海岸的弗里曼特。这是整个航程中最长的一段航线,总长4800海里。2月17日,船长彼得·卡林就抵达了开普敦。如果她更早一些到的话,可以前往好望角西面的霍特湾互鸣礼炮。火药已经上镗,决定作为“落日礼炮”鸣响。经过了厄加勒斯角——非洲真正的最南端,“哥德堡”号从大西洋进入印度洋了。海水的温度立刻就开始升高,几小时内水温就升高了5摄氏度。彼得·卡林必须戴上一个金色耳环。“那是我答应过儿子的事”。通过厄加勒斯“风暴角”的航行中能够戴上耳环,的确是有纪念意义的事。
离开雅加达丹绒不碌港,引水员叫了两艘和“哥德堡”号一样大的拖船。7月1日,星期天。中午11点26分,“哥德堡”号穿越了赤道。有些船员把头发横减一刀,还有人把头发减得很短。“突然他们走来了。他们是我们进入巽他海后最怕的一群人——‘海盗’”。船长彼得·卡林在周记内写道。9点整,“海盗”们对人们怒目相向,都佩着剑,他们抓住了船长!船员们必须与“海盗”对决。对决的方式就是拔河。“我坚信我忠实的船员们能轻易打败海盗!”事实果然如此。战败的“海盗”们向彼得·卡林求饶并问他们是否能成为船上的一员。调整好了情绪,彼得·卡林答应了他们的请求,不过他们只能做“船上的苦力”。
“傍晚时分,静静地坐在甲板的侧阳台上。高高的帆塔笼罩在朦胧的月色中。如果关掉引擎依靠风力航行,坐在这儿就能听见‘哥德堡’号破浪前行时海浪撞击船体的声音。”
基本数据
船体长度:40.9米
船幅 :11米
水面高度:47米
动力系统:2个Volvo Penta TAMD 163A (16升) 405千瓦发动机
吃水深度:船尾为5.25米 船艏为4.75米
压舱物:400吨
排水量:1150吨
平均航速:5-6海里/小时,最大速度为10海里/小时
船员人数:80人,其中50人为见习水手
食物储存:够80人60天的消耗及额外30天的备用
导航:GPS,雷达和Satcom B通讯系统
解构
橡木:橡木含有丹宁酸,因而坚硬、结实、抗腐蚀。“哥德堡”号四分之三的船体是用橡木建造。共使用了一千多根来自瑞典南部和丹麦的木料。
船体:这艘大商船拥有三个完整的甲板以及一个船舱和上甲板。船体在2004年基本完工。技术安装和调试工作贯穿全年。
桅帆索:“哥德堡”号是一艘三桅帆船,每一桅杆上均挂方形船帆。全部船帆都是在特拉诺瓦的船帆作坊由人工一针一线缝制出来的。缝制1平方米的帆布平均要用6小时,总共花了大约12000个人工小时。2004年春,全部船帆就绪。
技术系统:船体内安装了先进的机器系统和大部分技术设备。与原型不同的是,新“哥德堡“号还安装了五个钢制水密舱壁。这些舱壁就在上层甲板下面,可最大程度保证航行安全。

城市球队

基本信息
名字:哥德堡
英文名:Goteborg IFK
球场:甘拉·乌勒维球场
所属国家:瑞典
联赛级别:瑞典超
球队阵容
NO
名字
身高cm
体重kg
生日
国籍
出场
替补
进球
前锋

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  
19
汉内斯·斯蒂勒
180.0
84.0
--1978-07-03
瑞典
0
0
0
0
0
11
罗宾·索德尔
176.0
67.0
--1991-04-01
瑞典
0
0
0
0
0
21
尼克拉斯·巴克罗特
170.0
70.0
--1992-01-19
瑞典
0
0
0
0
0
17
丹尼尔·亚历山德森
180.0
77.0
--1978-12-03
瑞典
0
0
0
0
0
9
斯特凡·塞拉科维奇
180.0
77.0
--1977-01-09
瑞典
0
0
0
0
0
中场

