厦漳泉城际轨道 百科内容来自于: 百度百科

概述

厦泉漳城际轨道线是同城化项目之一,被列入省“十二五”率先启动建设项目,备受三地市民关注。昨日,记者从厦漳泉大都市区城际轨道交通项目汇报会获悉,厦泉漳城际轨道线有望启动建设。建成之后,将构筑形成厦漳泉主城区半小时生活圈和厦漳泉大都市区1小时交通圈。
三市轨道交通要衔接城际轨道
昨日会上,省发改委、省铁道办领导,与厦漳泉三市相关领导,在漳州举行厦泉漳城际轨道的规划会议,听取了设计单位关于城际轨道线的规划工作汇报。
省发改委、省铁道办的领导在会上说,希望厦漳泉三市的相关领导,尽快完成前期准备工作,进行可研方案的竞标,将可研方案明确下来,力争启动城际线主线建设。关于厦漳泉城际线的线路走向、标准等内容,三地市要尽快提交明确的意见,包括规划意见及环境评估等。另外,前期开工项目的线路走向是否符合本市的要求,要尽快落实清楚,在月底前上报给省铁道办;本市的城市轨道交通规划,要与城际轨道交通配套衔接。
预留延伸部分向东至台湾
根据设计单位的规划,厦漳泉城际轨道全长214.9公里,设置29个站。平均站间距7.68公里,最大站间距为14.8公里,最小站间距是4公里,运输组织模式拟推荐采取两种方式:一种是开行大站停,另一种是站站停。
据介绍,主线全长168公里,北起泉州市泉港区,南至漳州市区天宝镇,途经惠安、泉州市区、晋江、石井、厦门、角美、漳州市区。
设计单位还在会上介绍了城市轨道交通远期远景规划9条线。远景考虑整个大都市区在未来将会建设成国际大都市区,因此在北部预留连接福州,向南可延伸至东山、诏安,向西至龙岩、三明,向东也预留了未来可能延伸至台湾的部分。
将直通规划中的翔安机场
根据会上的初步探讨,厦泉漳城际线将经泉州中心区、厦门本岛和漳州主城区,以满足客运需求,与当地的轨道交通换乘枢纽衔接。根据会上初步意见,城际线将选择进入厦门岛内方案,在厦门岛内设站,与厦门的轨道交通实现无缝衔接,满足客运需求,实现同站换乘。
同时,城际线将与晋江机场、高崎机场、泉州高铁站、漳州南站衔接,扩大辐射范围,方便市民群众换乘,带动当地发展。根据规划,城际轨道线将直通规划中的翔安机场航站楼。届时,翔安机场将成为辐射厦门、漳州、泉州、龙岩的区域性机场。

交通线路

1号线 起于龙厦铁路的靖城火车站,经过漳州金峰组团,经过漳州中心城区,经过漳州江东,串联角美和台商投资区,经过海沧到厦门岛,经过规划的翔安机场,经过泉州的
厦漳泉城际轨道

厦漳泉城际轨道

晋江、中心城区、泉州台商投资区、惠安、泉港区,最终在北部的仙游火车站接上福厦铁路。
2号线 作为南北向的辅助交通走廊,南部起于漳州龙海,经过厦门海沧,在厦门岛外串联厦门四大新城,向北经过翔安,经晋江和石狮之间规划的预留交通走廊,向北接到城际轨道1号线。
3号线 连接漳州中心城区,经过九龙江南岸,连接漳州开发区、南太武新区等具有发展潜力的城市组团,未来与城际轨道1号线,将形成一个Y字形的城镇发展走廊,在九龙江沿岸,真正实现沿江面海的大漳州发展战略。
4号线 起于石狮永宁,经晋江城区,向西与南安、安溪串联,构建一个城镇交通发展走廊。
展望 向东延伸到台湾
在2030年基础上,规划又构建了一个远景线网,增加了5条线,在北部预留向北连接福州大都市区的条件,向南预留延伸至东山、诏安的条件,向西预留连接龙岩、三明的接口,向东预留未来延伸至台湾的条件。
5号线 位于漳州境内,起于漳浦,经南靖、平和,串联山区三大县城。
6号线 衔接金门和规划的翔安机场,未来还可考虑进一步延伸至台湾。
7号线 连接泉州环湾核心区,经过泉州台商投资区,经泉州北部新火车站,未来终点将考虑延伸到永春。
8号线 起于1号线的仙游站,经过仙游县城,经南安,未来形成一个环状的铁路网。
9号线 厦门火车站向南跨过厦门湾后,经过港尾与3号线衔接,未来可以在厦门北站开出从厦门北经过厦门岛,到漳州的南太武新区,连接东山岛。
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- 来自原声例句
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