南昌铁路局 百科内容来自于: 百度百科

南昌铁路局是隶属中国铁路总公司的国有大型铁路运输企业,简称南局、南铁。前身是上海铁路局南昌铁路分局,1996年因京九线的开通,铁道部将南昌铁路分局从上海铁路局的管辖中脱离。同年8月成立南昌铁路局。2004年5月与上海铁路局福州铁路分局合并,主要经营江西、福建两省全部和湖南、湖北省境内部分铁路运输及其相关产业,管辖京九、沪昆、武九、铜九、皖赣、鹰厦、峰福、赣龙、温福、福厦、厦深、昌福、昌九城际、吉衡、赣韶等干线和60多条支线。路局设在江西省南昌市。

简介

南昌铁路局,全国十八个铁路局之一。管内铁路东至台湾海峡西岸,西至湘赣省界,北至湖北、安徽省界,南至赣粤省界。京九、沪昆、东南沿海等铁路干线,纵贯南北、连接东西,南昌局管内的铁路处于中国铁路网的中枢,是以南昌为中心,放射到内地各省会直达列车的始发点,是长三角、珠三角、闽台三角、华中地区物资流通的枢纽,在全国铁路“八纵八横”的路网骨架中处于重要的位置。
南昌铁路局的办公中心位于英雄城,有着世界动感都会、文明花园城市之称的南昌市,故称南昌铁路局,官方简称为南局,又称南昌局。

管辖范围

南昌铁路局线路分界站(点):京九线北端(蔡山)1277.000公里处与武汉铁路局分界,京九线南端(定南)2008.200公里处与广州铁路集团公司分界;沪昆线东端(新塘边)502.200公里处与上海铁路局分界,沪昆线
南昌铁路局管辖范围图

南昌铁路局管辖范围图

西端(株洲)1102.700公里处与广州铁路集团公司分界;皖赣线北端(倒湖)342.500公里处与上海铁路局分界;武九线(西河村)185.809公里处与武汉铁路局分界;合九线(孔垄)279.900公里处与合九铁路公司分界,漳龙线(琥市)K143.037公里处与广州铁路集团公司分界;杭深线(苍南)K664.600公里处与上海铁路局分界。
区内工农业生产发达,内外贸易兴旺。人口稠密,旅游资源丰富,是全国客货运输最繁忙的铁路局之一。

主要概况

运营状态

南昌铁路局管内国有铁路营业里程达到3654.557公里,比2006年增加267.6公里,其中江西省境内井冈山铁路吉井线)80.617公里,(2007年)4月18日建成投入运营,该省营业里程增加到2389.7公里;福建省境内营业里程与2006年同,为1051.1公里;湖北省境内营业里程29.2公里;湖南省境内因为5月10日株洲以东沪昆线50公里及醴茶支线116.9公里划归南昌局管辖,该省在南昌铁路局管内营业里程增加到184.3公里。另有铁道部与福建省合资铁路营业里程600.2公里(江西境内35公里),其中武夷山铁路有限责任公司横南线运营里程220公里,泉州铁路有限责任公司漳泉肖铁路运营里程237.3公里,龙岩铁路有限责任公司营业里程142.9公里,厦门海沧铁路有限责任公司海沧铁路支线17.9公里。合计南昌铁路局管内营业铁路里程4254.757公里(不含地方铁路丰洛线24.6公里)。
2012年,管内国有铁路营业线路总延展里程达7232.056公里,比2011年增加402.3公里。其中正线5120.498公里,复线线路1386.80公里。管内电气化线路营业里程从2005年的899.5公里增至1499.7公里,2007年电气化线路营业里程为1552.1公里。管内200公里至250公里的高速铁路410.82公里,准高速铁路102.1公里,快速铁路354.2公里。隧道336座154468延长米;桥梁1660座198451延长米;配属机车1033台,车辆2800辆;车站314个。
截至2012年末,南昌铁路局总营业里程5166.3公里,其中国铁路3810公里、合资铁路1356.3公里,运行时速200公里线路里程1097公里,复线里程2230.7公里、复线率43.2%,电气化里程3413.1公里、电化率66.1%。管辖车站392个,其中向塘西车站为路网性编组站、鹰潭车站为区域性编组站、来舟车站为地方性编组站。局属运输站段43个,运输辅助单位4个,一级非运输企业12个;合资铁路公司5个,铁路公司(筹备组)13个。配属机车1215台,其中电力机车比重52.7%;配属时速220-250公里动车组65组,客车3273辆,其中新型空调客车比重74.3%;图定日均客运能力31.3万人,分界口货物列车187对。
2009至年末,全局运营资产总额7496629万元。其中固定资产(净值)5376598万元,流动资产459246万元,长期投资1582263万元。全年运营现金流入202.40亿元,同比增加8.68亿元;现金流出199.84亿元,同比增加6.29亿元;现金净流入2.56亿元,同比减少2.39亿元。