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  
22
托比亚斯·萨纳
174.0
69.0
--1989-07-11
瑞典
0
0
0
0
0
28
特奥多尔·布贾纳松
183.0
75.0
--1987-03-04
冰岛
0
0
0
0
0
15
雅各布·约翰森
190.0
88.0
--1990-06-21
瑞典
0
0
0
0
0
7
托比亚斯·海森
180.0
79.0
--1982-03-09
瑞典
0
0
0
0
0
8
托马斯·奥尔森
180.0
80.0
--1976-02-15
瑞典
0
0
0
0
0
后卫

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  
24
米卡埃尔·迪雷斯塔姆
185.0
75.0
--1991-12-10
瑞典
0
0
0
0
0
4
彼得·伯恩伦德
181.0
84.0
--1989-06-05
瑞典
0
0
0
0
0
16
埃里克·伦德
190.0
76.0
--1988-11-06
瑞典
0
0
0
0
0
23
塞巴斯蒂安·埃里克森
190.0
72.0
--1989-01-31
瑞典
0
0
0
0
0
10
拉格纳·西古德松
190.0
83.0
--1986-06-19
冰岛
0
0
0
0
0
13
古斯塔夫·斯文森
180.0
77.0
--1987-02-07
瑞典
0
0
0
0
0
5
图奥莫·图鲁宁
179.0
75.0
--1987-08-30
芬兰
0
0
0
0
0
2
卡尔·斯文森
190.0
82.0
--1984-03-21
瑞典
0
0
0
0
0
6
亚当·约翰森
180.0
77.0
--1983-02-21
瑞典
0
0
0
0
0
3
尼克拉斯·卡尔森
180.0
80.0
--1979-11-13
瑞典
0
0
0
0
0
14
希奥马尔·容松
180.0
76.0
--1980-07-29
冰岛
0
0
0
0
0
门将

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  
12
马库斯·桑德伯格
191.0
78.0
--1990-11-07
瑞典
0
0
0
0
0
1
基姆·克里斯滕森
190.0
81.0
--1979-07-16
丹麦
0
0
0
0
0
教练

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  
0
斯特凡·雷恩
178.0
75.0
--1966-09-22
瑞典
0
0
0
0
0
0
约纳斯·奥尔森
186.0
78.0
--1970-01-14
瑞典
0
0
0
0
0
2011赛季球队阵容
球衣号
球员
英文名
位置
生日
国籍
身高(cm)
体重(kg)
1
Markus Sandberg
门将
1990-11-07
191
89
2
Karl Svensson
中后卫
1984-03-21
190
83
3
Hjortur Valgardsson
后卫
1988-09-27
冰岛
182

  
4
Andreas Drugge
前锋
1983-01-20
183
74
6
约翰松
Adam Johansson
后卫
1983-02-21
183
73
7
Tobias Hysen
左边锋
1982-03-09
178
75
8
Thomas Olsson
中前卫
1976-02-15
178
79
9
Stefan Selakovic
右边锋
1977-01-09
180
75
10
Ragnar Sigurdsson
后卫
1986-06-19
冰岛
187
84
11
瑟德尔
Robin Soder
后卫
1991-04-01
177
69
14
Hjalmar Jonsson
左后卫
1980-07-29
冰岛
184
75
15
约翰松
Jakob Johansson
前卫
1990-06-21
186
87
16
伦德
Erik Lund
后卫
1988-11-06
185
76
18
Par Ericsson
中锋
1988-07-21
183
78
19
Hannes Stiller
前锋
1978-07-03
182
80
20
法尔塞塔斯
Alexander Falsetas
前卫
1987-07-04
182
80
20
August Stromberg
球员
1992-02-28
191
82
21
Niklas Barkroth
后卫
1992-01-19
171
70
22
Tobias Sana
前卫
1989-07-11
174
69
23
Sebastian Eriksson
后腰
1989-01-31
185
72
24
Mikael Dyrestam
后卫
1991-12-10
185
85
25
Erik Dahlin
门将
1989-04-28
186
83
27
阿兰松
Joel Allansson
中前卫
1992-11-03
175

  
28
Teddy Bjarnason
前卫
1987-03-04
冰岛
183
76
29
Kamal Mustafa
左前卫
1991-07-22
174

  
30
Lawal Ismail
前锋
1991-09-05
172

  
31
Niklas Andersen
后卫
1992-08-05
175

  
哥德堡

哥德堡

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