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南京地铁1号线是南京地铁第一条建成运营的线路,于2005年9月3日正式运营,标志色为天蓝色。 地铁1号线途径栖霞区、鼓楼区、玄武区、秦淮区、雨花台区和江宁区,线路北起迈皋桥站,沿南京主城区中轴线一路南下,于安德门站向东南转至东山新城,进入江宁大学城,南至中国药科大学站。 线路总长39.7千米;共设置27座车站,其中地下站17座,高架站10座;列车采用6节编组的A型列车,由南京浦镇车辆有限公司和法国阿尔斯通公司联合体制造。 截至2014年7月,南京地铁1号线日均客流约81万人次。2014年4月30日的108.96万人次为地铁1号线最高单日线路客运量。

基本信息

  • 基本资料
南京地铁1号线线路图

南京地铁1号线线路图

类 型:城市轨道交通线路(地铁)
系 统:南京地铁
状 态:运营中
位 于:南京市
起点站:迈皋桥(北延线后为二桥公园)
终点站:中国药科大学
  • 线路数据
全 长:39.7千米
车 站:27座(17座地下站、10座高架站)
控制中心:2处(小行车辆段、珠江路控制中心)
安全门:27座车站均已安装
  • 运营信息
开通日期:2005年9月3日
类 型:地下/地面/高架
车辆段:小行车辆段
购 票:乘坐地铁除了使用公交"金陵一卡通"外,乘客还可以在地铁站现场购买单程票
  • 轨道车辆
南京地铁1号线列车

南京地铁1号线列车

轨道数:2
轨 距:1435毫米
电气化:直流1.5千伏
隧 道:钢性悬挂接触网
地面和高架:架空全补偿链形悬挂接触网
车辆编组:A型车6节编组
运营速度:最高80km/h
  • 机车简介
地铁1号线列车共120辆,分为A、B、C三种型号,A车为带司机室的无动力拖车,B车为带受电弓的动车,C车为不带受电弓的动车,每一列地铁列车由两组A、B、C车组成,共编组成20列车。
列车全长不超过140米,最大载客量为1860人(按每平方米9人计算),最大时速>80公里,旅行时速>35公里,采用直流1500V供电(隧道内为刚性接触网,高架和地面为柔性架空接触网)。
列车由南京浦镇车辆厂法国阿尔斯通公司联合生产(第一列共6辆在法国生产,其余十九列共114辆在南京生产)。
  • 列车参数
南京地铁1号线天隆寺站

南京地铁1号线天隆寺站

地铁1号线采用的地铁车辆是目前世界最先进的A型(M系列)宽体列车,共配车45列,每一列车有6节编组 ,A型车,行走制式为钢轮钢轨,轨距为1.435米,每节车厢每侧各5扇塞拉式车门。颜色为蓝色主色调裙边白色,黑色窗框沟边。
地铁1号线第一列列车由法国阿尔斯通在法国生产调试并轮船运至上海港,然后由陆路汽车运往南京,其余19列以及南京地铁1号线南延线新列车均由南京浦镇车辆公司生产;南京浦镇车辆公司和法国阿尔斯通公司合作生产的这种地铁车辆,是地铁车辆家族中载客量最大的一种,这种列车每节长24.4米,宽3米,高3.8米,每列编组为6辆,是世界上流行的一种,正被亚洲的新加坡等地采用。

沿线车站

车站列表

二桥公园站——笆斗山——燕子矶—— 吉祥庵站——晓庄——迈皋桥站——红山动物园站——南京站——新模范马路站——玄武门站——鼓楼站——珠江路站——新街口站——张府园站——三山街站——中华门站——安德门站——天隆寺站——软件大道站——花神庙站——南京南站——双龙大道站——河定桥站——胜太路站——百家湖站——小龙湾站——竹山路站——天印大道站——龙眠大道站——南医大·江苏经贸学院站——南京交院站——中国药科大学站(斜体部分为北延后站点)