技术研发

南昌铁路局紧跟世界一流铁路科技发展趋势,大力研发有利于铁路运输生产
福州站,南昌铁路局CRH1A动车组

福州站,南昌铁路局CRH1A动车组

力发展的前沿技术,使技术装备水平居全国铁路前列。昌九城际时速 250公里列车首开我国高速列车先河;在全国铁路率先实行了计算机联网售票系统席位库上移集中管理模式,基本建立了以TMIS为主体的计算机网络信息系统,建成了六大干线信息系统平台,京九线、沪昆线行调台TDCS全面投入使用,成功实现了调度系统数据库的整体上移。特别是CRH动车组的空气动力学和线路基础安全性能试验,为全路开行新型动车组提供了宝贵的数据资源和技术支撑

派出机构

南昌铁路局,简称“南局”,设有福州铁路办事处。铁路办事处是中国铁路改革的产物之一,由原铁路直属的铁路分局改编成为铁路办事处。而铁路办事处对各站段没有直接领导的权力,只作为铁路局驻各地的铁路地区的派出机构。协调地方有关机构与驻各地的铁路单位之间的关系、对驻地铁路运行生产进行安全监督。

人员情况

南昌站

南昌站

2009年末,南昌铁路局职工人数89296人,比上年减少1952人。全局管理人员和专业技术人员17075人。其中45岁以下10031人,占总数的58.75%,大专以上文化程度10038人,占总数的58.79%。有专业(技术)职务人员10412人,占总数的60.98%。专业技术人员中,按高中初级专业技术职务分:正高级5人,副高级379人,中级2566人,初级5337人。全局运输业全部职工期末人数69198人,运输业从业人员期末人数70899人。全局运输业从业人员劳动生产率按换算周转量计算为208.9万换算吨公里/人年,同比增长7.24%;按运输进款计算为123667元/人年,同比增长10.72%。年内,全局职工工资总额支出319231万元,同比增长9.9%。职工人年均工资35564元,同比增长11.1%。

直属站段单位

南昌铁路局组织机构图

南昌铁路局组织机构图

直属车站5个:南昌站福州站厦门站鹰潭站、向塘西站
车务段10个:南平车务段、漳州车务段、永安车务段、福州车务段、龙岩车务段、九江车务段、上饶车务段、宜春车务段、赣州车务段、南昌车务段。
客运段2个:南昌客运段、福州客运段。
机务段4个:南昌机务段、向塘机务段、福州机务段、鹰潭机务段。
供电段4个:南昌供电段、福州供电段、厦门供电段、鹰潭供电段。
工务段10个:南昌工务段、南昌西工务段、九江桥工段、赣州工务段、萍乡工务段、福州工务段、厦门工务段、永安工务段、龙岩工务
昌九城际铁路

昌九城际铁路

段、鹰潭工务段。
工务机械段1个:鹰潭工务机械段。
电务段2个:南昌电务段、福州电务段。(详见2011年11月18日铁道部官方文件)
车辆段5个:南昌车辆段、南昌南车辆段、福州车辆段、永安车辆段、福州动车段。
房建生活段2个:南昌房建生活段、福州房建生活段。
通信段1个:南昌通信段。
材料供应段1个:南昌材料供应段。

