京哈客运专线 百科内容来自于: 百度百科

是中国一条建设中的高速铁路客运专线,也是中国中长期铁路网规划的“四纵四横”客运专线中的“一纵”。该线走向大体上与现有京哈铁路平行,由北京出发,途经河北省,辽宁省,吉林省,终到黑龙江省哈尔滨市。并包括沈阳—大连支线与盘锦—营口联络线。

线路组成

京哈线路

京哈线路

京沈客运专线(北京-沈阳),于2014年2月28日开工,2018年底竣工。
哈大高速铁路哈尔滨-大连),已通车。
盘营客运专线盘锦-营口),已通车。
盘朝客运专线(盘锦-朝阳),已经通过国家立项。

设立车站

京哈客运专线

京哈客运专线

京沈高铁全程共设置20座车站,其中北京设4站(星火,顺义西,怀柔南,密云东),河北设5站(兴隆西--安匠--承德南--承德县北--平泉北),辽宁设10个车站(牛河梁--喀左--奈林皋--朝阳北--北票东---乌兰木图---阜新北---黑山北---新民北---沈阳)。

线路特点

据京沈高速铁路客运专线方案研讨会通报,京沈高速铁路客运专线全长687公里,总投资在1245亿元左右,设计时速350公里,经过北京、承德、朝阳、阜新、沈阳等大中城市,全程运行时间为2小时18分,比现有的沈阳至北京动车组还要快两个半小时。
铁道部和铁路设计部门方面表示,按照计划,京沈高铁将分为京沈直达车和部分中途站停车等多种运行方式,往返两地的民众可以自由选择。部分中途站停车的客车运行时间将长于2小时18分。
铁路设计部门的最新消息显示,承担设计任务的中铁第三设计院,已经完成线路走向、主要站点等预可研工作,进入到工程可研阶段。 已经于2013年前完成全线测量、钻探等前期准备工作。
从2009年4月1日开始,在5月底前完成可研报告,这个工作效率比平时提高很多,可研报告已经于2009年批复,环评报告于2013年12月5日正式批复,2013年12月6日发改委正式批复京沈高铁建设项目。
2014年5月份,工程正式启动全面建设。
京哈客运专线

京哈客运专线

途经辽宁省内3个城市的征地拆迁工作已从2014年1月全面开始,全线控制性工程之一的三棱山隧道已经于2014年2月28日正式开工建设。
铁路设计部门相关负责人说:“由于铁路还要穿越隧道,因此建成这条铁路至少需要4至5年的时间。”据此计算,京沈高铁最快将于2018年底竣工通车。

高速铁路意义

2012年12月1日,哈大高铁将开通,标志着东北地区通往关内各地的快速客运网络初步形成。在京沈高铁哈大高铁连通后,北京至沈阳、哈尔滨的列车旅行时间分别约为3小时和5小时,哈尔滨至大连将由9小时缩短为约3小时。哈大高铁纵贯东北三省,形成东北地区通往关内各地的快速客运网络。
修建京哈客运专线,实现客货分线运输,将有效缓解京哈通道运输能力紧张状况,对于加强东北与关内广大地区的联系与交流,促进区域经济协调发展,具有重要意义。专线建成后,北京至哈尔滨的旅行时间可由12小时左右缩短至6小时以内。
京哈客运专线走向在沈阳至哈尔滨段与既有京哈铁路平行,自北京经承德、沈阳、长春至哈尔滨(含沈阳至大连段),全长约1800公里。
2015年计划运行客车120对。
速度目标值300公里/小时以上,电动车组,列车运行自动控制。
2020年前,将逐步建设天津至秦皇岛段和大连~沈阳~哈尔滨段客运专线。
哈大高铁的开通,将加快国家旅游局提出的“大东北”旅游概念的实施。包括黑、吉、辽和内蒙古四省区在内的“大东北”旅游线路,一直受到路程长、舒适度差等综合条件的影响,而高铁的开通,不仅将让哈尔滨、长春、沈阳、大连等几个主要旅游城市纳入东北一日旅游圈,还极大增加了旅途舒适度,随着票价和停靠站点的出炉,大东北旅游线路也必将面临“重组”。
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- 来自原声例句
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