换乘车站

南京站:与南京地铁3号线(建设中)、南京地铁9号线(规划中)换乘
鼓楼:与南京地铁4号线(建设中)换乘
珠江路:与南京地铁13号线(规划中)换乘
新街口:与南京地铁2号线(营运中)换乘
三山街:与南京地铁5号线(规划中)换乘
中华门:与南京地铁8号线(规划中)换乘
安德门:与南京地铁10号线(运营中)换乘
南京南站:与南京地铁3号线(建设中)、南京地铁S1号线(运营中)、南京地铁S3号线(建设中)、南京地铁6号线(规划中)换乘
胜太路:与南京地铁17号线(规划中)换乘
竹山路:与南京地铁5号线(规划中)换乘

地铁运营

运营时间

起点站 终点站 首班车时间 末班车时间
05:42
23:13
05:48
23:17

运营时刻

站名
首班车发车时刻
末班车发车时刻

  
--
05:59:35
--
23:06:00
红山动物园站
06:33:59
06:01:23
次日00:03:55
23:07:48
06:31:30
06:03:31
次日00:01:25
23:09:56
06:28:43
06:06:32
23:58:37
23:12:57
06:26:45
06:08:30
23:56:38
23:14:55
06:24:30
06:10:42
23:54:22
23:17:07
06:22:42
06:12:34
23:52:34
23:18:59
06:20:19
06:14:37
23:50:10
23:21:02
06:18:18
06:17:00
23:48:07
23:23:15
06:16:29
06:18:49
23:46:17
23:25:14
中华门站
06:13:29
06:21:42
23:43:15
23:28:07
06:10:14
06:24:56
23:42:02
23:31:21
06:31:30
06:27:19
23:37:55
23:33:44
软件大道站
06:29:19
06:29:35
23:35:44
23:36:00
花神庙站
06:27:21
06:31:32
23:33:46
23:37:57
06:16:25 06:15:35  23:47:50 23:44:00 
双龙大道站
06:22:28
06:36:38
23:28:30
23:43:03
河定桥站
06:19:43
06:38:50
23:26:08
23:45:15
胜太路站
06:17:53
06:40:44
23:24:18
23:47:09
06:15:37
06:42:55
23:22:02
23:49:20
小龙湾站
06:13:02
06:45:23
23:19:27
23:51:48
06:10:33
06:47:29
23:17:18
23:53:54
天印大道站
06:08:08
06:50:18
23:14:33
23:56:43
龙眠大道站
06:06:50
06:52:34
23:12:15
23:58:59
南医大·江苏经贸学院站
06:03:27
06:54:59
23:09:52
次日00:01:24
南京交院站
06:00:00
06:58:28
23:06:25
次日00:04:53
05:57:39
--
23:04:04
--

地铁文化

主题墙

鼓楼站主题文化墙:六朝古都

鼓楼站主题文化墙:六朝古都

南京地铁1号线的艺术设计以南京的地域文化特色为主题,在主要车站设有主题文化墙,运用雕塑、壁画等多种艺术形式。
部分车站文化墙的主题:
南京站:金陵揽胜
玄武门:水月玄武
鼓楼:六朝古都
珠江路:民国叙事
三山街:灯彩秦淮
中华门:明城遗韵
南京地铁一号线站内艺术墙