下属较大站- 九江站

九江站,位于江西省九江市庐山区长虹大道60号,离北京西站1314公里,离深圳站1058公里,隶属南昌铁路局管辖,是江西省第二大火车站,在全国铁路网中具有重要地位。
九江站始建于1916年,扩建于1996年,为一等站。是南昌铁路局所属中国南方重要火车站和枢纽站,也是京九线较大的停靠站。客运服务有:办理旅客乘降;行李、包裹托运。不办理货运营业。京九(北京-香港九龙)、合九(合肥-九江)、武九(武汉-九江)、铜九(铜陵-九江)均连接本站。2010年,昌九(南昌-九江)城际铁路正式运营开通,武九客专(武汉-九江)于2016年通车,九景衢(九江-景德镇-衢州)铁路于2017年通车,预计2020年左右,约有18条线路连接九江。

列车情况

南昌铁路局
南昌西站出站厅

南昌西站出站厅

成功实施第六次大面积提速调图,形成了“标准高、讲科学、不懈怠”的团队特质。沪昆线从时速120公里提高到200公里,线路质量跨入全路领先行列;动车组列车、韶山9型电力机车东风11G型内燃机车、25T新型客车、CTC调度集中系统、CTCS列控系统等先进技术装备投入运营;设备维修机械化、检测智能化、管理信息化模式逐步形成,全局技术装备现代化水平跃上新台阶。全面深化“三库两机制一办法”,强化安全管理和现场监督卡控;把握提速调图工作的系统性,充分发挥人劳计财等综合部门的服务保障作用,强化经营管理。

创收情况

全局运输任务全面完成,运输指标全面超越历史记录。全局运输业实现营业收入1906046万元,其中运输营业收入1784702万元,其他业务收入121344万元,利润(亏损)总额17478万元;多经企业实现营业收入421783万元,实现利润11628.71万元。全年完成旅客发送6590.9万人,同比增长10.5%;完成货物发送9211.9万吨,同比增长4.4%;完成换算周转量1494.5亿吨公里,同比增长8.2%;完成运输(进款)收入89.5亿元,同比增长11.4%。

运输情况

全年完成基本建设投资92.09亿元,区域铁路网建设掀起高潮,“十一五”规划和部省合资合建项目得到又好又快落实。年内针对建设项目多、任务重以及合资、独资项目并存的特点,主动协调、重点突破、分期推进,昌九城际、南昌枢纽西环线重点工程按期开工,向莆、厦深先行工程开工建设。京九、武九、峰福线横南段电化改造工程前期工作全面展开,衡茶吉、赣韶铁路项目建议书已批复。
2012年4月,南昌通往成都,通往哈尔滨等多条列车已经开通,方便了广大旅客出行。
2014年7月1日起,南昌、福州、厦门站将首次开行去往成渝地区的动车组列车。福州首次开行去往乌鲁木齐方向的T306/7、T308/5次列车1对,填补赣闽两省无进疆直通列车的空白,该趟列车沿途停靠三明北、泰宁、抚州、南昌、庐山、瑞昌、武昌、襄阳东、西安、宝鸡、天水、兰州、柳园、哈密南、吐鲁番等车站,从向莆铁路开出,经武九、汉丹、襄渝、西康、陇海、兰新线运行抵达乌鲁木齐,全程运行时间近50小时。

机构改革

南局crh1动车组列车

南局crh1动车组列车

南昌铁路局是中国最重要的铁路局之一,国家第一批铁路分局裁撤的试点单位之一。2004年上海铁路局福州铁路分局被裁撤后合并入南昌局。随后一直实行着路局直管基层站段单位体系。

作用

南昌铁路局在全国铁路网中发挥着承东启西、沟通南北的作用,对鄱阳湖生态经济区、海峡西岸经济区建设乃至国防建设和军事交通运输具有举足轻重的战略地位。在铁道部和江西、福建省委省政府的正确领导下,南昌铁路局坚持以科学发展观为指导,以服务经济社会发展和人民群众为己任,全面深入推进和谐铁路建设,加快改革发展步伐,不断优化运输资源,扩充运输能力,提升技术装备水平,为区域经济社会又好又快发展提供了安全可靠的运输保障。
$firstVoiceSent
- 来自原声例句
小调查
请问您想要如何调整此模块?

感谢您的反馈,我们会尽快进行适当修改!
进来说说原因吧 确定
小调查
请问您想要如何调整此模块?

感谢您的反馈,我们会尽快进行适当修改!
进来说说原因吧 确定