南京地铁一号线站内艺术墙

花神庙:喜上梅梢
南京南站:博爱之都
河定桥:东山再起
百家湖:佳湖美景
小龙湾:蛟龙腾云
竹山路:五彩竹林

主题车站

  • 珠江路·糖果车
“糖果车站”缘起一个真实的感人故事:一对夫妻带着患病的孩子到南京市儿童医院治病后,乘地铁返回。在珠江路地铁站,患病的孩子哭着说想吃糖,囊中羞涩的父母很为难。一名地铁员工看到这一幕,从口袋中掏出为自己儿子准备的糖果,送到患病孩子的手中,并嘱咐孩子要听父母的话,早日康复。从那以后,珠江路地铁站的所有员工,都带着糖果上班。由此,拿到糖果的孩子们都亲切地把南京地铁珠江路站叫做“糖果车站”。
  • 新街口·和谐车站
2008年6月,在珠江路糖果车站初步成功推出的基础上,南京地铁启动了第二个品牌车站的打造工程——新街口和谐车站。
  • 南京南站·博爱车站
地铁南京南站于2011年6月28日开通,该站站厅层有一面20多米长的“爱墙”,成为南京新符号。爱墙上,书写着4000多人对于爱的感悟,这在国内还是首创。
“爱墙”设置在地铁南京南站地下一层的站厅,长21.6米,高3米,离地0.6米,用10厘米厚的白色大理石制成。征集来的“爱的箴言”,依照原字迹逐一铭刻在大理石上,从远处看,这些爱的字迹将构成六幅“爱的手势”。这一爱墙将作为地铁南京南站的标志性艺术品,永久性展示。
4000多人在墙上留下了他们爱的语言,可以说每一句都打动人心。在这面爱墙上,除了字体各异的中文外,还有很多外国友人的手迹,甚至还有盲文、少数民族文和英文。
南京南站1F到达层的地铁1号线南京南站出口的一幅大型标语,内容为“幸福南京,地铁先行”。

站名来历

迈皋桥站
民国时期称作“卖糕桥”,现在南京中央门外的迈皋桥,可称得上是车水马龙,非常热闹。可在历史上,迈皋桥却是一个鬼哭狼嚎、人烟稀少的不毛之地。
相传洪武年间,住在该处的马娘娘的侄子马三少就仗势欺人。一天,他从乡下抢来一名有孕的少妇作妾,少妇为了孩子只得忍辱,待生下孩子后,就投井自尽了。侍从的丫环感动至极,承担慈母之责,星夜带孩子逃出虎口。由于她脚小体弱、步行艰难。当行至荒山野径时,遇一打柴老人,丫环以实情相告。这名老人是位穷秀才,听后深受感动,将母子两人带回家中。由于丫环不是真娘,无奶水喂养,只得每天过一险桥去买儿糕,一天过桥时跌入桥下,落得终身残疾。取名“报祥”的孩子逐渐长大,五岁时,从秀才口中得知自己的身世,立志发奋学习。经过秀才教诲、八年苦读,第一次乡试就名列前茅,三年后再中“解元”。到明成祖时迁都北京,报祥进京赶考,又名列一甲。当日,星夜赶回看望其母。此时母亲已是弥留之际,吃力地说,成绩的取得,都是乡亲关怀培养的结果,要为当地人们办好事,造一座大家能行走的桥。报祥点头同意后,母亲就闭上双眼。不久,桥造好了,乡亲们一致取名为迈皋桥(买糕的谐音),以纪念这位慈母。现桥虽已不存在,可地名一直沿用至今。
红山动物园
红山动物园位于中央门外南京城北的红山,和燕路南侧。东眺紫金山,西靠南京火车站,南临玄武湖,北望墓府山,占地68公倾。园内地形起伏,曲径通幽。树丛中分布着鸟类区、猛兽区、灵长类区、大型食草动物区和大型动物表演场、动物摄影场、儿童动物园、狮虎山等37个场馆,依山就势,布局奇巧。 全园占地87公顷。
南京站
南京站位于南京城北,地处浩浩长江畔,巍巍紫金山下,前临玄武湖,后枕小红山,地理位置优越,车站站房采用桅杆斜拉索悬挂结构,用18根桅杆支撑起横向钢梁,象一艘竖起桅杆、拉满风帆的巨型帆船停泊在美丽的玄武湖畔,既具有江南文化特色,又融合现代化气息。
车站极为便利,进站可以乘车通过高架环形车道直达二层平台进入候车大厅,地下出站大厅与地铁南京站及停车场相连,旅客可以选择地铁、出租车、社会车及公交车换乘,在国内铁路站房建设中首次实现了真正意义上的 “零距离”换乘,所以如今的南京站被誉为全国最现代化的火车站。
新模范马路
原为模范马路,民国时期开辟,在1936年版的南京地图上就能觅其踪影。
玄武门
玄武门

玄武门

玄武门现在是南京玄武湖公园的正门,原名丰润门。清光绪末年,为方便游人玩赏玄武湖,两江总督在奉旨举办“南洋劝业会”的同时,开筑此门。工程尚未竣工,河北省丰润县的张人骏继任两江总督,不久城门建成,为纪念张总督而起名“丰润门”。清代此次是在世界第一大城——南京明城墙上开辟的。
1928年,国民政府将此更改为”玄武门”。次年时任中央研究院院长的蔡元培先生,为玄武门题写了城门匾额。一九三四年,当局又在原单孔拱门两侧各开一孔,并降低了城门地基。
鼓楼
南京鼓楼始建于明洪武十五年(1382年),至清时康熙皇帝南巡曾登临四望,次年,地方官在鼓楼基座上树碑建楼,并更名为“碑楼”,故有“明鼓清碑”之称。南京鼓楼公园施工中发现一处古代遗迹,经南京市博物馆考古专家发掘考证,此遗迹为明初铸钟遗址。该遗迹位于鼓楼西侧约100米处的一高岗上,距地表约3米,保存较完整。遗迹内出土了大量炉渣、铜渣、烧土块、木炭灰、板瓦,以及各种陶、瓷器碎片。从出土文物看,这处遗迹建于明代早期,距今已有600年。有史料记载,明代钟楼在鼓楼西侧(今鼓楼东侧的大钟亭为清代迁移),与这处遗址位置相符。
珠江路(糖果车站)
“北有中关村,南有珠江路”,这句话当今谁人不知,哪个不晓?白天,南京珠江路是闻名全国的“电子一条街”,晚上,成了热闹的夜市摊贩街,小商品琳琅满目,经过的男女忍不住停下脚步,挑挑选选,当你留连珠江路,搜淘心爱物的时候,可曾搜见被这片土地湮没的历史瓦砾?可曾感受到呼吸里浮沉着远古的名气?
据考证,这条街曾经为三国时期孙权所居。公元229年,孙权从武昌来到这里,建立了南京历史上第一个都城——时称建业。建功立业之意。孙权居住的太初宫,东抵莲花桥,南至估衣廊,西靠中山路,北到唱经楼;
据考证,这条街后来被健康宫所占。这座偏居一隅的东晋王朝的宫殿,“南起浮桥,东到珍珠河,西临进香河,北迄鸡笼山”;南唐后主李煜一首《虞美人》,吟诵的便是当年这皇宫北门的景致——珠江路北门桥。
新街口
南京新街口孙中山铜像

南京新街口孙中山铜像

新街口位于南京市的中心区域,是一处著名的商业中心,是“中华第一商圈”。新街口地铁站是亚洲最大的地铁站,不仅有地铁1,2号线两条地下交通大动脉在此汇合,而且商铺林立的地下商城与十个地上商场贯通一体,构成了一个庞大的购物天堂。
新街口是南京一个古老的地名,但在1929年以前只是一片冷清的普通旧式街区,沿街房屋后面还有不少空地及池塘。1929年开始的首都建设彻底改变了这里的风貌,宽达40余米的4条干道在此交汇:中山东路、中正路、汉中路和中山路,中间形成环形广场,环形广场中央的国父孙中山雕塑屹立(后来由于地铁建设而移走)。由于变成新的交通枢纽,新街口迅速形成新兴的商业中心。1930年代建成国货银行、浙江兴业银行、交通银行、中央商场、大华大戏院、新都大戏院、福昌饭店等众多设施。1980年代,建成当时中国最高建筑金陵饭店。
张府园
顾名思义,为明代张将军的私人宅园。
三山街
三山街位于中华路与建康路交会处,因临近三山门(水西门)而得名。
三山街之名源于一个传说。相传,明初朱元璋筑城时,将城南的三座无名小山也围在了城中。这三座山正好挡住了从城北通向南门──聚宝门的去路。恰逢当时正在城东燕雀湖修筑宫城,于是将这三座山填进了燕雀湖。三山挖平后,在山基修了一条街道,取名为三山街
南唐和南宋时期,三山街是御街通道。其东北角的承恩寺周围,百货杂陈,且有游艺杂耍,甚为热闹,到明代初年开始形成商市。朱元璋在城内设立大小市多处,三山街市居首位。明代南京城墙建成后,人们多在街坊廊进行交易。三山街一带有书铺廊、裱画廊、毡货廊和绸缎廊,商业十分发达,成为当时南京的商业中心。
清代初年,市场萧条,三山街成了统治者处决犯人的刑场之一。1661年清顺治皇帝死后,清政府曾在三山街附近一次斩杀多人,著名的文学评论家金圣叹也以“抗粮哭庙,震惊先帝之灵”的罪名被斩首于此。
清代中后期,市场恢复。三山街是南北东西往来的必经之道,商业又恢复兴旺,不很宽阔的石砌街道上人流如织。
辛亥革命后,三山街道路被取直拓宽,成为中华路与建康路、升州路交界的十字路口,旧貌已不复存在,但南京人仍把此地称为三山街。不少老字号商店集中在这里,著名的韩复兴板鸭店、周益兴火腿店、萃奇南货店、祥和茶食店、傅义兴水烟店、太平春茶叶店,绸布业的天福、天纶、瑞丰和,专卖绣货的兴泰恒,以及裕成、永和、美美京广百货店,联升、成和、三聚鞋店,曹素文笔墨店,马天和花粉店,三新池浴室等,都在这一带,使此商业中心更加繁华。直到国民政府建都南京之后,全市商业中心才逐渐北移。
值得一提的是三山街站是南京最早的地铁站,1992年建设。
中华门
城门上中华门三个字系当时国家元首蒋介石所题。中华门明代称聚宝门,为南京古城墙13个城门中规模最大的城堡式城门,是当今世界上保存最完好、结构最复杂的古城堡,被列为全国重点文物保护单位。
沈万山与聚宝盆的故事,在南京可以说是家喻户晓。据说明初建筑南京城南门(今中华门)时,砌起即塌,屡次修筑不成。有人说地下有水怪在作祟,向朱元璋献计,借用沈万三的“聚宝盆”,填在城坍处,城门才顺利建成,因而把此门称作“聚宝门”。据说当初向沈万三借聚宝盆时,朱元璋曾答应五更归还,后来为了永远不还宝盆,就下令京城内严禁打五更。沈万三“富可敌国”,遭到朱元璋的嫉妒和猜忌。后来,朱元璋找借口要杀沈万三,在马皇后的劝阻下,沈万三才免于一死,但被谪发戍边云南,家产被查抄一空。其实,聚宝门一名的由来,是因为城门外有一座聚宝山(今称“雨花台”)而得名。
城堡东西宽118.5米,南北长128米,占地面积约1.5万平方米,设计巧妙,结构完整,有三道瓮城,四道拱门,首道城门高21.45米,各门原有双扇木门和可上下启动的千斤闸。内有藏兵洞27个,可藏兵3000战时用以贮备军需物资和埋伏士兵。东西两侧马道陡峻壮阔,可用于运送军需物资,将领亦可策马直登城头。
安德门
安德门是明代京城外郭的城门,现仅存地名。安德门的菊花台公园是一个多少有些象征意味的地方,生命的终点,人们正喜欢用黄花来点缀、比照和寄托哀思,所以紧挨着石子冈的这个小山峰叫着菊花台多少是妥帖的。
安德门有个石子冈,1935年11月,由国民政府内政部出面在南京市郊安德门石子岗征得8千亩土地,计划重建国立中央大学。国民政府拨款250万元,于1936年11月破土动工。1937年因抗日战争爆发,重建计划未能实现。
天隆寺
如馨门下有性相、性海、性正、性藏、寂光、性清、性只、性福、性馨、性昙、性理、性璞等人。其中,性相重修南京南门外天隆寺(即如馨山塔院),礼诵《华严经》。
  
软件大道
软件大道是南京雨花台区宁南地区一条重要的主干道,沿线分布着众多软件企业,2013年5月1日开始,这条大道将启动环境综合整治。本次整治范围西起凤台南路,东至卡子门大街,全长约5.3公里。整治内容包括道路出新改造、绿化提档升级、交通设施改造等。其中,绿化提档升级工程5月1日开工,预计今年10月底结束。根据雨花台区的环境规划,该条道路的定位是桂花大道,道路绿化树种将以桂花为主。
花神庙
南京花神庙位于南京市雨花台区花神大道附近。南京有花神湖和花神庙。南京南郊在历史上就以花木繁多而著名,明朝时,郑和下西洋带回很多花种,种子就分布在牛首山铁心桥等处,至此铁心桥的花神庙地名已有100多年。
南京南站
南京南站(Nanjing South Railway Station)位于南京市南部新城核心区,是上海铁路局下辖的特等站,连接8条高等级铁路的国家铁道枢纽站
2008年01月10日开工,2011年06月28日启用,为京沪高速铁路五大始发站之一,是华东地区最大的交通枢纽,并为京沪高速铁路沪汉蓉高速铁路、沿江高速铁路、宁杭高铁、宁通高铁、宁安城际铁路、宁合城际铁路、宁启城际铁路的客运枢纽站。南京南站总建筑面积约45.8万平方米,其中主站房面积达28.15万平方米,是亚洲最大的火车站之一。
双龙大道
双龙大道站位于宏运大道和宁溧路交叉口,总面积为8943㎡,车站长为187米。
河定桥
车站位于宁溧路和秦淮路交叉口的西南角,地下二层岛式站台,南端设有存车线,车站总长为492.40m,建筑面积为21082㎡。
胜太路
车站位于宁溧路与胜太路交叉口,地下二层岛式车站,车站总建筑面积为10814㎡。
百家湖
百家湖是南京市江宁区第一大湖,也是南京市区内仅次于玄武湖的第二大湖。
百家湖位于南京市江宁开发区核心区域:双龙大道以西、天元中路以北、利源路以东,水面面积约为2500亩,相传为明洪武年间所挖,至今已有600多年的历史。因当时有百多人家,故名曰:百家湖。百家湖上有四座桥,其中白龙桥横跨湖心,长度约1000米,颇为壮观。
百家湖正东面为凤凰台,1999年建成,为“新世纪新南京”标志性建筑之一。以此景观为中心形成的免费开放式的白龙广场是南京最大的市民休闲广场,被评为“南京市星级市民休闲广场”,从而形成南京市新的旅游盛点,月圆之夜的“百家赏月”成为南京新的知名景点。南京市、江宁区的一些重要公益活动都有在该广场举行的记录。
小龙湾
车站位于秦淮新河西侧,为地面厅,高架侧式站台,车站总面积为6486㎡。
竹山路
竹山路站为路中高架侧式站台,地面一层为车行道,二层为站厅层,三层为站台层,车站总面积为6042㎡。
天印大道
天印大道站位于天元东路、天印大道十字路口的西侧,为高架侧式站台,车站总面积为6774㎡。
龙眠大道
龙眠大道2004年命名,尽管是个新地名,得名和方山的来历有联系。传说天上龙王爷生了九个儿子,个个调皮捣蛋,玉皇大帝一怒之下就将九条小龙关进了玉匣。某日,玉帝一不小心将匣子掉入人间,于是玉匣就变成了现在的方山,九条小龙成为方山四周的九条山沟。据悉,当初取名“龙眠大道”,含有九条小龙静眠于此的意思。
另外一层意思是,龙眠大道是江宁大学城的一条主要干道,这条大道附近分布着中国药科大学、南京医科大学、交通技术学院、金陵神学院等多所高校,“龙眠”象征大学生们正在积聚知识、蓄势待发,意味着龙眠于此,不鸣则已,一鸣惊人。
江苏经贸学院
江苏经贸职业技术学院隶属江苏省教育厅,具有近六十年的办学历史,是一所培养应用型、复合型、创业型技术和经营管理人才的高职院校。学院创建于1952年,2002年经省政府批准、教育部备案,江苏商业管理干部学院和江苏省商业学校改建为江苏经贸职业技术学院。半个多世纪,学院始终不渝地服务于商贸和现代服务业,已为社会培养、输送了七万多名管理骨干和专业人才,赢得了“江苏商界黄埔军校”的美誉。
南京交院
南京交通职业技术学院是公办全日制普通高等学校,隶属于江苏省交通运输厅。学院创办于1953年,2001年独立升格为高等职业院校。学院是江苏省高技能人才培养示范基地,是江苏交通运输职业教育集团理事长单位,是江苏省高等教育综合改革试验区建设试点院校。学院占地921亩,建筑面积30.3万平方米,固定资产总值5.4亿元,教学仪器设备总值9000余万元。
中国药科大学
中国药科大学(China Pharmaceutical University)是中华人民共和国教育部直属的一所以药学为特色的全国重点大学,是国家“211工程”、“985工程优势学科创新平台”重点建设高校之一,是“111计划”、“卓越工程师教育培养计划”入选高校,是我国首批具有博士、硕士学位授予权的高等学校。
学校前身系创建于于1936年国立药学专科学校(四年制),1952年,齐鲁大学药学系和东吴大学药学专修科并入成立华东药学院;1956年更名为南京药学院,1986年与筹建中的南京中药学院合并,成立中国药科大学

  

建设历程

1984年,玄武区20位人大代表提交了“南京市兴建地铁的设想”的议案。
1986年,南京市成立综合交通规划领导小组,下设地铁专业组,南京地铁前期规划由此开始。
1992年,三山街实验站结合中山南路南下工程开始建设。
1994年,国家计委同意南京地铁“预立项”。
1999年,国家批准南京地铁正式立项。南京地铁1号线一期工程项目投资概算约85亿元,线路全长21.72公里,其中地下线14.33公里,地面线7.49公里,设16座车站。
2000年12月12日,随着时任省委书记回良玉的一声开工令,马达轰鸣,数万名建设者开始了历时四年零九个月的地铁大会战。
2001年,南京地铁1号线一期工程在小行车辆基地举行了隆重的开工典礼。
地铁建设初期,可谓困难重重。时任地铁指挥部指挥长的戴永宁副市长针对当时地铁建设的实际,归纳出五大难点:一是协调难度大。工程要穿过新街口、鼓楼、玄武门等中心区,不可避免地会遇到一系列的矛盾。二是地质条件劣,给施工带来了很大的难度。三是地下管线繁。四是交通组织难。一些地段要封闭施工,交通组织困难。五是人才资源缺。地铁建设在我国是一门新兴产业,专业人才奇缺。
2003年,是地铁工程的决战之年。谁也没有料到,就在这一年,先后遭遇了突如其来的非典疫情、百年不遇的暴雨袭击和37年未遇的高温侵扰,地铁建设遇到了前所未有的严峻挑战。
2003年6月29日凌晨4时,指挥部接报,新街口至张府园地段,路面出现大面积沉降。指挥部领导立刻意识到这是重大险情的预兆——连日罕见的大暴雨,使联络通道竖井周围土体发生很大变动,如不立刻控制水势,不仅隧道封堵报废,更为严重的是将造成地面大面积塌方,建筑物垮塌,后果不堪设想。指挥部领导沉着应战,一方面命令立即向市政府报告,另一方面按预案实施紧急抢险。他们以最快的速度调集了几十车混凝土和几百吨散装水泥,整整3个小时,终于控制住了险情。——几天之后,媒体传来了外地地铁施工发生大面积塌方的重大事故,险情竟和南京的一模一样。
2003年下半年,绵延20多公里的地下工地如火如荼,此时南京地铁开始考虑运营工作的全面启动。
2003年7月1日开始铺轨。
2003年12月31日,南京地铁运营分公司正式挂牌成立。运营分公司的成立标志着南京地铁运营工作的全面启动。
2004年实现轨通、电通以及车辆上线热滑。
2005年5月15日上午9时,随着悦耳的“欢迎乘坐南京地铁”的语音广播,流线型、蓝白相间的、充满现代感的地铁列车平稳地驶出新街口车站。这一天早上,许多手持观光票的市民与市领导们一道感受了这激动人心的一刻。宽敞的车厢,统一的着装,温馨的服务,人性化的设计,让许多市民赞不绝口。
历时两个半月,每逢双休日共计20天的观光运营,南京地铁共计开行514列次,运送旅客76612人次,累计行驶5928千米,运行图兑现率100%,列车正点率100%,达到了预期的目标,历时两个半月的观光运营圆满完成。
2005年8月12日,南京地铁开始了试运营,对开的首班车分别于6:28从小行站、6:30于迈皋桥站开出,首日试运营共投入6辆列车,全天开行156车次。模拟试运营受到了南京市民的热烈响应,平均每天10余万人次的客流量。
2005年9月3日,全线开通试运营。
2006年11月20日,地铁1号线南延线开工建设。
2010年5月28日,南京地铁1号线南延线与地铁2号线一同建成通车。
2014年6月1日,原南京地铁1号线小行站至奥体中心站四个站点停运并入南京地铁10号线

便民设施

南京地铁1号线共安装自动扶梯90台,残疾人电扶梯24部。为了方便残疾人,大多数车站都设有专供残疾人使用的垂直电梯。迈皋桥、三山街、南京站因特殊原因无法安装垂直电梯,就在楼梯一侧安装了轮椅升降台。
售票处在哪,厕所在什么方位,这都是市民在进入地铁站后最想知道的一些细节。南京地铁1号线设置了先进的导向标识系统。这套系统由电子标识、语音提示系统以及分布各个角落的液晶显示系统等组成,乘客不用担心在地下宫殿迷失方向。
地铁车站内普遍不设固定的公共厕所,这是国际惯例。地铁车站不建厕所主要是出于安全的考虑。关于南京地铁要不要建公厕,省市领导很是关心,指挥部领导经过慎重考虑,并征得专家的同意,决定打破常规,在鼓楼站新街口站小行站中胜站元通站各建了两座厕所,奥体中心站则建了3座公厕。

北延工程

南京地铁1号线北沿线工程将从迈皋桥一直北延至燕子矶地区,长度3.98公里,设晓庄、吉祥庵、燕子矶、笆斗山、二桥公园五站,全部为高架站。
根据规划,南京地铁1号线还将北延线至二桥公园,西延线过江至雨山路。南京地铁1号线全线总里程将达到41.8公里。
未来全程线路:二桥公园—笆斗山—燕子矶—吉祥庵—晓庄—迈皋桥—红山动物园—南京站—新模范马路—玄武门—鼓楼—珠江路—新街口—张府园—三山街—中华门—安德门—天隆寺—软件大道—花神庙—南京南站—双龙大道—河定桥—胜太路—百家湖—小龙湾—竹山路—天印大道—龙眠大道—江苏经贸学院—南京交院—中国药科大学
南京地铁1号线将缓解南京日趋拥挤的城市交通,改变城市客运格局。南京地铁1号线将在巩固新街口商圈功能地位的同时,提升夫子庙、湖南路等地区、旅游景点的交通功能。

运营客流

南京地铁1号线开通之初,日均客流约十五万余人次。
2010年9月30日,南京地铁总体日客流量达到110万人次,南京地铁1号线(含南延线)日客流量74万人次,南京地铁2号线日客流量36万人次;其中,新街口、南京站、玄武门客流是南京地铁当天日客流量最大的三个站。
2014年4月30日,地铁1号线客流达108.96万人次,为最高单日线路客运量。
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- 来自原声例句
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